Les échos du Paddock

... A moins qu'il se soit trompé...

yoh a écrit:

... A moins qu'il se soit trompé...

C'est bien possible mais peu probable vu leur pédigré 
En même temps si la prise d'air c'est aplatie à ce point, c'est peut être en corrélation avec le nouveau diffuseur avant, celui ci alimentant celui là.

 Le nouveau diffuseur avant qui alimentera le nouvelle prise d'air au dessus.

Va plaire à Clou ça   

Pour le deuxième week-end de course consécutif, le trophée du vainqueur de la course de Max Verstappen a été brisé lors d'un accident.


En Hongrie, le trophée orné de 40 000 dollars produit par la manufacture de porcelaine Herend, qui est fabriqué à la main pendant six mois, a été brisé pendant la cérémonie du podium lorsque Lando Norris a exécuté sa méthode traditionnelle d'aspersion de son "champagne".

En Belgique, le trophée de Verstappen a été endommagé alors que l'équipe Red Bull se faisait prendre en photo comme à l'accoutumée après la victoire.

Alors que le champagne était pulvérisé et que tout le monde courait se mettre à l'abri, une planche de ravitaillement est tombée sur le trophée.

Courant à l'abri du garage avec le reste de l'équipe, Verstappen s'est retourné pour voir son trophée gisant sur le sol.

"Il est encore cassé", a-t-il dit :Rolling:

Ah ben ça alors...

Ha ! Je suis bien d'accord !


Plus que la victoire outrageuse de Max Verstappen, c’est l’interprétation de l’hymne national belge avant le départ du Grand Prix de Belgique qui a fait beaucoup parler.

Cette année, les organisateurs avaient sélectionné Antoine Delie, chanteur belge révélé par l’émission The Voice, pour interpréter la Brabançonne.

Une chose est certaine : la prestation a profondément divisé les observateurs. Sur les réseaux sociaux, Delie a suscité bien malgré lui la vindicte populaire et a été victime d’une déferlante de propos haineux qu’il a tenu à dénoncer, tout en défendant le choix des organisateurs sur cette interprétation singulière de la Brabançonne.

"On a pu proposer un hymne et un show précédent l’hymne différents, à mon image, à l’image de la diversité qu’est la Belgique, loin des esprits ultra-conservateurs et intolérants. La différence fait la force, la diversité fait la force, l’union fait la force", a-t-il indiqué sur son compte Instagram.

Ouais, ben il aurait mieux fait de rester chez lui !  :Lonely:

Un pays bien compliqué que le nôtre.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué et déplacé comme ici.
Je n'ai pas vu la prestation de ce vainqueur de télé crochet, mais je me doute qu'il a dû s'y croire.

Clousot a écrit:

Un pays bien compliqué que le nôtre.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué et déplacé comme ici.
Je n'ai pas vu la prestation de ce vainqueur de télé crochet, mais je me doute qu'il a dû s'y croire.

T'as rien raté, c'était grotesque ! :Grrr:

Après la version B de la W14 de Mercedes, les modifications apportées par Ferrari au niveau des side-pods et la révision majeure de McLaren, Red Bull a introduit une importante mise à jour lors du Grand Prix de Hongrie, comprenant des side-pods plus larges et des entrées "boîte aux lettres" d'un nouveau genre.

Avec leur 12e victoire consécutive, 13e au total, ils ont non seulement battu la plus longue série de 10 victoires consécutives de Mercedes, mais aussi le record de 11 victoires consécutives établi par McLaren en 1988.

Et, comme le craint Wolff, rien ne pourra les arrêter, car les améliorations apportées à leur RB19 leur ont permis de réaliser des gains de performance qu'ils peuvent désormais "exploiter".

"Je ne sais pas si notre domination était similaire ou moindre, car je pense que nous avons eu des années où nous l'avons fait de la même manière, mais au moins nous avions deux voitures qui se battaient l'une contre l'autre", a-t-il déclaré aux médias, dont PlanetF1.com.

"Il y avait donc un peu de spectacle pour tout le monde, ce qui n'est plus le cas actuellement". (mauvaise langue !)

"C'est ce que c'est et je dis souvent que c'est une méritocratie et que c'est à nous de nous battre. Nous attendions-nous à un tel écart ? Certainement pas. Je pense qu'avec la dernière étape de la mise à niveau, il semble qu'ils aient un autre avantage qu'ils ont été en mesure d'exploiter".

"Mais encore une fois, j'en reviens toujours à l'idée que nous devons simplement nous accrocher et faire le meilleur travail possible".

Prends-en de la graine, Wolff !

Adrian Neway est un taiseux et c'est le concepteur des Red Bull depuis plus de 10 ans.
Cette RB19 est son chef d'oeuvre car elle était et demeure en avance sur son temps.
Maintenant malgré un bridage de leur soufflerie (pénalités FIA) ils parviennent malgré tout à s'assurer des updates qui fonctionnent et améliorent toujours la F1 d'aujourd'hui. Un cas ce Newey.

Alors que Red Bull a été applaudi pour l'efficacité de son système de réduction de la traînée (DRS), le directeur technique Pierre Wache déclare qu'il est "fou" que ce système n'ait toujours pas été compris par ses rivaux.

Red Bull et son pilote vedette Max Verstappen étant désormais en bonne voie pour remporter un nouveau championnat dans F1 2023, la perspective de la première saison invaincue de Formule 1 reste d'actualité et, à en juger par leur forme implacable depuis le début de la saison, il est difficile de voir qui pourrait empêcher Red Bull d'y parvenir.

L'une des armes clés de leur arsenal serait le dispositif DRS, un clapet dans l'aileron arrière qui réduit la traînée et donne au pilote un avantage de vitesse en ligne droite, car si tous les concurrents de la grille en disposent, celui de Red Bull semble particulièrement efficace.

Surnommé le "super-duper DRS" par Ted Kravitz de Sky F1, une aide qui a permis de comparer les voitures rivales à des machines de F2 grâce à la façon dont une Red Bull est passée, il s'agit d'une arme clé qui continue d'écraser les rivaux, bien que Red Bull ne sache pas exactement pourquoi.

S'adressant à Motorsport.com, Wache a déclaré : "Ce qui est fou, c'est que les gens en parlent encore deux ans après que nous l'ayons introduite".

"Nous avons subi des centaines de tests de la part de la FIA pour voir si nous avions utilisé une astuce ou quelque chose du genre, et les gens, même récemment] ne comprennent pas pourquoi l'avantage disparaît sur les circuits à fort coefficient d'adhérence".

"Cela signifie qu'ils n'ont pas encore été en mesure de le comprendre. Et cela nous surprend beaucoup".

Je suis tout à fait d'accord avec toi, le monde entier se trouve comme résigné face à la domination de Red Bull, et Red Bull lui même s'en étonne. C'est fou, ils sont donc "visité"!

Pour l’ancien champion de F1, Felipe Massa, le double champion du monde Max Verstappen va très certainement remporter tous les titres mondiaux jusqu’en 2026, lorsqu’une nouvelle réglementation technique entrera en vigueur en Formule 1.

Felipe Massa vont même plus loin en estimant que le pilote Red Bull fera main basse sur tous les championnats jusqu’en 2026.

"Je pense que jusqu’en 2026, lorsque nous aurons le changement de réglementation, Verstappen gagnera tout !" a déclaré Felipe Massa, cité par Marca.

"Avec une réglementation identique, Verstappen est supérieur, Red Bull est supérieur. Donc, jusqu’en 2026, nous pouvons nous attendre à ce que Verstappen remporte tous les titres".

Aller, hop, avec Fernande ! vers 2010, 2013...

"En toute logique, nous aurons un grand changement en 2026, et avec toutes les nouveautés, nous aurons de nouvelles voitures, et il ne restera plus qu’à savoir si la Red Bull sera la même qu’aujourd’hui. Mais pour le moment, je ne vois personne au niveau de Verstappen".

Est-ce-qu'on peut le contredire, jusqu'en 2026, j'espère bien que non, mais on ne peut pas se plaindre des courses qu'on a vue jusqu'à là, non ?

Oui, on aura de belles courses jusqu'en 2026 car c'est toute la F1 qui mute actuellement avec Red Bull en tête, mais ça passera..

Clousot a écrit:

Oui, on aura de belles courses jusqu'en 2026 car c'est toute la F1 qui mute actuellement avec Red Bull en tête, mais ça passera..

On n'en n’a connu d'autres...de mutations, diable ! :Lonely:

Insistant sur le fait que c'est Max Verstappen qui "tue tout le monde" sur le terrain, le patron de McLaren, Zak Brown, déplore le fait que Red Bull n'ait pas deux pilotes du calibre de Sergio Perez.

À l'instar de l'âge d'or de la fin des années 90 et du début des années 2000, lorsque la combinaison Schumacher, Brawn, Byrne et Todt chez Ferrari était conquérante, Verstappen, Newey et Horner le sont également chez Red Bull.

Les pilotes et les chefs d'équipe ont tous dit à quel point la lutte pour le championnat serait passionnante sans le Néerlandais, mais, comme c'est souvent le cas, Zak Brown, de McLaren, va encore plus loin.

"Même si Red Bull massacre tout le monde en ce moment, c'est vraiment Max qui assomme tout le monde en ce moment", a déclaré Brown, selon ESPN. "Cette combinaison Max-Red Bull est tout simplement imbattable en ce moment et Max et l'équipe ne font aucune erreur".

"S'il y avait deux Sergio dans la voiture, avec tout le respect que je lui dois, ce championnat serait en quelque sorte ouvert", a-t-il ajouté. "Il y a donc quelque chose de très spécial entre Max et Red Bull".

Lorsqu'on lui demande s'il craint que la domination de Verstappen ait un effet préjudiciable sur le sport à un moment où l'on dit qu'il connaît un essor mondial, Brown pense que ce ne sera pas le cas.

"Non. Je pense que, premièrement, les courses sont super excitantes. Et il ne s'agit pas seulement de savoir qui gagne, n'est-ce pas ? Il y a des courses dans tout le peloton et les courses ont été impressionnantes".

"Je ne voudrais pas que cela dure éternellement, mais je ne pense pas que cela nous nuise. La profondeur de la compétition est fascinante, les courses ont été super excitantes et elles ont tendance à couvrir l'ensemble du peloton. Je ne voudrais pas que cela continue, pour des raisons égoïstes, mais pour l'instant, c'est tout à fait viable".

Et bien, je crois qu'on est tous bien d'accord avec ça, derrière Max et éventuellement Sergio, il y a de la course ! :Clicking heels

Yes il ne faut plus regarder devant car c'est derrière que tout se passe. 

L'écurie McLaren est visée par une plainte de plusieurs organisations de santé néerlandaises en lien avec l'affichage prévu sur ses pontons de la marque "Velo" et sa promotion de sachets de nicotine lors du Grand Prix des Pays-Bas, la semaine prochaine.

Parmi les nombreux partenaires que compte McLaren, Velo figure souvent en bonne place. Le sponsor est apparu plusieurs fois sur les pontons des monoplaces papaye cette saison, aux cotés de sa marque sœur Vuse et d'OKX, une plateforme de cryptomonnaies.

Velo, comme Vuse, sont en réalité des filiales du géant cigarettier British "American Tobacco" (BAT) utilisées pour faire la promotion de produits s'éloignant de la cigarette traditionnelle et du tabac.

Dans ce cadre, la législation concernant l'interdiction de toute forme de publicité pour de tels produits demeure en cours d'élaboration, ce qui veut dire que McLaren a a priori le droit de mettre en avant Velo dans à l'occasion du GP des Pays-Bas.

"Toutes les marques présentes sur les McLaren sont conformes aux exigences réglementaires et aux normes publicitaires de chaque pays dans lequel nous courons", a ainsi indiqué un porte-parole de l'équipe.

Toutefois, cet étonnant vide juridique a incité plusieurs organisations de santé néerlandaises, dont la Hartstichting (la fondation néerlandaise pour le cœur) et la KWF Dutch Cancer Society, à saisir d'une plainte officielle le Comité néerlandais du Code de la publicité

"Cela montre une fois de plus que l'industrie du tabac fait tout ce qui est en son pouvoir pour maintenir la dépendance des jeunes afin de continuer à faire fonctionner ce commerce malsain et mortel", a déclaré Carla van Gils (probablement ménopausée !   ), directrice de la KWF Dutch Cancer Society, dans un communiqué de presse. "Nous trouvons bizarre qu'elle soit autorisée à faire de la publicité pour un produit qui est interdit."

À Zandvoort, il est prévu que la mise en avant de Velo se fasse par le biais de l'anagramme "Love" >< "Velo" (sympa !) dans le cadre d'une compétition organisée auprès des fans de l'écurie.

Ce nouvel épisode n'est pas sans rappeler la saga qui avait entouré l'apparition sur les Ferrari, courant 2018, puis la disparition courant 2021, de "Mission Winnow". Il s'agissait d'une initiative du cigarettier Philip Morris prétendument tournée vers des solutions d'avenir pour se départir des formes traditionnelles liées au tabac, qui était toutefois vue comme une publicité indirecte pour le tabac et la cigarette, et donc sujette à interdiction dans plusieurs pays.

Moi je lis "Mission Win now"... :Earth on shoul

yes on se souvient de ces publicités "subliminales" où sans écrire le mot Marlboro tout le monde reconnaissait la marque au travers un "code barre" apposé sur l'aileron des F1.

Christian Horner, directeur de l'équipe Red Bull, a confirmé que Sergio Perez courra pour Red Bull en 2024, mais n'a pas exclu un retour de Daniel Ricciardo en 2025.

S'adressant à Speedcafe.com, Horner a déclaré : "Nous avons un contrat. Nous sommes satisfaits de Checo et il sera notre pilote l'année prochaine".

Quel est l'avenir de Sergio Perez et de Red Bull ?

Le Britannique Horner n'a pas exclu un remaniement de l'équipe de pilotes, qui laisse ses "options" ouvertes pour l'avenir.

Il a commenté : "Je pense que 2025, c'est bien d'avoir des options. Max est engagé jusqu'en 2028, le contrat de Checo court jusqu'à la fin de l'année prochaine".

"Si Checo est à la hauteur, nous continuerons avec lui. S'il ne l'est pas, pour quelque raison que ce soit, alors c'est... mais cela ne se limitera pas aux pilotes AlphaTauri, parce qu'il y a énormément de pilotes dans la voie des stands qui aimeraient piloter une voiture Red Bull".

Et bien tant mieux pour Sergio car, on le sait, sa position n'est pas facile à vivre et il se trouve, tout de même, à la deuxième place provisoire derrière un certain Max Verstappen. Excusez du peu.
De plus, Perez représente exactement ce que Max recherche en la personne du Checco.
Il est performant, mais pas plus que lui, et Max peut lui envoyer des papouilles bien senties sans trop de problèmes. Pourquoi alors "faire compliqué" je vous le demande ?

Clousot a écrit:

Et bien tant mieux pour Sergio car, on le sait, sa position n'est pas facile à vivre et il se trouve, tout de même, à la deuxième place provisoire derrière un certain Max Verstappen. Excusez du peu.
De plus, Perez représente exactement ce que Max recherche en la personne du Checco.
Il est performant, mais pas plus que lui, et Max peut lui envoyer des papouilles bien senties sans trop de problèmes. Pourquoi alors "faire compliqué" je vous le demande ?

Ben oui, Checo est un Berger pour Senna, un Barrichello pour Schumi, un Bottas pour Hamilton...

Ça arrange...mais c'est malheureux pour le pilote...

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Et bien tant mieux pour Sergio car, on le sait, sa position n'est pas facile à vivre et il se trouve, tout de même, à la deuxième place provisoire derrière un certain Max Verstappen. Excusez du peu.
De plus, Perez représente exactement ce que Max recherche en la personne du Checco.
Il est performant, mais pas plus que lui, et Max peut lui envoyer des papouilles bien senties sans trop de problèmes. Pourquoi alors "faire compliqué" je vous le demande ?

Ben oui, Checo est un Berger pour Senna, un Barrichello pour Schumi, un Bottas pour Hamilton...
Ça arrange...mais c'est malheureux pour le pilote...

On peut parler du "prix à payer" dans ce cas. 
On roule dans la meilleure voiture du lot, mais derrière le champion en titre et surtout ne pas faire de vague.

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Et bien tant mieux pour Sergio car, on le sait, sa position n'est pas facile à vivre et il se trouve, tout de même, à la deuxième place provisoire derrière un certain Max Verstappen. Excusez du peu.
De plus, Perez représente exactement ce que Max recherche en la personne du Checco.
Il est performant, mais pas plus que lui, et Max peut lui envoyer des papouilles bien senties sans trop de problèmes. Pourquoi alors "faire compliqué" je vous le demande ?

Ben oui, Checo est un Berger pour Senna, un Barrichello pour Schumi, un Bottas pour Hamilton...

Ça arrange...mais c'est malheureux pour le pilote...

excatement ça : un bon lieutenant mais pas trop gênant pour le leader

La position de Perez chez Red Bull a été hésitante ces derniers temps, le pilote mexicain ayant été exclu de la course au championnat au début de la saison lorsqu'il a enchaîné cinq séances de qualification déplorables.

Et ce sont les commentaires du conseiller en sport automobile de Red Bull que Schumacher considère comme des faits.

Ci c'est vrai, c'est bien triste, Victor Hugo a dit, revenant de son voyage auprès du Tsar de Russie, et quand il dira : "En Russie, on mange la pomme et on jette l'écorce" - voulant dire, que après l'avoir bien interrogé sur ses théories, ses poèmes, ses écrits...l'avant remballé chez lui (c'est véridique !).

Une vraie photo ! Incroyable !




"Sergio Perez a de nouveau commis une erreur en percutant les barrières à l'entrée des stands, ce qui lui a valu une pénalité qui lui a coûté la deuxième place au final", écrit le sextuple vainqueur du Grand Prix (Ralf Schumacher aussi sur "SKY" - il est bien !) dans sa chronique.

"Je pense que ses jours chez Red Bull sont comptés" !

"Helmut Marko n'est pas vraiment connu pour sa façon chaleureuse de traiter Perez. Je pense que Perez, en tant que personne, ne peut pas gérer cela très bien, c'est comme ça que j'explique ces graves erreurs".

"Perez a eu l'air très grincheux, déçu et absent tout au long du week-end. Je pense qu'il y avait déjà des accords sur une séparation après la fin de la saison".

Bon, d'un côté, s'il n'est pas heureux, je crois qu'il doit aller voir ailleurs, ce ne sont pas les baquets disponibles qui devrait ne pas lui être proposé, c'est un bon pilote, mais il y a cette façon fâcheuse qu'a Red Bull, et à sa tête, le Dr. Helmut Marko, qui, pour moi, ne sont que des "bêtes sans têtes", et très irrespectueux en général, toute la clique Red Bull d'ailleurs, ce n'est pas bien.


Vous en pensez quoi vous ?

Pour moi je dirais que Perez, ou un autre du même acabit, c'est chou vert ou vert chou.
Ce qui compte c'est que Max soit satisfait et jamais menacé et on le comprend.
A partir de là je ne vois aucun intérêt à trouver une autre perle rare si ce n'est, pour Red Bull, de faire de la com'.