Scuderia Ferrari

Carlos dit "Et maintenant, il faut tout recommencer, développer la voiture et essayer de revenir en tête. Lorsque vous n'êtes pas aussi rapide que vous le souhaitez, il est plus facile de commettre des erreurs et d'être moins régulier". 
Ils ne sont pas les seuls à subir ce scénario, et ce depuis le réveil de McLaren, alors il faut simplement faire au mieux et regarder les autres comme MacLaren mais aussi Aston Martin. Ces deux équipes prouvent que tout est possible.

Clousot a écrit:

Carlos dit "Et maintenant, il faut tout recommencer, développer la voiture et essayer de revenir en tête. Lorsque vous n'êtes pas aussi rapide que vous le souhaitez, il est plus facile de commettre des erreurs et d'être moins régulier". 
Ils ne sont pas les seuls à subir ce scénario, et ce depuis le réveil de McLaren, alors il faut simplement faire au mieux et regarder les autres comme MacLaren mais aussi Aston Martin. Ces deux équipes prouvent que tout est possible.

Oui, mais il faudra voir si :

• Aston Martin trouvera la solution à ses derniers problèmes
  
• McLaren pourra continuer sur leur lancée ascendante...

Hummm, je suis songeur...

Et puis, Vasseur continue sa petite révolution, pour ce que ça va changer !?


Ferrari a récemment confirmé le départ du directeur sportif Laurent Mekies, qui rejoint AlphaTauri. Vasseur a déclaré que les changements à la tête de l'équipe commenceraient bientôt et qu'il ne prévoyait pas de les laisser inchangés pendant longtemps.

"Nous allons procéder à des changements dans les semaines et dans les mois et dans les années à venir parce que certains sujets sont un peu plus longs que d'autres", a-t-il déclaré. "Mais il s'agit d'une évolution et d'une amélioration permanentes" :Sadness :

Vasseur, qui a pris en charge l'équipe en janvier, a déclaré qu'il était "à des kilomètres" de la structure qu'il souhaitait mettre en place. "Quand on fait mon travail, il ne faut pas s'imaginer qu'il y a une structure parfaite", a-t-il dit. "Il faut aller de l'avant en permanence",

(ouais, ben pour le moment ils sont plutôt en marche arrière toute !)

"Il faut toujours s'améliorer et toujours changer les choses. Si vous restez avec la même structure deux années de suite, vous êtes mort, parce que tous les autres s'amélioreront. Cela signifie que je n'ai pas de vision claire pour dire : 'Je dois faire ceci, et point final, et ça va marcher'. Ce serait stupide".

Je ne sais, pas, j'ai du mal à comprendre ce qu'il veut faire, qu'il se concentre sur l'équipe avec une main de fer avant d'essayer de révolutionner la Scuderia en entier, mon humble avis.

Entre ce que dit Vasseur (ou les autres avant lui) et ce qu'il advient des bonnes résolutions il y a un pas que Ferrari semble ne pas savoir franchir.
Je pense au simple fait que la motivation des employés et des mécaniciens n'est pas au même diapason que la "volonté des chefs". Ce serait donc une question de communication entre le staff et le reste de l'écurie toute entière.
Constatation d'ampleur pas si simple à résoudre il me semble.

Clousot a écrit:

Entre ce que dit Vasseur (ou les autres avant lui) et ce qu'il advient des bonnes résolutions il y a un pas que Ferrari semble ne pas savoir franchir.
Je pense au simple fait que la motivation des employés et des mécaniciens n'est pas au même diapason que la "volonté des chefs". Ce serait donc une question de communication entre le staff et le reste de l'écurie toute entière.
Constatation d'ampleur pas si simple à résoudre il me semble.

Je n'aurais pas pu mieux le dire, Bravo ô Maître Clou ! :Thumbs up:

Ils bloquent...

Ils pataugent méchamment les rouges ! D'juu !

Vendredi, il était clair que Zandvoort allait être l'un de ces circuits où les SF-23 "à bout de souffle" avaient des difficultés, mais personne ne pouvait prédire à quel point la journée serait difficile pour les pilotes, en particulier pour Leclerc.

Après avoir pris la sortie du virage 1 à plusieurs reprises, le Monégasque a finalement perdu sa chance en Q3 lorsqu'il a perdu la voiture au virage 9, en sous-virant et en allant s'encastrer dans les barrières, causant des dommages considérables à la suspension, voire à tout le côté gauche de la voiture.

"En ce moment, en entrant dans le virage, je ne sais pas du tout si je vais avoir un énorme sous-virage ou un énorme survirage", a-t-il dit. "Cela rend les choses très, très difficiles pour nous. Le week-end a donc été très difficile jusqu'à présent".

"Depuis la première journée, nous avons eu des difficultés dans les virages 1, 9 et 10", a-t-il poursuivi. "Nous avons complètement changé la voiture (vendredi soir) et honnêtement, il n'y a pas grand-chose qui nous aide dans ces trois virages".

"Ces virages où vous entrez dans le virage, vous relâchez le frein, il n'y a absolument pas d'adhérence au milieu du virage pour une raison ou une autre. Il faut alors faire confiance à la voiture pour qu'elle adhère à nouveau en sortie de virage, ce qui n'a pas été le cas ce tour-là. J'ai évidemment fini dans le mur".

"C'est très, très difficile d'être à la limite", soupire-t-il. "Dès que vous vous approchez de la limite, vous ne savez pas ce qui va se passer... C'est donc une situation difficile".

Leclerc s'élancera du Grand Prix depuis la neuvième place.

C'est tout de même bizarre ce ressenti de Charles pour sa voiture pour le moins scabreuse.
C'est moi ou j'ai déjà entendu Lewis dire pratiquement la même chose sur sa Mercedes.

Clousot a écrit:

C'est tout de même bizarre ce ressenti de Charles pour sa voiture pour le moins scabreuse.
C'est moi ou j'ai déjà entendu Lewis dire pratiquement la même chose sur sa Mercedes.

Non, la sienne, elle saute ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 superbe celle là.  :merci:

(c'est pas ça qui va les faire aller plus vite ! :Depressed: )


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] L'année dernière, l'équipe a remporté sa première victoire au Mans en 50 ans, avec la 499P Hypercar pilotée par l'ancien pilote de F1 Antonio Giovinazzi.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] La livrée rendra hommage à cette voiture avec des bandes jaunes en forme de "V" qui courent sur le côté de l'Hypercar et qui apparaissent sur le nez et le capot du moteur. Les numéros de course de Charles Leclerc et de Carlos Sainz seront également jaunes, de même que le logo "long F" sur l'aileron arrière.

Et tout ça au couleur belge t'as vu !?
J'adore cette Ferrari "le Mans"


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Clousot a écrit:

Et tout ça au couleur belge t'as vu !?
J'adore cette Ferrari "le Mans"

Bigot !  

Norris sur les combinaisons de Ferrari : "On dirait McDonald’s".

Norris, lui, n’est pas du tout convaincu par le design. Le jeune Britannique était avec son ami proche et collègue pilote Max Fewtrell lorsqu’il a plaisanté : "Tu crois que les trucs de Ferrari ressemblent plus à McDonald’s cette année que l’année dernière ?".

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C'est pas loin ! :Rolling:

Il y a beaucoup de com' dans tout ça, et puis c'est à peu près tout.  :good night:

Clousot a écrit:

Il y a beaucoup de com' dans tout ça, et puis c'est à peu près tout. 

Oui, comme j'ai dis, qu'il se concentre à rendre la voiture plus vite, le reste, on s'en tape ! :Blue:

c'est pas les mêmes équipes qui s'occupe du marketing et du la voiture. Le marketing n'est donc pas au détriment du développement de la voiture

Frédéric Vasseur, directeur de l'équipe Ferrari en Formule 1, a déclaré que l'écurie de Maranello ne pouvait pas "reporter la lutte" avec ses rivaux Mercedes en se concentrant simplement sur 2024.

Au cours des quatre courses disputées depuis la pause estivale, Ferrari a dépassé Aston Martin pour la troisième place du championnat constructeurs et a réduit son retard sur Mercedes, deuxième, de 56 à 20 points, tandis que Carlos Sainz est devenu à Singapour le premier vainqueur de la saison qui ne soit pas un pilote Red Bull.

Comme d'autres équipes, Ferrari a déjà orienté son programme de soufflerie vers sa voiture de 2024, mais Vasseur insiste sur le fait que l'équipe continuera à chasser Mercedes sans sacrifier ses efforts pour le programme de l'année prochaine.

"Il ne faut pas reporter la lutte, la lutte est avec Mercedes aujourd'hui, et nous devons la saisir", a déclaré le Français. "C'est toujours la meilleure façon de préparer l'avenir, pour l'état d'esprit de l'équipe, pour que tout le monde soit dans le combat, c'est crucial. Et nous continuerons à nous battre jusqu'à la fin de la saison."

Rappel : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


L'effet cascade d'un peu plus de performance

Ferrari avait un nouveau plancher à Suzuka, l'une des dernières améliorations majeures apportées à la SF-23. Cependant, Vasseur a minimisé son importance dans les apparents progrès sur la dégradation des pneus observés par l'équipe lors du Grand Prix du Japon.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "Ce que l'on peut apporter à la voiture est une question de potentiel", a-t-il déclaré, comparant potentiel de rythme pur et exploitation en piste.

"Je pense que ce sera comme ça jusqu'à la fin de la saison. Nous avons fait la pole position à Monza pour un centième, à Singapour pour cinq centièmes, quelque chose comme ça, au Japon nous avons perdu la première ligne pour cinq centièmes, et ce sera une question de centièmes pour le reste de la saison."

"Il s'agit d'une question de centièmes de seconde, parfois vous faites un petit pas et vous avez l'impression que tout a changé. Ce n'est pas exactement la réalité, d'une course à l'autre et d'un circuit à l'autre. Même les pilotes : parfois, les réglages conviennent mieux à Carlos ou à Charles."

"C'est le sport, en fin de compte, vous pouvez accepter que l'un fasse un meilleur travail que les autres d'un week-end à l'autre. Je pense que nous avons une compétition positive et que cela nous aide à nous améliorer."

Je n'espère qu'une chose, c'est qu'au terme du championnat les rouges soient passé devant Mercedes.
Ce serait un fabuleux résultat compte tenu de ce qu'ils ont vécu dans les 6 premiers GP.

c'est un beau retour dans la lutte pour la 2ème place constructeurs, que le meilleur gagne...

yoh a écrit:

c'est un  beau retour dans la lutte pour la 2ème place constructeurs, que le meilleur gagne...

En effet, encore 5 GP's et 28 points :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Le directeur de la Scuderia Ferrari, Frederic Vasseur, n’a pas du tout apprécié le fait que son équipe se soit trompée de stratégie sur la monoplace de Charles Leclerc dimanche dernier au Grand Prix des Etats-Unis.

Dimanche dernier à Austin, Charles Leclerc a été le seul pilote de la grille à être sur une stratégie à un seul arrêt, alors que tous les autres pilotes en ont fait au moins deux. Une stratégie qui a coûté cher au Monégasque qui s’est retrouvé en piste avec des pneus usés quand tous les pilotes autour de lui avaient encore du rythme. Sixième à l’arrivée de l’épreuve avant d’être finalement disqualifié pour une infraction technique

A la veille du Grand Prix du Mexique qui se dispute ce week-end du 27 au 29 octobre, Frederic Vasseur a mis en garde son équipe pour qu’une telle erreur ne se reproduise pas, le Français souhaitant voir ce week-end à Mexico « une équipe plus concentrée » sur un tracé où les stratégies joueront un rôle central plus que sur tout autre circuit du calendrier.

"Nous avons quitté Austin avec un résultat différent de l’ordre d’arrivée passé le drapeau à damier, ce qui a permis à Carlos de monter sur le podium, bien mérité compte tenu de la manière dont il a géré sa course", nous confie Vasseur à propos du Grand Prix des Etats-Unis.

"Cela nous a également permis de grappiller quelques points dans notre quête de la deuxième place au classement Constructeurs".

"Cependant, au Mexique, je souhaite voir une équipe plus concentrée, car nous ne pouvons pas nous permettre de nous tromper dans la façon dont nous évaluons l’évolution de la course, comme ce fut le cas à Austin".

"Nous tous, Carlos et Charles inclus, devons être capables de saisir toutes les opportunités qui se présentent à nous".

Avant le Grand Prix du Mexique, la Scuderia Ferrari occupe la troisième place au championnat constructeurs avec 22 points de retard sur Mercedes, alors qu’il ne reste que quatre courses à disputer.

Forza Ferrari ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ferrari souffre de problèmes chroniques de dégradation des pneus avec sa SF-23, qui est rapide en qualification (six poles en 2023), mais qui recule en course à mesure qu'elle ronge ses pneus, faisant des pilotes Charles Leclerc et Carlos Sainz des cibles faciles.

"Lors des deux dernières éditions, à Austin et à Mexico, nous avons été remarquables en qualifications, décrochant la pole position à deux reprises avec Charles et obtenant une première ligne entièrement composée de Ferrari dimanche dernier".

"Mais en course, il est clair que nous sommes toujours vulnérables aux attaques", a admis le Français. "Néanmoins, nous sommes montés deux fois sur le podium et avons marqué plus de points que les autres pilotes qui se battent pour la deuxième place du championnat".


Cependant, le patron de Ferrari a insisté sur le fait que son équipe ne reculerait pas, car elle a l'intention de défier Mercedes pour la deuxième place du championnat des constructeurs de F1 en 2023.

"Carlos et Charles sont très motivés, tout comme l'équipe sur le circuit et à Maranello. Nous continuerons à nous battre jusqu'au drapeau à damier à Abu Dhabi", a conclu Vasseur.

Et bien, même si les 2 Ferrari ont signé les meilleurs temps lors des EL1, j'ai trouvé que les Mercedes avaient l'ai bien, on verra...

La deuxième partie du championnat aura vu les rouges remonter la pente mais, c'est vrai, la configuration course n'est pas une qualif bis répétita..

Clousot a écrit:

La deuxième partie du championnat aura vu les rouges remonter la pente mais, c'est vrai, la configuration course n'est pas une qualif bis répétita..

C'est vrai ! :0a8f9bec991:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] La Scuderia Ferrari en a dit plus sur les raisons de l'accident de Charles Leclerc dès le tour de formation du Grand Prix de São Paulo 2023 de F1.

Si Leclerc a donc bien perdu l'hydraulique, c'est en réalité une conséquence d'un autre souci, électronique cette fois : "Nous ne savons pas encore quel a été le résultat de la commande du système [...] Mais il s'agissait plus d'une commande électronique que d'autre chose."

Vasseur a vite tenu à dédouaner son pilote face à certaines critiques précoces : "Quelqu'un m'a dit que sur les réseaux sociaux, les gens se plaignaient de Charles. Mais sans la boîte de vitesses et la direction assistée, on ne peut rien faire. Maintenant, il faut rester calme pour comprendre ce qui s'est passé afin d'éviter tout problème à l'avenir."

"Je pense que le rythme du week-end n'était pas si mauvais. Nous étions en bonne position aujourd'hui, et c'est une occasion manquée parce que nous avons peu à peu rattrapé Mercedes au cours du week-end, mais vu que Charles était sur la première ligne avec deux trains de pneus neufs, ça aurait pu être beaucoup mieux."

Interrogé sur la possibilité de voir Leclerc sur le podium s'il avait pu disputer la course, Vasseur de répondre : " je crois que cela aurait été possible quand on pense que nous avions trois trains de pneus neufs, que nous nous élancions dans de l'air propre et que les deux Aston Martin n'ont pas pris un bon départ. Mais ce genre de considérations, ce sont des conneries, la course c'est la course. On ne fait pas de course en disant 'si', 'si', 'si'. C'est comme ça."

La faute à pas de chance ou à tout ce qu'on veut mais dans une écurie comme Ferrari ça fait beaucoup et pas sérieux..

Clousot a écrit:

La faute à pas de chance ou à tout ce qu'on veut mais dans une écurie comme Ferrari ça fait beaucoup et pas sérieux..

Beaucoup de "branlette intellectuelle" chez les rouges, Vasseur en premier, il n'est pas à sa place, mon humble avis.