Les échos du paddock 2019.

J'ai RTL Allemagne aussi mais mon allemand est trop limité !
Donc, me contente de la RTBF avec les essais qualifs, 1/2 heure d'émission pré-GP très sympa, et la course, podium inclu, avec juste 3 coupures pub tournant entre 40" et 1'30". Raisonnable, quoi.

dom465 a écrit:

J'ai RTL Allemagne aussi mais mon allemand est trop limité !
Donc, me contente de la RTBF avec les essais qualifs, 1/2 heure d'émission pré-GP très sympa, et la course, podium inclu, avec juste 3 coupures pub tournant entre 40" et 1'30". Raisonnable, quoi.

Ça l'est !

Sans la RTBF j'aurais décroché et ça m'aurait peiné surtout pour la motoGP avec le temps...

Clousot a écrit:

Sans la RTBF j'aurais décroché et ça m'aurait peiné surtout pour la motoGP avec le temps...

C'est une bonne chance, moi, maintenant que je me débrouille en Allemand, j'aime bien RTL, il y a Nico Rosberg, Timo Glock (DTM maintenant - moyen à bien) et comme commentateur Christian Danner, ex F1, en Porsche Cup, très sympa tous.

Mercedes a opté pour un tout nouveau moteur en 2019 !


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Mercedes a opté pour une toute nouvelle unité de puissance cette saison, qui propulsera la W10 présentée officiellement ce mercredi.

Le constructeur allemand, qui reste sur cinq titres mondiaux consécutifs (quand même !) dans les deux championnats, estimait nécessaire de produire cet effort pour espérer se maintenir au sommet.

(photo de presque 2/3 arr., chouette !) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Malgré la modification réglementaire qui permet en 2019 d'embarquer cinq kilos supplémentaires de carburant, Mercedes a tout de même concentré son attention sur l'efficacité et la consommation. L'écurie de Brackley ne s'en cache pas, l'intention derrière tout ce travail est de ne pas remplir totalement son réservoir si cela s'avère possible pour les Grands Prix [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"Si l'on a un moteur efficace, avec une aérodynamique efficace ***, et que l'on est préparés à faire un petit peu de "lift and coast" [un pilotage à l'économie] Oh NON ! , alors il existe l'opportunité de prendre le départ du Grand Prix avec moins de 110 kg", précise Andy Cowell (responsable moteur de Mercedes). "Pour 5 kg de carburant économisés, on est environ deux dixièmes au tour plus rapide, donc il y a un gain naturel à prendre le départ en étant un peu plus léger."

*** (l'efficacité allemande, la rigueur !) :beuark ! :

Et alors...Mamma mia !

"Au cœur même de l'unité de puissance se trouve la conversion du carburant en chaleur dans la chambre de combustion, et le travail effectué à partir du vilebrequin. Nous avons fait des progrès sur l'efficience de la combustion et sur le système ERS (récup.). Le mariage


entre l'assemblage du turbo et le MGU-H (je suis perdu, ai pas envier de chercher !  ), l'onduleur, les cellules et le MGU-K (Qui ?  :Ra ta ta: ) : le système dans son intégralité est maintenant capable d'être plus efficient et d'aider au déploiement de l'énergie


tout au long d'une course." :Haddock ! :

Où est le problème ?   :Tu sors:
Je comprends qu'il n'y aura jamais de "nouveaux" constructeurs tant qu'on ne fera pas machine arrière.
Comment attirer Cosworth ou un autre avec un cahier de charges pareil ?
Cette technologie hybride va littéralement coffrer la F1 dans une chape de plomb.

Clousot a écrit:

Où est le problème ?  
Je comprends qu'il n'y aura jamais de "nouveaux" constructeurs tant qu'on ne fera pas machine arrière.
Comment attirer Cosworth ou un autre avec un cahier de charges pareil ?
Cette technologie hybride va littéralement coffrer la F1 dans une chape de plomb.

Calme-toi Clou...calme-toi.

Je trouve et je l'ai dis à maintes reprises que je trouvais cette technologie magnifique, mais j'ai aussi dis, que je n'osais imaginer voir un nouvel arrivant, vu l'avance des 2 grands.

Cosworth ? Et pourquoi ne se sont-ils pas immédiatement investit à justement, un moteur hybride, pourquoi ? Ils étaient au courant quand ça se tramais...

On avait parlé d'eux, ils ont fait une très courte "enquête", et puis se sont barrés, la queue entre les jambes, c'était déjà trop tard !

Cosworth n'a pas l'argent de développer un tel bidule. En plus ça sert à rien pour les autres séries.

Uscars a écrit:

Cosworth n'a pas l'argent de développer un tel bidule. En plus ça sert à rien pour les autres séries.

Dernier moteur, 2013 le CA2013 Marussia.

4,3,2,1 - Partis !

Moi qui ne vois la F1 que par une lutte de petits artisans inventifs, qui se fournissent chez deux ou trois motoristes, je suis désolé de voir la mise à l'écart de Cosworth, de Zytek (devenu Gibson et qui équipe les LMP2 et LMP1) et autres Judd.

Mais chacun sa vision.


ps : la mienne est la bonne, les autres sont dans l'erreur.

Vendredi 15 février à 07h35: 15 février (GMM) La nouvelle voiture de Sauber pour Alfa Romeo 2019 a fait tourner les têtes lorsqu'elle est arrivée jeudi sur le circuit de Fiorano pour un "shakedown".

On y voyait non seulement la livrée de camouflage frappante, mais aussi un motif d’aileron avant que beaucoup qualifient de "révolutionnaire".

"Cela n'a été vu sur aucune autre voiture", a déclaré Tobias Gruner, journaliste près du très réputée "Auto Motor und Sport" en Allemagne.



Reste à savoir si d'autres équipes suivront Alfa au début des essais à Barcelone la semaine prochaine, mais l'italien Antonio Giovinazzi est confiant.

"Nous avons eu une très grande évolution lors des dernières courses de la saison dernière, nous espérons donc partir de là", a-t-il déclaré à Sky Italia.

La McLaren 2019, récemment dévoilée, attire également l'attention cette semaine.

"Il semble que McLaren ait fait un bond de deux ans en un seul", a déclaré Marco Canseco, correspondant du journal espagnol Marca.



Sainz, cependant, est prudent : "Ce serait une erreur de fixer des objectifs à ce stade", a-t-il déclaré. "Nous avons démarré la voiture pour la première fois il y a une semaine et nous allons étape par étape."

L'aileron me paraît plus simple et surtout plus solide mais à part ça...
Vas y Kimi....;-)

Clousot a écrit:

L'aileron me paraît plus simple et surtout plus solide mais à part ça...
Vas y Kimi....;-)

"A l'air", mais n'a pas laissé les spécialistes sans intérêt mon bon Clou ! D’ailleurs, il y a un début de "polémique" à ce sujet...

Toutes les équipes italiennes avaient une discussion autour d'un espresso et sur leur ailerons avants avec Ferrari complétant le tiercé gagnant, comme, Alfa Roméo et celui vu sur le "décrassage" de Toro Rosso, les volets du nouvel aileron sont extrêmement inclinés vers la voiture pour diriger l’air vers l’extérieur autour des roues avant.


La forme du volet supérieur extrêmement large, qui est déjà coupée loin devant la plaque d'extrémité, n'a pas été vu sur une autre voiture !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ce que L'ami de Us, Toto en pense : La réglementation étant assez contraignante, tout type de lacune ou de rupture dans les interprétations du livre de règles techniques de Formule 1 mis à jour pour 2019 peut permettre à une équipe de revendiquer un avantage considérable. Vers la fin de l’année dernière, Toto Wolff craignait que même l’équipe de F1 Williams - qui avait terminé dernière dans le championnat des constructeurs puisse rattraper l’équipe Mercedes si des "échappatoires" étaient trouvées.

"Je pense qu'avec les changements de règles, tout est possible", a déclaré Wolff.

"C’est presque comme en 2009 où Brawn a identifié le double diffuseur. Je pense qu’il pourrait y avoir des équipes qui ont trouvé des échappatoires, que d’autres n’ont pas repérées, qui pourraient faire la différence".

Comparons :

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Attention, il ne faut pas vous tromper, les Formule 1 d'aujourd'hui, tirent bcp. de cet aileron avant, et si, en effet, ces 3 équipes ont trouvé une faille ds. le règlement, ça va faire mal aux autres, ces F1 passent des heures en laboratoire, en soufflerie, changer radicalement d'aileron avant serait catastrophique puisque toute la voiture, on une grande partie est développé autour de cet organe ! Des semaines, si pas des mois !

En tous cas la mise au point de l'ancrage et les contraintes aéros doivent être dantesques.
Regardez le nez de la Merco qui doit supporter à lui seul un véritable petit avion devant lui.
Ce que j'avais prédit depuis des lustres est ici visible, le fond plat rejoint maintenant l'avant de la voiture et supporte le nez carrément.

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Clousot a écrit:

Ce que j'avais prédit depuis des lustres est ici visible, le fond plat rejoint maintenant l'avant de la voiture et supporte le nez carrément.

Bien vu Clou, ça m'a bien l'air d'être un déflecteur en carbone qui pourrait rejoindre de fond plat...

L'avant de La STR14 qui a pris la route aujourd'hui, aussi les déflecteurs orientés en V à l'envers, vers le haut.

Et puis regardez les supports de l'aileron arrière, tout courbés ! Magnifique ça !

Ferrari confirme que Sebastian Vettel pourra être avantagé par rapport à son nouveau coéquipier Charles Leclerc lorsque les circonstances le voudront.

Pourrait se raser quand même ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce n'est pas un statut de pilote numéro 1 (mon œil !), mais ce n'est pas l'équité parfaite non plus. Sebastian Vettel "devrait" occasionnellement bénéficier d'un traitement de faveur par rapport à son jeune partenaire Charles Leclerc lors de la saison de F1 à venir, en "vertu de son statut de quadruple Champion du monde" et de candidat au titre évident.

Ainsi, lorsqu'il sera impossible de traiter les pilotes à égalité – par exemple si un seul exemplaire d'une évolution technique est disponible, ou pour la stratégie –, c'est le vainqueur de 52 Grands Prix qui aura l'avantage sur son cadet.

"Je pense qu'il est normal, surtout en début de saison, que Sebastian soit notre priorité s'il y a des situations particulières", déclare Mattia Binotto, directeur de la Scuderia. "Il est le guide avec qui nous visons le championnat. Mais il n'y a pas de préjugés : la priorité absolue est que Ferrari gagne". (c'est bien du Ferrari ça, la marque en n°1)

Beaucoup s'attendent à ce qu'un Leclerc fort bien coté donne du fil à retordre à ce même Vettel au volant de la Ferrari SF90. Charles doit encore apprendre, comme il l'a souligné lui-même, mais nous savons à quel point il est talentueux. Bref, j'espère avoir ce problème de devoir gérer deux pilotes aux meilleures places". (attention à la Scuderia 2 pilotes forts, ça peut être dangereux côté team ! Foutre le bo*del !) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Leclerq (dont on ne parle ds. ce forum, assez bizarrement d'ailleurs) : "Je ne pense pas au championnat, j'ai tellement de choses à faire ! J'aurai une bonne référence grâce à Sebastian. Pour l'instant je ne veux rien viser mais juste travailler, puis nous verrons ce qui viendra" Et bien on leur souhaite bon courage, si la Ferrari est bien à tous les niveaux  (et d'autres aussi surprises), on risque d'avoir de la castagne ! Yeehaa !

Et en plus...

Sebastian Vettel dit de ne pas s'attendre à autre chose que de rester chez Ferrari après 2019 car sa "mission" à la Scuderia reste inachevée ["Mission" carrément !]

Le champion du monde 2009, Jenson Button, déclare que Leclerc pourrait donner à Vettel à prendre une "décision difficile" pour son avenir. [hummm :Thinking: , je sais pas trop quoi en penser, je ne connais que peu de Leclerq en F1, vous ?]

S'adressant pour la première fois à propos de son avenir chez Ferrari, lors du lancement de la nouvelle voiture de l'équipe, Vettel a souligné l'extension du contrat qu'il avait signé en 2017 et qui l'avait engagé chez Ferrari jusqu'à la fin de 2020 au plus tôt [serait-il sur le défensive ?]

"Il est public que mon contrat aille jusqu'en 2020, ne vous attendez donc pas à autre chose", a déclaré Vettel.

"Je suis très heureux ici. Évidemment, mon objectif est de remporter le championnat" [hummm !]

"Nous n'étions pas aussi près que nous le souhaitions, il reste donc du travail à faire. Je pense que c'est ma mission et la raison pour laquelle je suis ici, pour moi-même, pour l'équipe". [un peu de démagogie ?]

C'est une Ferrari ! (avec son physio)  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 

:Yes ! :

"Évidemment, j'aime conduire, j'aime piloter. J'ai une grande passion pour la conduite, mais en plus de cela, je suis passionné par cette équipe, par Ferrari, qui m'a inspiré tout au long de mon enfance avec Michaël".

"Il est assez clair de savoir pourquoi je suis ici, pour moi ça l'est"

Et en parlant clairement sûr Charles : "Lorsque vous êtes coéquipiers, vous voyez exactement ce que fait l'autre pilote et je pense qu'avec Kimi, cela a très bien fonctionné ces deux dernières années", a déclaré Vettel. "nous avions un sentiment similaire sur la voiture".

"Évidemment, maintenant que Charles est là, et je pense qu'il sera très rapide, cela ne fait aucun doute, je m'attends à ce qu'il apprenne très vite"

“L'essentiel est de travailler ensemble en équipe. Sur la piste, je n’ai pas besoin de rappeler à Charles que s’il veut être plus rapide que moi, il en va de même pour moi" [tente-t'il de se rassurer ?]

"C'est normal. Vous trouvez les 20 meilleurs pilotes du monde dans 20 voitures sur la grille, personne n’a besoin d’un rappel. "

Note : Vettel a rejoint Ferrari en 2015 et a dominé Raikkonen au cours de leurs quatre années ensemble, remportant 13 courses et terminant deux fois deuxième du championnat. Que 13 courses en 4 ans ? Hamilton 40 !!! (si je ne me trompe pas ?)

Leclerc, qui n’a qu’un an d’expérience en F1 avec Sauber, sera perçu comme pouvant défier Vettel plus régulièrement.

Qu'en penser, qu'en penser...? :Thinking:

On voudrait toujours voir le nouveau passer devant l'ancien, mais c'est oublier l'expérience que l'ancien gardera en réserve et que le nouveau doit toujours acquérir. C'est ainsi depuis des lustres et dans la vie en général.

Clousot a écrit:

On voudrait toujours voir le nouveau passer devant l'ancien, mais c'est oublier l'expérience que l'ancien gardera en réserve et que le nouveau doit toujours acquérir. C'est ainsi depuis des lustres et dans la vie en général.

Oui, mais on n'apprend que par l'expérience aussi hein Clou !? "You only learn from experience" disait toujours mon paternel...

"C'est en forgeant qu'on deviens forgeron..." - :Haddock ! :  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et c'est en sciant que Leonard Devinci.

De Vinci musicale, ou sauteuse?

dom465 a écrit:

Et c'est en sciant que Leonard Devinci.

Uscars a écrit:

De Vinci musicale, ou sauteuse?

Pas compris non plus ?

Bon...

18.02.2019 Barcelona Day 1.

Que ce soit en rapidité ou en kilométrage, Sebastian Vettel et Ferrari ont déjà prouvé lors de cette première journée d'essais qu'ils étaient

au rendez-vous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] affublée de cheminées !

Mettons les choses au clair : rien n'est moins représentatif qu'une première journée d'essais hivernaux. Ce lundi de tests s'apparente pour les teams à un déverminage prolongé, avec l'opportunité d'engranger de nombreuses données à éplucher le soir-même, et les performances n'ont donc rien de révélateur.

En tout cas, avec ce chrono de 1'18"161 c'est bon signe pour la rapidité des nouvelles monoplaces, dont les experts prédisaient qu'elles allaient perdre une seconde et demie au tour à cause de la réglementation technique revue.

La Ferrari SF90 est également la monoplace qui a été la plus assidue en piste aujourd'hui, avec pas moins de 169 tours parcourus, soit 787 kilomètres. Monumental, pour une première journée. Un tête-à-queue de Vettel à la sortie de la dernière chicane n'y a rien changé.

C'est Carlos Sainz qui occupe la deuxième place du classement en 1'18"558, à quatre dixièmes de Ferrari donc, mais avec les pneus C4 (plus tendres que les C3). Voilà un résultat qui mettra du baume au cœur à McLaren, dont les performances étaient très décevantes en fin de saison dernière. Romain Grosjean, qui s'est fait remarquer par un tête-à-queue    :Dancing happy:  :Lol:  à haute vitesse dans le virage 3 ce matin, est troisième pour Haas avec un temps de 1'19"159.

Et Kimi dans les oreilles du Max, j'adore ça ...et mon Alfa ! :Bonjour:

On considère tous que Ricciardo est un excellent pilote. Mais Hulk est souvent un peu dévalorisé.
S'il continue à être au niveau de Ricciardo, on pourra lui reconnaître son juste niveau.

Bon c'est vrai que pour le moment l'un connait bien la voiture, l'autre la découvre.