Les échos du Paddock

Clousot a écrit:

Charles c'est l'artiste, le surdoué au pied d'argile capable du meilleur avec panache mais bien vite bousculé par son art qui lui fait faire des erreurs absurdes mais lourdes de conséquences surtout en qualification.
Carlos Sainz c'est son double, plus constant et capable lui aussi du pire comme du meilleur, tous les deux forment un binôme parfait dans une stratégie de course qui les dépasse parfois l'un et l'autre.

Je suis entièrement d'accord avec toi la dessus mon ami ! + 1 ! :812d5d5eb38a0:

Tiens ! Une qui est intéressante :


Si Adrian Newey a créé un "bijou de voiture" (BOF !) avec l'Aston Martin Valkyrie, selon Christian Horner, il a aussi failli laisser Aston Martin

sans le sou

Aston Martin Lagonda et Red Bull Racing Advanced Technologies ont fait équipe pour produire cette voiture de sport hybride, Newey jouant son rôle dans la phase de conception en mettant toute sa vaste et très fructueuse expérience de la Formule 1 au service de la création de ce qui sera, selon eux, la voiture homologuée la plus rapide au monde.

Bien que Horner ait plaisanté sur le fait que Newey a étiré le budget jusqu'à la limite, c'était une mission qui, selon Horner, a produit une voiture étonnante, tandis que "de nombreuses leçons" ont été tirées par Red Bull pour les projets futurs.

"C'était une expérience très différente, parce qu'en travaillant avec un OEM, même un petit OEM comme Aston, il est évident que le coût est absolument pris en compte dans tout ce qu'ils font", a déclaré Horner.

"Et bien sûr, nous avons Adrian Newey, qui ne sait probablement même pas où se trouve notre service financier" !

"Il a créé une voiture incroyable, incroyable, qui a failli mettre Aston Martin en faillite ! Mais je veux dire que c'est un véritable bijou de 


voiture"

Le prochain grand projet de voiture de sport de Red Bull, qui laissera une fois de plus libre cours à la créativité de Newey, est la RB17 (Valkyrie pour la piste), que Horner décrit comme la "voiture de piste ultime" et qui dépassera le niveau de force portante de ses machines de Formule 1.

La fluidité de cette voiture !  :bb4e69f647f18:



Le nom de la RB17 ne sera pas absent de ce nouveau projet puisque Red Bull a laissé Newey "libre de ses mouvements". Il faudra donc 

surveiller de près le compte en banque  

"Après toutes les leçons tirées de Valkyrie et, si vous voulez, les contraintes que nous avons eues avec Valkyrie, nous avons estimé qu'il y avait là un travail inachevé", a déclaré Horner.

"C'est ainsi que nous avons annoncé la RB17, qui était en fait la libération d'Adrian pour qu'il produise la voiture de piste ultime avec une force d'appui qui dépasse le rapport poids/puissance phénoménal de nos voitures de Formule 1".

"L'objectif est de produire 50 de ces voitures exclusivement destinées à la piste, un peu comme un projet de prestige, en prenant tout l'ADN de la Formule 1 qu'Adrian a découvert tout au long de sa carrière et en l'appliquant à l'expérience de conduite ultime".

Qu'il est difficile de marier le rêve d'un surdoué à celui de la rigueur d'un budget comptable.
Un peu comme Michel Ange lorsqu'il se faisait tanner par le pape pour "avancer" dans le chantier de la Chapelle Sixtine. Le maître incompris...

Clousot a écrit:

Qu'il est difficile de marier le rêve d'un surdoué à celui de la rigueur d'un budget comptable.

Tu es un poète ma biche !

(je crois que j'ai dû la voir petit, la Sixtine...?)

La course a longtemps été considérée comme potentiellement vulnérable, étant donné que de plus en plus d'événements lucratifs ont été ajoutés au calendrier, et que le GP des Pays-Bas - qui aura lieu pour la première fois en 2021 - est inévitablement considéré comme susceptible d'avoir un impact sur les chiffres de fréquentation.

Grâce à l'augmentation de la capacité des tribunes, la course de 2023 a attiré 380.000 spectateurs le week-end, soit 20.000 de plus que lors de l'édition précédente.

Stefano Domenicali, directeur général de la F1, a clairement indiqué que Spa restait un événement important du calendrier, tout en laissant entendre que la sécurité restait une priorité.

"Spa est synonyme de F1 puisqu'il a été l'un des circuits de notre toute première saison et qu'il est très apprécié des fans et des pilotes", a-t-il déclaré. "Je suis donc ravi de prolonger notre relation avec eux jusqu'en 2025".

"Le promoteur a fait de grands progrès ces dernières années pour améliorer l'expérience des fans et l'infrastructure, et le travail se poursuit entre toutes les parties prenantes, avec pour objectif clair d'offrir des courses sûres et passionnantes".

"Je tiens à remercier le promoteur et le gouvernement wallon pour leur soutien continu".

Si Spa disparaît un jour du calendrier, ce sera une faute grave et signe qu'une magouille d'ampleur se sera déroulée au sein de Liberty et de la FIA réunis. 
Rien de moins, rien de plus.

Lorsque l'on compare des circuits entr'eux on à peine à admettre que Bakou ou le Qatar puisse rivaliser avec ce site naturel et unique au monde. Même avec leur dollars sous la table, ça ne le fera jamais.

Clousot a écrit:

Si Spa disparaît un jour du calendrier, ce sera une faute grave, site naturel et unique au monde. Même avec leur dollars sous la table, ça ne le fera jamais.

Et une énorme perte pour la F1, qui va continuer à aller se faire ch*er chez les enturbannés !  


Alors que les discussions sérieuses sur la F1 ne manquent pas, nous avons pensé aborder un sujet un peu moins sérieux : les volants.

Les volants de F1 ont beaucoup évolué depuis les débuts de ce sport. Ils ne sont plus de simples morceaux de bois, mais font désormais partie intégrante de l'équipement du pilote, et pas seulement du point de vue de la trajectoire.

Vous vous dites peut-être qu'un volant est un volant, n'est-ce pas ? Mais c'est là que vous vous trompez. Permettez-nous donc de vous présenter le classement des volants de F1 actuels.

10.) Williams :
Désolé pour les gars et les filles de Grove, mais le volant Williams arrive loin derrière. En toute justice, ils ont opté pour une approche différente, l'écran n'étant pas intégré au volant lui-même.

Williams a déjà déclaré que cela permettait de rendre le volant plus léger et donc de demander moins d'efforts au pilote, mais il n'est pas si laid que cela.

9.) Alpine :
Le design Alpine est de loin le plus rond de tous les concurrents actuels, mais il semble incroyablement serré, ce qui signifie que les mains des pilotes sont beaucoup plus proches les unes des autres que dans les autres équipes.

8.) Aston Martin :
Il y a beaucoup de détails sur ce volant, et ce qui est agréable, beaucoup de couleurs. Il n'y a pas grand-chose qui distingue ce volant d'Aston Martin, à part la couleur verte du cadran strat, et il ne mérite donc qu'une place moyenne.

7.) McLaren :
Le volant McLaren possède deux dispositifs de verrouillage qui jouent un rôle important pour le pilote. Sur le côté droit se trouve le bouton de lancement qui, comme son nom l'indique, aide au démarrage, tandis que sur le côté gauche se trouve le bouton qui permet au pilote de parler à l'équipe. Une fonction pratique à l'arrière est également une bascule qui vous permet de prédéfinir un certain nombre de changements.

=6/5 Red Bull and AlphaTauri :
Des boutons ? Qui a besoin de boutons ? Alors que les volants de Ferrari et de Mercedes sont pleins à craquer de choses à changer, ceux de Red Bull et d'AlphaTauri sont plus simples. Les boutons minimaux de chaque côté donnent l'impression que quelqu'un a laissé tomber un sac de smarties dessus, tandis que la forme même du volant ressemble, pour une raison ou une autre, à un Space Invader.

4.) Haas :
Comme nous le verrons plus tard avec Ferrari, il s'agit d'un design très similaire avec de nombreux cadrans et de nombreux boutons tout autour.
Haas emprunte beaucoup à Ferrari, les deux étant presque identiques. Mais la palette de couleurs et le logo emblématique de Ferrari lui donnent l'avantage. Il ne faut cependant rien enlever à la voiture de Haas, dont le logo au centre est une touche agréable mais subtile.

3.) Alfa Romeo :
Du point de vue du design, il est digne d'une place sur le podium, les couleurs étant particulièrement agréables à regarder. Le cadran gauche bleu et blanc est un point fort remarquable et les modes A B C D ont quelque chose de séduisant.

2.) Mercedes :
En ce qui concerne les couleurs, le vert clair de Mercedes apparaît en bas à droite et c'est aussi un volant qui comporte de nombreux boutons et astuces cachés.

1.) Ferrari :
Du point de vue de la forme, elle commence bien avec le rectangle allongé que tant d'équipes utilisent, mais c'est l'agencement des couleurs qui fait de la roue Ferrari la meilleure. Les couleurs vives, avec le jaune caractéristique de l'équipe, sont complétées par l'un des logos les plus reconnaissables au monde, au centre.

Et tout ça pour la modeste somme de +/- : les écuries de F1 ne publient pas le coût exact des volants de leurs voitures de course ; toutefois, on estime que les volants de Formule 1 coûtent entre 40.000 et 100.000 dollars !

Bravo pour le sujet, c'est très intéressant.
Si nous devions nous accommoder d'un tel "volant" ce serait carrément impossible dans nos voitures de tourisme. Les pilotes sont des as en informatique je suis sûr..

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Clousot a écrit:

Bravo pour le sujet, c'est très intéressant.
Si nous devions nous accommoder d'un tel "volant" ce serait carrément impossible dans nos voitures de tourisme. Les pilotes sont des as en informatique je suis sûr..

Et bien oui, j'ai lu le sujet sur Motorsport.com, et ai pensé que comme tout le monde ne surfe pas sur les mêmes sites (j'ai 26 Marque-pages), ce serait intéressant de le poster.

On est à des lieues de penser la complexité de l'affaire, et son coût, quoi ? :8ee6491d9afad:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Bravo pour le sujet, c'est très intéressant.
Si nous devions nous accommoder d'un tel "volant" ce serait carrément impossible dans nos voitures de tourisme. Les pilotes sont des as en informatique je suis sûr..

Et bien oui, j'ai lu le sujet sur Motorsport.com, et ai pensé que comme tout le monde ne surfe pas sur les mêmes sites (j'ai 26 Marque-pages), ce serait intéressant de le poster.

On est à des lieues de penser la complexité de l'affaire, et son coût, quoi ? 

Ce n'est plus un "volant" mais un "terminal de conduite"...

Ca ne doit pas toujours être évident à manipuler en pleine course !
Je savais que c'était complexe mais je ne réalisais pas que c'était à ce point !

Mark Webber a reconnu que Fernando Alonso et Lewis Hamilton "ont beaucoup d'histoire" et a estimé que leur comportement au DRS à Abu Dhabi était proche de devenir "embarrassant".

Le duo de vétérans de la grille de Formule 1, un grand respect mutuel existe entre les multiples champions du monde, mais les points chauds sur la piste continuent de se produire, le dernier en date étant le Grand Prix d'Abou Dhabi, qui conclut la saison 2023.

Alors qu'Alonso sortait de la voie des stands juste devant Hamilton, il a relâché l'accélérateur et, à un moment donné, s'est dirigé vers le mur

 à l'approche du virage 5, Hamilton accusant le pilote de l'Aston Martin de l'avoir "testé au freinage"  

Les commissaires ont examiné rapidement l'incident, mais ont décidé qu'il n'y avait pas lieu de prendre d'autres mesures.

L'échange portait essentiellement sur l'approche de la ligne d'activation du DRS, aucun des deux pilotes ne voulant être vulnérable à l'aide au dépassement dans les deux lignes droites qui suivaient.

L'ancien pilote de Red Bull, Webber, a estimé qu'il s'agissait d'une conduite dangereuse.

"C'est un peu personnel", a déclaré Webber en analysant l'incident du GP d'Abu Dhabi. "Nous savons que ces deux-là ont beaucoup d'histoire mitigée".

"Ils ont joué avec le DRS, Fernando a essayé de manipuler le point DRS, et ils se sont retrouvés dans l'activation de cette longue ligne droite arrière".

"Et quand nous sommes à bord, nous voyons Fernando dans le rétroviseur, il regarde, il regarde, si longtemps qu'il est en fait hors de la 


piste, il soulage"  :99df7bd868ca6:

"Cela aurait pu être très embarrassant, mais c'était aussi dangereux".

Interrogé sur sa réponse à l'accusation de Hamilton, Alonso a répondu avec un sourire : "Rien"  

"Lewis est évidemment très intelligent, il comprend très bien le sport et a beaucoup d'expérience, mais j'en ai plus".

Lorsqu'on lui a demandé s'il était surpris d'entendre les plaintes de Hamilton sur la radio de l'équipe, Alonso a répondu : "Oui et non".

"Je veux dire que nous avons fait la même chose au Canada en 2012, je crois, donc, 11 ans après cet épisode, nous avons testé le DRS sur l'autre gars qui freinait pour le virage 5".

"Mais oui, dans les deux cas, j'ai gagné, donc c'est tout bon !".  

Marko ne se fait pas d'illusions

Marko ne croit pas que tout se passera comme prévu. "Il est illusoire de penser que nous allons réussir" (à gagner les 24 PG), a déclaré l'Autrichien à propos de l'augmentation du nombre de victoires.

"Il faut d'abord voir si les 24 courses peuvent être disputées. Comme nous le savons, Imola n'a pas eu lieu cette année en raison de la catastrophe naturelle. Quand je vois comment les choses se passent dans le monde, il faut être très optimiste et penser que tout peut se dérouler comme prévu".

La saison dernière, la course d'Imola a été annulée quelques jours avant le départ en raison des fortes pluies qui se sont abattues sur la région italienne. La Chine a annulé la course de Shanghai plus tôt parce que des restrictions d'entrée étaient encore en place en raison du coronavirus. Ces restrictions ont depuis été levées et les voyageurs internationaux peuvent à nouveau entrer dans le pays asiatique.

Ben oui il y a le climat mais aussi la situation géopolitique, je pense au Qatar et environs, à la Chine, à Bakou ou même Singapour, enfin toutes ces localités à "haut risque" ou qui risque de le devenir.

Peter Windsor, analyste de la F1, s'étonne que Liberty Media n'ait pas fait plus d'efforts pour faire monter sur la grille de départ le "sérieux" Felipe Drugovich, que Lawrence Stroll ne voudra pas voir apparaître Lance Stroll chez Aston Martin.

Prenant le relais de l'AMR23 de Fernando Alonso pour la dernière séance FP1 des rookies d'Aston Martin en 2023, Drugovich a terminé la séance P2, à seulement trois dixièmes de George Russell de Mercedes et à plus de deux dixièmes de Stroll, le pilote de Grand Prix d'Aston Martin.

Drugovich risque de passer une autre saison sur la touche en F1 2024, Windsor affirmant que le propriétaire de l'écurie Aston Martin, Lawrence Stroll, ne voudra pas que Drugovich vienne faire de la figuration auprès de son fils. Windsor se demande pourquoi Liberty Media, détenteur des droits commerciaux de la F1, ne fait pas plus d'efforts pour faire monter Drugovich sur la grille, arguant que la F1 a besoin d'un pilote brésilien.

"Comme je le dis depuis longtemps, Felipe Drugovich est une affaire sérieuse", a déclaré Windsor.

Peter Windsor, analyste de la F1, s'étonne que Liberty Media n'ait pas fait plus d'efforts pour faire monter sur la grille de départ le "sérieux" Felipe Drugovich, que Lawrence Stroll ne voudra pas voir apparaître devançant son fils Lance Stroll !  

Prenant le relais de l'AMR23 de Fernando Alonso pour la dernière séance FP1 des rookies d'Aston Martin en 2023, Drugovich a terminé la séance P2, à seulement trois dixièmes de George Russell de Mercedes et à plus de deux dixièmes devant Stroll, le pilote de Grand Prix d'Aston Martin.

Drugovich risque une nouvelle saison sur la touche en F1 2024, Windsor affirmant que le propriétaire de l'écurie Aston Martin, Lawrence Stroll, ne voudra pas que Drugovich vienne faire de la bonne figuration auprès de son fils.

Alors que Drugovich a du mal à trouver une porte qui s'ouvre en Formule 1, il a certainement impressionné le directeur de la performance d'Aston Martin, Tom McCullough.

La puissante performance du Brésilien de 23 ans lors de la EL1 n'a pas surpris McCullough, qui s'est montré très enthousiaste quant à la qualité du pilote qu'il a à sa disposition.

"Il est très bon du point de vue de la gestion de la conduite et il est très calme du point de vue de la maîtrise de la conduite. Ses interventions sont vraiment bonnes et fluides".

"Il a parcouru plus de 6.000 kilomètres avec nous dans le cadre de notre programme d'essais et, à chaque fois, il s'améliore et nous l'aidons à se perfectionner en qualifications, en simulations de course et à acquérir toutes les compétences nécessaires à la conduite d'une voiture de course".

Drugovich restera pilote d'essai et de réserve d'Aston Martin pour la campagne F1 2024.

Le brésilien Drugovich restera pilote d'essai ou de réserve c'est comme l'on veut.
En même temps il ne faut pas trop en demander à Lawrence Stroll qui ne va tout de même pas écarter son fils pour son pilote de réserve, un comble tout de même.

Clousot a écrit:

Le brésilien Drugovich restera pilote d'essai ou de réserve c'est comme l'on veut.
En même temps il ne faut pas trop en demander à Lawrence Stroll qui ne va tout de même pas écarter son fils pour son pilote de réserve, un comble tout de même.

Comble...comble..."Le comble pour un couturier, c'est de se faire arrêter sur l'autoroute à l'embranchement d'une bretelle parce qu'il n'a pas sa ceinture" !


Selon Helmut Marko, le niveau de tension entre Lewis Hamilton et Max Verstappen ainsi que les prétentions financières des deux hommes sont deux obstacles majeurs à un éventuel recrutement du septuple Champion du monde chez Red Bull.

Il y a deux semaines, le paddock de la Formule 1 s'emballait à Abu Dhabi, Christian Horner ayant déclaré au Daily Mail avoir été contacté par Lewis Hamilton afin de trouver un accord pour une arrivée chez Red Bull à l'horizon 2024.

Il semblerait que ce soit Anthony Hamilton, père de Lewis, qui aurait simplement suggéré dans une conversation avec Christian Horner que ce dernier prenne contact avec Hamilton – d'où le message envoyé par Horner pour engager une discussion informelle avec le pilote Mercedes… sur son ancien numéro de téléphone.

Horner a pourtant affirmé qu'un duo associant Hamilton à Max Verstappen n'était pas envisageable : "Je ne vois pas Max et Lewis travailler ensemble avec succès. La dynamique ne serait pas bonne. Nous sommes satisfaits à 100% de ce que nous avons".

Désormais, c'est Helmut Marko, conseiller sportif de Red Bull, qui exprime une opinion similaire.

"Christian m'a informé et montré le message qu'il a reçu, mais je lui ai dit : 'Hamilton et Max, ça ne fonctionne pas'", commente Marko. "Il y avait trop d'action et, comment dire, de tension, en 2021 [dans la bataille pour le titre]. Et en même temps, on ne peut pas se permettre d'avoir les deux pilotes les plus chers dans la même équipe. Ça ne se fera jamais. Alors j'ai dit à Christian : 'Pas question'."

Tant mieux, qu'il reste donc chez Mercedes ! D'juu va

Et puis il faut cesser d'imaginer quoique ce soit sur l'avenir de Louise, il a passé l'âge. 

Toto Wolff, de Mercedes, pourrait faire partie des chefs d'équipe de F1 prêts à tirer profit d'une potentielle vente de l'écurie.


Les propriétaires d'écuries de F1, comme Toto Wolff de Mercedes, envisageraient de "vendre" après avoir vu la valeur de leurs actifs augmenter parallèlement à l'explosion de la popularité de ce sport au cours des dernières années. La demande de F1 n'a jamais été aussi forte.

Note : Toto est actionnaire, à 33 %, de la société Mercedes-Benz Grand Prix Ltd qui gère les activités de Mercedes-Benz en sport automobile.

De nombreuses parties intéressées dans le monde entier frappent à la porte pour s'impliquer dans cette entreprise qu'est la F1 en plein essor et Craig Slater, de Sky Sports, croit savoir que certaines équipes de F1 envisagent de vendre leurs parts pour obtenir des marges bénéficiaires monstrueuses.

"Un ou deux initiés bien placés m'ont dit que peut-être certains propriétaires de Formule 1 ont regardé la valeur de leur équipe augmenter et se sont posé la question : le sport a-t-il atteint son apogée" ? a déclaré Slater sur le podcast Sky F1. "Ce n'est peut-être pas le mauvais moment pour vendre" ?

Moi, ces sommes, ça me fiche le tournis ! Fou de chez fou !

Voilà que maintenant une écurie qui vaut de l'or deviendrait une forme de placement peut être même cotée en bourse. 
Je commence à me faire du soucis pour ces gens là moi, quelle vie.

Clousot a écrit:

Voilà que maintenant une écurie qui vaut de l'or deviendrait une forme de placement peut être même cotée en bourse. 
Je commence à me faire du soucis pour ces gens là moi, quelle vie.

Tu aurais 2/3 millions tu serais déjà bien "sécure"...

Ha ! Va pas être contente "Louise", ha !  :99df7bd868ca6:



Lors d'une interview avec DAZN, il a été demandé à Stella de nommer ses trois meilleurs pilotes sur la grille.

Stella a cité le champion du monde en titre Max Verstappen, son pilote actuel Lando Norris, et Fernando Alonso - avec qui il a travaillé chez Ferrari entre 2010 et 2014.

"Oscar [Piastri] est talentueux et permettez-moi de dire intelligent. Ses capacités cérébrales sont très élevées. Il a des caractéristiques très intéressantes. Je dirais qu'il est très calme", a-t-il déclaré.

"Lando est déjà l'un des meilleurs pilotes de la grille. Il est très rapide, très bon en course, avec la gestion des pneus... Quand je pense à Lando, je me dis que si l'équipe et moi-même lui donnions une bonne voiture, il serait capable de se battre pour le championnat".

"Lorsque l'on parle d'être le plus complet, je pense sans aucun doute à Fernando Alonso. Il n'a pratiquement aucune faiblesse. Je pense que cela le rend unique. Il n'est pas le meilleur dans beaucoup de domaines, mais il est très fort dans chacun d'entre eux. Je pense qu'Oscar est doté d'un esprit puissant. Il est vraiment comme Fernando. Il peut faire des calculs mathématiques tout en conduisant".

"D'un autre côté, Lando, je pense que son développement en tant que pilote le rendra très complet. Il me rappelle un peu Fernando. Mon top 3 des pilotes avec les mêmes voitures serait Max Verstappen, Lando Norris et Fernando Alonso."

D'accord avec Stella, tu penses na!

(C'est Alonso qui est petit, ou Lance grand ?)

Fernando Alonso a montré qu'avec une voiture à moitié décente, défiant le fait qu'il soit âgé de 42 ans, il est l'un des meilleurs pilotes de Formule 1, tandis que son coéquipier Lance Stroll, dans la même Aston Martin, a été détruit et n'a qu'une place dans l'équipe parce que Papa en est le propriétaire.

Les excuses avancées pour justifier les mauvais résultats de Lance sont beaucoup trop nombreuses.


Il semble que Stroll soit en F1 - indépendamment des mauvais résultats, des crises de colère, des grimaces - simplement parce que Papa Stroll a l'argent nécessaire pour offrir à son fils le meilleur emploi au monde, à savoir celui de pilote de F1.

Jamais dans l'histoire du monde un père n'a dépensé autant d'argent pour permettre à son fils de pratiquer le sport qu'il aime que Lawrence Stroll n'en a dépensé pour la carrière de Lance. Et encore plus aujourd'hui pour maintenir son fils dans le sport dans lequel il échoue.

Dans un monde idéal pour Aston Martin la saison dernière, un pilote pratique, courant près d'Alonso et aidant à voler des points à ses rivaux, les Verts auraient pu terminer P2 au classement des constructeurs de la F1 2023, avec l'argent supplémentaire qui en découle.

Pour être pris au sérieux, Aston Martin a besoin d'un second pilote proche d'Alonso, Lance n'est pas le bon.

En F1, les meilleurs sont jugés sur leurs performances en piste et n'ont nulle part où se cacher.

Il semblerait que Lance ne veuille pas s'en aller, tant que Papa mènera la barque chez Aston Martin, je parie que personne n'osera - pas même Alonso - faire réfléchir le multimilliardaire et lui dire la dure vérité que son fils n'est pas fait pour la F1.


En fin de compte, les statistiques de la F1 parlent d'elles-mêmes et on ne serais pas Nostradamus en prédisant qu'une autre équipe signerait Lance s'il devenait "disponible" aujourd'hui ou à l'avenir. 

Si cette équipe est sérieuse, il faut faire quelque chose au sujet de son pilote numéro 2 actuel, et engager quelqu'un qui ressemble davantage au pilote numéro 1 pour commencer.

C'est méchant, mais la triste réalité, et je dois avouer que moi aussi, j'ai cru en Lance...au départ de sa carrière en F1.

Nando fait 1.71m et Lance 1.77m c'est donc la photo qui déssert Fernando, je me disais aussi.
Lance Stroll n'a pas rempli son contrat en 23 et il ne faut pas être devin pour imaginer à quel point Aston Martin s'impatiente. Perez a mieux fait que lui dans ce cas de figure.

Ce n'est pas un scoop que je n'ai jamais trop cru en lui. Je me doutais que Alonso lui mettrai la misère et je ne me suis pas trompé. J'ai aussi lu que Lance et là parce que sont père a voulu qu'il fasse du sport auto mais par par choix de sa part...