Honda motoriste

Clousot a écrit:

Tout le monde sait que Honda équipe RBR et AT mais qui sait ce qui motorise Williams qui a changé de moteur autant que McLaren c'est à dire pratiquement une fois par an. 
Ils les auront essayé tous en 5 ans, un record en soi n'est il pas  ?

Ça fait un moment qu'il utilise le moteur Mercedes néanmoins...

Honda a donné un aperçu détaillé du développement de son moteur de Formule 1 2021, qui a remporté sa première victoire aux mains de Max Verstappen à Imola.


Le moteur 2021 de Honda, le RA621H, est considéré par beaucoup dans le paddock de la F1 comme le moteur le plus puissant de la grille, avec la forme en qualification de Pierre Gasly aussi pour AlphaTauri soutenant l'avantage de rythme de Red Bull Racing.

Verstappen a remporté la première victoire de la saison pour Red Bull et Honda lors du Grand Prix d'Émilie-Romagne le week-end dernier, et la RB16B s'est avérée être la voiture la plus rapide de la grille jusqu'à présent cette année.

Un ensemble important de modifications du moteur Honda avait été initialement reporté à 2022, mais suite à la décision de la société japonaise de mettre fin à sa participation officielle en F1 à la fin de 2021, il a été décidé d'accélérer le nouveau projet pour cette année.

Le responsable du développement de l'unité de puissance Yasuaki Asaki : "Je suis allé voir le président [Takahiro] Hachigo, et je lui ai dit que nous aimerions vraiment mettre en œuvre cette nouvelle structure PU pour notre dernière année dans ce sport. Et il a gentiment accepté cette demande."

Asaki a déclaré que Honda devait s'attaquer à tous les paramètres clés afin de rester compétitif face à ses principaux rivaux.

"Nous avons donc eu un certain nombre d'objectifs de développement différents, et nous pensons les avoir atteints."

C'est dommage qu'ils s'en aillent !

(article en Anglais ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

S'ils partent comme ils disent c'est que l'intérêt est ailleurs.
Mercedes le sait bien aussi et Ferrari passe son temps à se redresser car au fond ils vendent toujours aussi bien leurs autos.

Tiens hier soir j'au regardé un enregistrement sur Jef Bezos et sa philosophie Amazon, quel requin le mec.
Avant hier soir j'ai regardé un reportage sur l'usine Tesla et la philosophie d'Elon Musk, lui et sa sa société SpaceX c'est terrible.
Des visionnaires sans foi ni loi ? Je sais pas. Des gagneurs surement, mais à quel prix.
Elon Musk est né fin juin 1971 le jour de mon mariage, ce sont des surdoués ces deux là.


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Et certainement sans foi ni loi comme tu dis !

Mercedes a livré de nouveaux moteurs ce week-end, mais Honda a reporté la décision pour un autre tour. Cela signifie que pour le Grand Prix de France, nous pouvons nous attendre à plus de fiabilité et donc plus de puissance de la part des Japonais.


Avant le Grand Prix d'Azerbaïdjan, Mercedes a annoncé que de nouveaux moteurs étaient livrés à toutes les équipes. Peu de choses peuvent être modifiées sur les moteurs pendant la saison, mais la fiabilité supplémentaire du nouveau moteur permettra indirectement d'obtenir plus de puissance. C'est ce qui a manqué à Red Bull Racing et AlphaTauri ce week-end.

Par exemple, Pierre Gasly a eu des problèmes pendant la course à Bakou, perdant beaucoup de vitesse dans les lignes droites selon Franz Tost. De ce fait, il n'a pas pu garder Sebastian Vettel derrière lui et a dû sortir le grand jeu pour assurer sa troisième place devant Charles Leclerc. En France, cependant, la récompense arrive.

Selon Auto, Motor und Sport, Honda fournira un nouveau moteur à AlphaTauri et Red Bull. Avec une fiabilité améliorée, cela signifiera que le moteur pourra également être mis à niveau. Pour Max Verstappen et Sergio Perez, cela s'avère pratique, car en France, ils peuvent utiliser chaque parcelle de puissance supplémentaire dans l'attaque de Mercedes.

Honda "rebadge" son moteur dès le Grand Prix de France

Pour ce Grand Prix de France, Honda a décidé de rebadger son moteur présent dans la Red Bull Racing RB16B et l'AlphaTauri AT02, une évolution du nom avec un nouveau logo.


Honda F1 va changer le nom de son Power Unit, avec le logo Honda e:TECHNOLOGY à partir du Grand Prix de France.

N'oubliez pas non plus que Honda fournira à Red Bull et Alpha Tauri des unités de puissance revues pour le GP de France, des unités de puissance, plus puissantes (justement)

Honda a négocié cet état de fait.
Il y a de l'argent la dessous. 

Où est l'intérêt de la chose ? Je me pose la question.
En Trial Honda a racheté Montesa et a refait une moto complète avec sa technologie et son moteur, sans jamais indiqué son nom nulle part.
C'est le même chose ici mais pourquoi faire ?

Clousot a écrit:

Honda a négocié cet état de fait.
Il y a de l'argent la dessous. 

Où est l'intérêt de la chose ? Je me pose la question.
En Trial Honda a racheté Montesa et a refait une moto complète avec sa technologie et son moteur, sans jamais indiqué son nom nulle part.
C'est le même chose ici mais pourquoi faire ?

Parce qu’ils se retirent, alors pourquoi traîner leur nom ?

Ils préparent la migration Red Bull !

Le week-end dernier a été un week-end dont Honda dans son ensemble se souviendra plus positivement. Non seulement il y avait le succès de Max Verstappen et Sergio Perez en Formule 1, mais il y avait plus à célébrer. Beaucoup plus.

Comme tout le monde le sait, Max Verstappen a remporté le Grand Prix de France du week-end dernier sur le circuit Paul Ricard. Sergio Perez a terminé troisième et est désormais également troisième au championnat. Verstappen a devancé Hamilton et Red Bull dans son ensemble a également devancé Mercedes au championnat des constructeurs.
Mais la fête ne s'est pas arrêtée là pour Honda.

En MotoGP, c'est Marc Márquez qui a remporté le Grand Prix d'Allemagne juste devant Miguel Oliveira. Honda a également connu le succès en IndyCar avec Alex Palou. En bref, c'était le week-end de Honda. Et ils veulent le faire savoir.

Yes Honda est capable de tout et le prouve depuis plus de 60 ans.
J'en sais quelque chose je les ai presque vu naître.

J'ai eu la première Honda 50 4T en 1966 et j'ai vendu la première tondeuse Honda 3.5cv "à démarrage facile" en 1981.
Honda les avait conçue pour 5 ans d'utilisation et elle ont toutes presque 50 ans d'usage pour certaines, c'est vous dire.

Clousot a écrit:

Yes Honda est capable de tout et le prouve depuis plus de 60 ans.
J'en sais quelque chose je les ai presque vu naître.

J'ai eu la première Honda 50 4T en 1966 et j'ai vendu la première tondeuse Honda 3.5cv "à démarrage facile" en 1981.
Honda les avait conçue pour 5 ans d'utilisation et elle ont toutes presque 50 ans d'usage pour certaines, c'est vous dire.

Je te l'ai dis, j'ai emprunté la tondeuse Honda de la maison ici.

L'herbe était à près de 50 cm de haut chez Gisi, la force de cette tondeuse à traction est passée à travers tout, je n'aurais jamais pu faire ça avec ma "fausse Stiga", une traction incroyable, et cette machine a certainement aussi + de 20 ans !

J'ai voulu l'acheter au proprio, mais il veut la garder, il dit que c'est la meilleure petite tondeuse qu'il n'a jamais eu !

Niveau moto, ma première était un Dax 50 aussi 4T, j'adorais cette petite moto !

Ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] même couleur, pas d'embrayage, la première était en haut, 4 vitesses, dépassait les 85 km/h...

Ma première chute aussi ! J'en ai gardé une cicatrice au genou gauche, d'juu !

La véritable tondeuse Honda d'origine est ce qui se fait de mieux sur la planète.
Ne jamais assimiler un auto collant Honda plaqué sur une tondeuse générique à une tondeuse d'origine Honda "made in Japan" c'est totalement différent tu t'en est rendu compte toi même.

Clousot a écrit:

La véritable tondeuse Honda d'origine est ce qui se fait de mieux sur la planète.
Ne jamais assimiler un auto collant Honda plaqué sur une tondeuse générique à une tondeuse d'origine Honda "made in Japan" c'est totalement différent tu t'en est rendu compte toi même.

Oui, une machine extraordinaire !

Et alors, je ne sais pas si tu connais, mais il y a dessus, derrière, une lame de métal juste avant le panier collecteur, qui est là pour, je suppose aplatir l'herbe coupée ?

Vois pas oui sans doute  :Bonjour:
Ce doit être le fond métallique du canal d'éjection. Le chassis doit être un aluminium surement.

J'ai lu que HONDA continuais à développé le moteur que RB utilisera et concevra l'année prochaine

yoh a écrit:

J'ai lu que HONDA continuais à développé le moteur que RB utilisera et concevra  l'année prochaine

C'est vrai, et d'ailleurs, ils avaient une nouvelle version de leur unité au Castellet, ce qui a fortement agacé Toto Wolff, mais tant que la puissance de change pas, il n'y a rien à dire, Honda a travaillé sur le récupération d’énergie...

Il y avait, après l'accident de Verstappen, un doute à ce sujet. Selon Marko, Honda a toutefois approuvé le moteur, ce qui signifie qu'il peut être utilisé normalement le week-end prochain et que Red Bull n'aura pas à prendre de pénalité de grille.

"Honda a maintenant donné le feu vert pour le moteur de l'accident. Il peut continuer à être utilisé. Cela signifie que nous n'avons plus à nous soucier d'une éventuelle pénalité sur la grille", a déclaré Marko.

Donc, jeudi, la révision de la pénalité et les conférences de presse, le week-end prochain la première course depuis l'incident.

Honda est le meilleur na !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Masashi Yamamoto, directeur général de Honda, a expliqué que Red Bull et AlphaTauri ne bénéficieront "probablement" pas du soutien du motoriste japonais au-delà de 2022.

Bien qu'il quitte le sport à la fin de cette année, Honda continuera à fournir les moteurs de Formule 1 à Red Bull depuis sa base de Sakura jusqu'en 2022, avant de passer entièrement le relais à "Red Bull Powertrains" en 2023.

"Jusqu'à présent, nous ne parlons pas de la nécessité de soutenir Red Bull en 2023", a déclaré Yamamoto.

"L'année prochaine sera entièrement une période de transfert et nous garderons toute la technologie. Ensuite, nous pensons qu'ils peuvent se débrouiller seuls à partir de 2023".

Honda a construit une nouvelle unité de puissance pour la saison de F1 en cours, ce qui a dopé les ambitions de Red Bull pour le titre.

RacingNews365.com a demandé à Yamamoto, si Honda devait remporter le championnat du monde, comment l'entreprise exploiterait son succès.

"Si possible, nous pouvons envisager et discuter avec la F1 et d'autres détenteurs de droits, y compris les équipes, si nous pourrions faire quelque chose l'année prochaine, comme une campagne de marketing, si nous avons gagné le championnat 2021", a déclaré Yamamoto.

Donc, plus de soutien à Red Bull en 2023, "débrouillez-vous", et puis, la porte pas fermée à une possibilité de marketing, donc, dissimulé, un retour en 2024 ? Va savoir...

Honda ne va rien abandonner surtout après tout ce qu'ils ont fait jusque maintenant.
RBR et Honda poursuivront leur association mais à leur sauce et en suivant l'évolution inéluctable de la F1 dés 2022.

Il faut bien se dire que tout le monde sera concerné en ce y compris Mercedes et Ferrari qui devront eux aussi trouver des accords nouveaux avec leur client.
On a pas fini d'entendre parler de ces transformations dans les stratégies à venir.
Ca ne fait que de commencer et ça pourra réserver des surprises à mon avis.
Nous entrons dans une période inédite en F1, il ne faut pas l'oublier.

Clousot a écrit:

Honda ne va rien abandonner surtout après tout ce qu'ils ont fait jusque maintenant.
RBR et Honda poursuivront leur association mais à leur sauce et en suivant l'évolution inéluctable de la F1 dés 2022.

Il faut bien se dire que tout le monde sera concerné en ce y compris Mercedes et Ferrari qui devront eux aussi trouver des accords nouveaux avec leur client.
On a pas fini d'entendre parler de ces transformations dans les stratégies à venir.
Ca ne fait que de commencer et ça pourra réserver des surprises à mon avis.
Nous entrons dans une période inédite en F1, il ne faut pas l'oublier.

Entièrement d'accord avec toi Clou ! :thumbs up:

Alors que se profile le Grand Prix de Russie, théâtre de la 15e manche de l’année, et un possible nouveau duel entre le Néerlandais et Lewis Hamilton, Honda a confirmé une mise à jour sur son moteur qui ne date pas d’hier (Spa). En plus de l’ICE (moteur à combustion interne) en début de saison, le motoriste nippon a révélé avoir introduit une nouvelle batterie (Energy Store) dans le groupe motopropulseur de la RB16B de Max Verstappen en Belgique après la trêve estivale.

"Cette nouvelle batterie a été développée dans le cadre d’un projet qui a pris plusieurs années avec l’objectif de combiner des améliorations de l’efficacité de l’énergie avec des réductions de poids importantes, révèle Yasuaki Asaki, en charge du développement moteur. Dans ce qui sera la dernière saison de l’entreprise dans le sport, Honda a réussi à introduire une nouvelle batterie juste à temps pour le début de la deuxième moitié de la saison".

"Afin d’atteindre l’objectif ultime de vaincre Mercedes et de remporter le championnat avant de quitter la F1 à la fin de la saison 2021, nous nous sommes rendus compte de la nécessité d’améliorer les performances", poursuit Yasuaki Asaki. "Par conséquent, le développement de la nouvelle batterie a été avancé par rapport à l’objectif initial de 2022 afin de l’introduire au cours de la saison 2021".

Honda a déclaré que l'introduction de cette nouvelle batterie avait été une "entreprise de grande envergure" en raison des délais nécessaires à la conception de la pièce. Elle a, en sus, pu être créée avec le soutien de l'équipe de développement des batteries pour les voitures de route de la firme japonaise, avec comme perspective sa propre ambition au-delà de la F1.

"Même après le départ de la F1, cette nouvelle technologie de batterie contribuera énormément à la technologie future de Honda afin de créer une société neutre en carbone, d'être à la tête du progrès de la mobilité et de permettre aux gens partout dans le monde d'améliorer leur vie quotidienne", a ajouté Asaki.

Une fois le départ de Honda entériné, Red Bull récupérera la technologie du groupe propulseur japonais et continuera de l’exploiter.

C'était planifié et Toto écruque carrément maintenant. :Shut the fuck

Même si Honda quitte la Formule 1 à la fin de cette année 2021, cela ne signifie pas qu'ils vont sacrifier la fin de saison, bien au contraire. Après l'évolution moteur introduite, Honda révèle les autres mise à jour programmées.

Sur une saison composée de plus de 20 courses, il n'est pas possible de simplement laisser des éléments non développés de la première à la dernière course. Red Bull Racing a poursuivi les mises à niveau des voitures, et le travail s'est également poursuivi au sein du département du groupe motopropulseur. Honda pousse les évolutions jusqu'au bout

La réglementation autorise la mise à niveau de chaque composant du groupe motopropulseur une fois par saison, et le calendrier de ces mises à niveau est à la discrétion des différents constructeurs.

Honda a introduit de nouveaux composants, tels que le moteur à combustion interne (ICE) au cours de l'hiver à temps pour le début de la saison, mais la pause estivale a également vu un nouveau pas en avant avec les nouvelles batteries (ES - Energy Store).

L'ES est soumis à un certain nombre d'exigences uniques, en tant que composant haute tension et haute puissance dont le développement nécessite un équipement spécialisé. Si l'on ajoute à cela la certification requise pour le transport aérien et les tests de sécurité nécessaires au cas où il serait impliqué dans un accident en course, le délai de livraison de l'ES est beaucoup plus long que celui de nombreux autres composants du bloc moteur.

Tenter d'avancer l'introduction de l'ES à cette saison était donc un gros challenge pour l'équipe de HRD-UK à Milton Keynes. Les équipes ont reçu le soutien de Honda R&D Co., Ltd (Innovative Research Excellence) et de Honda Motor Co. Ltd. (Automobile Operations Monozukuri Center), en particulier de l'équipe de développement de la batterie des voitures de route.

L'ES a été montée sur la voiture de Max Verstappen lors du Grand Prix de Belgique, où le pilote s'est adjugé la pole position. La course, affectée par la pluie, s'est soldée par une victoire par demi-points, mais Max a poursuivi sur sa lancée en dominant son Grand Prix à domicile, à Zandvoort.

Cette collaboration montre à quel point il est important pour Honda de tout donner dans sa lutte pour le championnat cette saison, et la livraison réussie de la nouvelle ES au mois d'août représente une réussite importante pour toutes les personnes impliquées.

Après avoir déployé tant d'efforts pour développer ce nouveau composant, les bénéfices se feront sentir le plus longtemps possible. Les courses restantes verront évidemment son impact, mais la technologie se poursuivra jusqu'en 2022, lorsque Red Bull reprendra la propriété intellectuelle de l'unité de puissance.

Honda révèle seulement maintenant la vraie capacité de son moteur.
Ils attendaient le moment où ils étaient obligés de mettre le quatrième et dernier moteur (avec amendes prévues bien entendu)
Après eux ce sera Merco mais sans augmentation de puissance etc...