Aston Martin Aramco Formula 1 Team

Ha ! J'en connais un qui va se regarder le nombril avec orgueil !  


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Le propriétaire d'Aston Martin, Lawrence Stroll, estime qu'il mérite d'être nommé chevalier pour avoir "sauvé" des milliers d'emplois au sein de l'entreprise automobile britannique, tout en investissant massivement dans l'infrastructure de son équipe de F1.

Il y a six ans, Stroll a dirigé un consortium qui a acheté l'équipe de Formule 1 Force India, la rebaptisant Racing Point en 2019, avant d'entamer, un an plus tard, le parcours de l'équipe pour devenir Aston Martin lorsqu'il a pris la présidence exécutive du constructeur automobile britannique à la suite d'un investissement de 182 millions de livres sterling.

Dans les années qui ont suivi, non seulement le cours de l'action Aston Martin a augmenté, mais l'équipe de Formule 1 s'est imposée comme l'un des poids lourds de la F1, Stroll investissant dans une nouvelle usine ultramoderne ainsi que dans une soufflerie.

Se battant pour la deuxième place du championnat des constructeurs avec les six podiums de Fernando Alonso qui placent l'équipe à seulement 13 points de Mercedes au classement, Stroll estime qu'il mérite d'être félicité pour ce qu'il a accompli à la fois avec le constructeur automobile et l'équipe de F1.

"Je devrais être anobli pour ce que j'ai fait", a-t-il déclaré selon AutoCar. "J'ai sauvé des milliers d'emplois et construit une nouvelle usine de Formule 1 avec des centaines de millions d'euros d'investissement".

"L'investissement est stupéfiant". [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En incitant d'autres personnes à investir dans Aston Martin, le géant chinois de l'automobile Geely, propriétaire de Volvo, ayant récemment augmenté sa participation, AutoCar rapporte que l'investissement réalisé par Stroll a permis d'injecter environ 1,5 milliard de livres dans l'entreprise.

C'est, dit-il, "une énorme preuve de ma foi en l'entreprise... On ne met pas autant d'argent dans une entreprise dont on ne croit pas à l'avenir".

Déclarant que dans ses "autres affaires", il a toujours "gagné", Stroll a ajouté qu'il avait changé les choses chez Aston Martin car "il n'y a plus personne "d'ancien" [dans la direction de l'entreprise].

Le prix de vente moyen d'Aston Martin est passé de 157.000 livres sterling en 2020 à 223.000 livres sterling en 2023 (1 £ = 1.162 €)

C'est le genre de gars, rare, tout ce qu'il touche tourne en or !

Je l'avais dit, Lawrence Stroll devrait être anobli comme Graham Hill par exemple.

C'est la deuxième course consécutive où ils ne parviennent pas à monter sur le podium, alors que leurs rivaux commencent à rattraper leur avantage initial.

Fernando Alonso estime qu'Aston Martin a terminé là où elle le "méritait" après un nouveau week-end sans podium.

L'équipe était à la traîne par rapport à Ferrari et à Lando Norris de McLaren, Alonso ayant choisi de prendre le départ avec la stratégie alternative.

Alors que cette stratégie devait lui permettre de rouler plus longtemps dans le premier relais, la voiture de sécurité virtuelle mise en place par Nico Hulkenberg a empêché Alonso de prendre l'avantage vers la fin de la course.

"Nous avons essayé quelque chose de différent, une stratégie alternative en commençant avec le pneu dur et, évidemment, la voiture de sécurité virtuelle n'a pas aidé nos espoirs de prolonger le premier relais", a-t-il déclaré aux médias.

"La course a été neutralisée à partir de ce moment-là et nous avions tous les mêmes pneus à la fin. Nous avons plus ou moins terminé à la place que nous méritons. Nous étions six plus rapides et nous avons gardé la sixième place".

Le pilote de l'Aston Martin a terminé avec seulement huit secondes d'avance sur Lewis Hamilton avant que le pilote Mercedes ne reçoive une pénalité après la course.

Alonso pense qu'il pourrait s'agir d'un problème spécifique au circuit, étant donné les performances de l'équipe l'année dernière sur le Red Bull Ring, alors qu'elle cherche à rester dans la lutte avec Ferrari et Mercedes.

"L'année dernière, Aston Martin a été la 10e plus rapide en Autriche et Haas a été très rapide en se classant 6e et 7e l'année dernière et Haas a été très bon cette année", a expliqué Alonso.

"Il y a donc des similitudes d'une saison à l'autre que nous semblons retrouver sur certains circuits. Je pense que le fait que nous ne soyons pas bons ici est un peu spécifique au circuit, ce qui ne veut pas dire que nous devons l'accepter - nous ne pouvons pas revenir l'année prochaine et être lents à nouveau".

"Mais entre les spécificités du circuit et les améliorations apportées par Ferrari et McLaren, nous avons peut-être perdu un peu de rythme. C'est plus à nous de comprendre pourquoi sur certains circuits nous semblons avoir plus de mal que les autres".

Il est a espérer que comme Alonso dit, cette mauvaise opération est liée au circuit, la week-end prochain, on revient à un circuit pour gros cœurs, là où lui et Aston Martin devraient briller...

L'Autriche ne sera pas resté un circuit inoubliable pour les équipes loin s'en faut.
Par contre quel spectacle avec ses "paquets" de voitures qui, immanquablement, se retrouvaient au freinage à chaque tour.
En même temps Nando l'avait prédit, ils ne feront pas de merveilles au pays des Red Bull.
Je dirais même qu'Alonso, avec son expérience, savait que les F1 allaient souffrir, donc leur classement est le meilleur qu'ils pouvaient faire.

Y'en a un qui va peut-être changer sa signature ?

Aston Martin F1 avec une livrée spéciale Valvoline à Silverstone !


Pour célébrer la signature d'un accord avec le spécialiste des lubrifiants Valvoline, Aston Martin arborera une livrée spéciale pour le GP de Grande-Bretagne.

Valvoline Global, filiale d'Aramco qui est déjà sponsor titre d'Aston Martin, a signé un accord avec la structure de Silverstone. Le GP de Grande-Bretagne, ce week-end, verra les AMR23 de Fernando Alonso et Lance Stroll arborer des capots moteur légèrement retouchés pour accueillir les couleurs de la marque de lubrifiants.

Elle reste belle et toujours à mon goût voilà !  :merci:

Après deux week-ends difficiles, Fernando Alonso a retrouvé une Aston Martin plus compétitive lors du Grand Prix de Belgique.

Alonso a été l'auteur d'un excellent départ, passant de la neuvième à la sixième place dès le premier tour, avant de gagner une position supplémentaire face à son compatriote Carlos Sainz, souffrant d'une Ferrari endommagée.

"La voiture était rapide en course", a indiqué Alonso, interrogé par Motorsport.com. "Les gars ont encore fait un travail incroyable sur la stratégie, sur les arrêts au stand aussi. Nous avons gagné quelques places hier également, même si nous n'avons pas terminé la course. Je pense que la voiture était plus "normale".

"La voiture était plus compétitive. Je suis donc satisfait, c'est un bon coup de fouet pour l'été."

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Fernando Alonso, qui a fêté ses 42 ans samedi, a expliqué que l'expérience d'un pilote était inestimable dans des circonstances telles que les week-ends au format sprint. "J'ai presque 43 ans, on peut le dire maintenant", a-t-il plaisanté.

"Je pense que les gens ont déjà vu qu'il n'y a pas de grand changement entre avoir 41 ans ou avoir 25 ans. C'est plus dans la tête, dans la motivation, dans la façon d'aborder le week-end".

Bravo, la motivation est là !

On est vieux quand on veut, c'est un adage mais aussi le reflet d'une certaine réalité.
Je dirais qu'à l'âge de Fernando d'autre sont déjà consultant ou du moins plus dans le cockpit d'une F1.
Alors pour le pilote Aston Martin l'exception qui confirme la règle fait loi.

En même temps ses années de "disette" lui ont servis de tremplin pour la dernière phase de sa longue carrière.
Maintenant Fernando Alonso doit concrétiser et terminer sur le podium des meilleurs pilotes 2023 juste derrière les incontournables Red Bull.
Pour cela il faudra se battre contre la Mercedes de Lewis ce qui n'est pas rien, mais qui ne lui fait pas peur.
Gageons que le bougre y parviendra, et fera d'Aston Martin la fierté d'un certain Lawrence Stroll.

Clousot a écrit:

On est vieux quand on veut, c'est un adage mais aussi le reflet d'une certaine réalité.
Je dirais qu'à l'âge de Fernando d'autre sont déjà consultant ou du moins plus dans le cockpit d'une F1.
Alors pour le pilote Aston Martin l'exception qui confirme la règle fait loi.

En même temps ses années de "disette" lui ont servis de tremplin pour la dernière phase de sa longue carrière.
Maintenant Fernando Alonso doit concrétiser et terminer sur le podium des meilleurs pilotes 2023 juste derrière les incontournables Red Bull.
Pour cela il faudra se battre contre la Mercedes de Lewis ce qui n'est pas rien, mais qui ne lui fait pas peur.
Gageons que le bougre y parviendra, et fera d'Aston Martin la fierté d'un certain Lawrence Stroll.

De tout façon, "Aux âmes bien nées, la valeur n’attend point le nombre des années" - Pierre Corneille


Et je crois que Fernando, sous ses dessous ténébreux et sois-disant maléfique, est une âme bien née.

Tout à fait, rien à redire 

La RB19 de Red Bull pourrait être de retour sur la grille de départ l'année prochaine, mais avec une équipe différente. David Croft a révélé qu'il y a une rumeur selon laquelle AlphaTauri, ou quel que soit son nom, "utilisera la Red Bull RB19 de cette année l'année prochaine".


Cette saison, la RB19 de Red Bull a été la plus performante avec 12 victoires en 12 courses, dont cinq ont été des résultats 1-2, et l'équipe de Milton Keynes est en route vers un deuxième doublé consécutif.

En revanche, l'AlphaTauri AT04 a souvent été qualifiée de voiture la plus lente, comme le montrent les résultats, avec seulement trois points au compteur, contre neuf pour l'Alfa Romeo, qui occupe la neuvième place.

Cela fonctionnerait sans aucun doute pour AlphaTauri. Mais ce n'est qu'une rumeur dans le paddock.

Au milieu de tout cela, Helmut Marko, conseiller en sport automobile de Red Bull, affirme que "la coopération avec Red Bull Racing sera plus étroite, notamment en termes de réduction des coûts et de synergies".

Mais cette coopération pourrait-elle s'étendre à AlphaTauri au volant d'une RB19 la saison prochaine ?

De nombreux rapports indiquent que le plan est de faire rouler la Red Bull de cette année l'année prochaine sous n'importe quel nom, peut-être Toro Rosso une fois de plus.

"Ce qui s'est déjà produit par le passé. Super Aguri a fait rouler une Honda vieille d'un an, par exemple. Cela fonctionne en début de saison, mais on est vite dépassé".

"Mais cela fonctionnerait sans aucun doute pour AlphaTauri. Mais ce n'est qu'une rumeur de paddock".

(De Michelle Foster : Avec plus de 20 ans d'expérience dans le sport automobile, Michelle a vu certains des meilleurs pilotes en action, notamment Michael Schumacher, Valentino Rossi, Colin McRae et Lewis Hamilton. Rédactrice en chef de la F1, chroniqueuse à City Press, elle vit pour tout ce qui a des roues et un moteur).

Ce serait génial pour Alpha Tauri et respectueux à tous les égards. 
En effet que d'argent économisé et quelle efficacité assurée d'emblée. Mais ce n'est qu'une rumeur alors attendons de voir et pourvu que ça se fasse.

Clousot a écrit:

Ce serait génial pour Alpha Tauri et respectueux à tous les égards. 
En effet que d'argent économisé et quelle efficacité assurée d'emblée. Mais ce n'est qu'une rumeur alors attendons de voir et pourvu que ça se fasse.

Faudra voir la réaction "houleuse" des autres !

Sinon, pour ce qui est de Aston Martin :



Le directeur de l'équipe, Mike Krack, a fait une révélation surprenante avant le Grand Prix de Belgique : son équipe a pris un mauvais virage dans son parcours de développement, permettant à des constructeurs comme Mercedes, Ferrari et plus récemment McLaren de s'emparer du titre de deuxième meilleure voiture sur la grille de départ.

Le Luxembourgeois n'avait pas l'intention d'utiliser des "excuses faciles" que sont les changements dans la composition des pneus et le plafonnement des coûts pour expliquer la baisse de forme d'Aston Martin, mais plutôt qu'ils avaient besoin de revenir sur certaines des voies de développement qu'ils avaient choisies afin de retrouver leur rythme du début de la saison.

La recherche de force portante d'Aston Martin lui coûte l'équilibre !

Un rapport de Formu1a.uno a approfondi les aspects techniques de ces erreurs de développement et on peut simplifier en suggérant qu'en essayant d'augmenter leur force d'appui, Aston Martin a sacrifié une partie de l'équilibre de l'AMR23.

Pour ce qui est de la cause de ces changements, ce sont deux courses en particulier qui ont eu l'effet le plus important. La première a été le Grand Prix d'Espagne, où un nouvel aileron avant a été introduit, et la seconde a eu lieu au Canada, où des éléments du plancher ont été modifiés.

Il n'y a pas que les erreurs d'Aston qui ont fait chuter les performances de la voiture depuis l'Autriche. À Barcelone, les conditions météorologiques ont empêché toute course significative et la sortie de piste de Fernando Alonso en Q1 n'a jamais été vraiment rattrapée.

Le nouveau plancher au Canada a eu pour effet d'augmenter la force portante causée par le dessous de caisse, mais a eu pour effet secondaire de perturber l'équilibre de la voiture et de faire de l'AMR23 une voiture beaucoup plus sensible.

Selon Formu1a.uno, les mécaniciens et ingénieurs d'Aston Martin ont eu plus de mal à trouver les bons réglages pour la voiture et, alors qu'au début de la saison, la voiture était compétitive dès le départ, il faut maintenant plus de temps pour trouver le bon réglage.

Krack n'a pas précisé jusqu'où Aston Martin allait reculer dans son développement et, surtout, il n'a pas donné de date à laquelle il s'attendait à ce qu'elle soit de nouveau sur la bonne voie, mais avec la fermeture estivale qui approche, il ne s'agira pas d'une solution rapide.

Vont trouver, j'ai la foi !

Et bien, ceci explique cela comme l'on dit.
On comprend mieux la méforme passagère d'Aston depuis les updates 2023.
Comme tu le dis, ils vont trouver car ils ont identifié les causes et ça c'est capital.

Bien qu'Aston Martin ait semblé faiblir lors des dernières courses, le patron de l'équipe, Mike Krack, insiste sur le fait que cela ne change en rien les résultats obtenus par l'équipe depuis le début de l'année.


"Il est vrai que les dernières courses ont été plus difficiles", déclare Mike Krack, le patron de l'équipe, sur le site Web de l'équipe, "certains de nos concurrents ont fait de plus grands progrès sur la piste que nous, et cela montre à quel point il est important d'apprécier les bons moments, car ils ne viennent pas automatiquement".

"Naturellement, les attentes ont augmenté en fonction de ce que nous avons réalisé, mais je pense qu'il est important de les tempérer avec la réalité que nous sommes encore en pleine croissance et en plein développement en tant qu'équipe. Nous sommes encore en phase de construction, littéralement à bien des égards : il suffit de regarder notre nouveau campus technologique, dont seule la première phase est achevée".

"Les améliorations que nous avons apportées à la voiture ont fonctionné, et les chiffres sont là où ils devraient être", insiste-t-il, "mais je pense que les résultats des dernières courses sont représentatifs de notre situation".


Interrogé sur les améliorations, il déclare : "La Formule 1 est incroyablement compliquée. Je ne veux pas faire trop de promesses ; il pourrait y avoir des choses cachées que nous n'avons pas encore identifiées, mais les premières indications de notre analyse sont que nous comprenons mieux nos faiblesses et comment les améliorer. Je m'attends à ce que la seconde moitié de la saison soit marquée par des courses plus serrées, l'avantage oscillant à nouveau entre les deux".

"Il y aura beaucoup d'orange lors de la prochaine course aux Pays-Bas et beaucoup de rouge lors de la course en Italie, mais j'espère que nous pourrons repérer le vert au milieu de tout cela ! Nous l'avons certainement fait lors des Grands Prix d'Espagne, du Canada et de Grande-Bretagne, il y avait tellement de vert et tellement d'énergie de la part de nos fans. C'était incroyable à voir, et je veux en voir encore plus".

Enfin, on lui demande s'il a l'impression que l'équipe est en train de changer.

"Des choses se passent", répond-il. "Oui, nous avons fait un pas en avant sur la piste cette année, et oui, nous avons commencé à emménager dans notre nouveau campus, mais il se passe beaucoup de choses au-delà de ça".


Et bien, foncez les enfants, on est derrière avec l'ami Clou ! :smiley_happyg:

Et comment, en fait Aston est comme Ferrari ou Mercedes ils prennent l'avancée fulgurante de McLaren comme un nouveau challenge. C'est déroutant pour eux et cela complique davantage leur évolution. Alors il faut rester serein, croire en soi et la prochaine "victoire" sera comme au début de la saison de rejoindre le top 3 qui sait ?
Ce qui les a rassuré en début se saison, c'est de voir à quel point ils avaient évolué, mais les autres ont maintenant rejoint le petit train, alors il faut composer avec cette nouvelle donne, "tout simplement".

Clousot a écrit:

Et comment, en fait Aston est comme Ferrari ou Mercedes ils prennent l'avancée fulgurante de McLaren comme un nouveau challenge. C'est déroutant pour eux et cela complique davantage leur évolution. Alors il faut rester serein, croire en soi et la prochaine "victoire" sera comme au début de la saison de rejoindre le top 3 qui sait ?
Ce qui les a rassuré en début se saison, c'est de voir à quel point ils avaient évolué, mais les autres ont maintenant rejoint le petit train, alors il faut composer avec cette nouvelle donne, "tout simplement".

Oui, c'est vrai, c'est typique de la F1, quand certains avancent, d'autres reculent, mais je crois que A.M. a la force de répondre...

Aston Martin affirme disposer de suffisamment de budget pour développer sa F1 2023 jusqu'à la fin de la saison.

(Un budget bien équilibré ? Doit y avoir du papa Stroll là derrière !)

Plusieurs facteurs endogènes ont été avancés pour tenter d'expliquer la nette baisse de forme, avec notamment des effets secondaires de la voie de développement choisie ou encore la modification de la structure des pneus Pirelli à partir de Silverstone.

Toutefois, selon nos informations, c'est peut-être de l'extérieur que vient une partie des difficultés, Aston Martin ayant pu être particulièrement touché par un durcissement des contrôles de la FIA sur la flexibilité des ailerons, qui n'aurait visiblement pas impacté qu'une seule écurie.

Tom McCullough, directeur de la performance, a expliqué qu'à l'heure où d'aucuns choisissent de se concentrer principalement sur leur F1 2024, Aston Martin restait très attentif à l'amélioration de la voiture actuelle.

"Nous avons visé un développement assez important tout au long de l'année et nous disposons d'un budget pour continuer à développer la voiture. C'est notre objectif, donc nous allons vraiment apporter des améliorations jusqu'à la fin du championnat, autant que possible."

"À un certain moment, il faudra pleinement se concentrer sur 2024, mais nous sommes dans une phase où nous pouvons travailler sur les deux voitures. Et en plus, certaines des leçons que vous apprenez sur la voiture 2024 peuvent être adaptées, que ce soit en CFD, en soufflerie, ou du côté mécanique. Nous nous efforçons donc d'aller jusqu'au bout."

"Nous avons compris ce que nous avons apporté à la voiture. Les développements qui arrivent dans la seconde moitié de la saison mettent déjà l'accent sur certains des domaines dans lesquels nous ne sommes pas aussi forts. Et je pense qu'à partir de Zandvoort, nous allons continuer le développement comme nous l'avons fait tout au long de l'année."


Donc, réjouissez-vous ! :smiley_happyg:

L'année de toutes les avancées et partout en même temps. 

Martin Whitmarsh – PDG du groupe Aston Martin Performance Technologies – se réjouit d’avance de travailler avec Honda à partir de la saison 2026 lorsque la firme nippone deviendra le motoriste de l’écurie Aston Martin en Formule 1.

Lorsque la F1 a dévoilé sa nouvelle réglementation moteur pour 2026, Honda – qui a quitté la discipline fin 2021 – a été séduit par l’exigence d’utiliser des carburants 100 % durables et l’accent mis davantage sur l’énergie électrique, car elle offrait des synergies avec les objectifs de l’entreprise qui vise à développer sa gamme de voitures particulières électriques et hybrides.

Revenant sur ce futur partenariat technique entre Honda et Aston Martin, Martin Whitmarsh estime que l’arrivée du motoriste japonais aux côtés de l’équipe britannique sera en quelque sorte la pièce manquante du puzzle géant entamé par Aston Martin en F1.

"J’ai eu la chance dans ma carrière de travailler avec Honda au fil des ans et je suis ravi d’avoir désormais l’opportunité de m’associer à HRC et à l’équipe Aston Martin", nous confie Martin Whitmarsh qui a travaillé avec le constructeur japonais lorsqu’il était chez McLaren.


"La nouvelle réglementation des groupes motopropulseurs en F1 en 2026 sera un changement énorme et important, mais nous sommes convaincus que nous pourrons connaître le succès ensemble".

"Conjointement, avec notre partenaire Aramco, nous pouvons aussi nous attendre à une collaboration ouverte vers un objectif commun".

"Notre futur partenariat avec Honda est l’une des dernières pièces du puzzle à mettre en place pour les plans ambitieux d’Aston Martin en Formule 1", a insisté le Britannique.

Voilà qui est dit, je le trouve assez sympa le Martin ! C'est pas évident de se battre contre Ron Dennis :


Il est depuis 2004 le directeur exécutif de l'écurie de Formule 1 McLaren Racing et en deviendra le directeur à partir du 1er mars 2009.

Il est également le Chief operating officer du McLaren Group jusqu'au 16 janvier 2014, date à laquelle McLaren Group annonce que Ron Dennis devient directeur exécutif, remplaçant ainsi Martin Whitmarsh.

Martin Whitmarsh quitte l'écurie britannique le 26 août 2014.

Très bonne nouvelle pour Lawrence Stroll aussi..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Le directeur de l'équipe Aston Martin, Mike Krack, a insisté sur le fait que Lance Stroll resterait le coéquipier de Fernando Alonso pour la saison 2024 de F1, malgré ses difficultés aux côtés du double champion du monde.

Alors qu'Alonso est monté sept fois sur le podium lors des 13 premières courses de la saison 2023, Stroll n'a pas réussi à terminer plus haut que la quatrième place et accuse un retard de 121 points sur son coéquipier avant le Grand Prix d'Italie qui se déroulera ce week-end à Monza.

L'engagement de Stroll a souvent été remis en question depuis son arrivée sur la grille de Williams en tant qu'adolescent en 2017, et de récentes spéculations ont suggéré que le pilote de 24 ans pourrait choisir de quitter le sport dans un avenir proche.

Interrogé jeudi à Monza sur le fait que Stroll était à l'abri d'un départ de l'équipe, il a répondu aux médias, dont Thomas Maher de PlanetF1.com : "C'est une belle façon de le dire, de poser une question provocante, ce qui est très bien".

Le manque de contribution de Stroll aux côtés d'Alonso a sans doute coûté à Aston Martin une place au classement des constructeurs, l'équipe basée à Silverstone étant distancée de 40 points par Mercedes dans la lutte pour la deuxième place à neuf tours de la fin.

Krack a rejeté l'idée selon laquelle Stroll est moins performant qu'Alonso, soulignant que l'équipe l'a parfois laissé tomber cette saison.

Et mon "luc", c'est du poulet ! Ha !

Stroll explique son violent accident de Singapour !

Sacré carton !

Lance Stroll révèle que le violent accident subi en qualifications à Singapour est dû au fait qu'il attaquait trop pour s'extirper de la Q1.

Les contre-performances se multiplient pour Lance Stroll. Au volant d'une monoplace qui est loin d'être la plus lente du plateau, le pilote Aston Martin s'est qualifié 20e et bon dernier pour la deuxième fois d'affilée au Grand Prix de Singapour, ayant déjà obtenu ce résultat à 

Monza

Stroll a donc attaqué, manifestement trop, puisqu'il a perdu le contrôle de son AMR23 dans le dernier virage et a violemment percuté le mur. Cela a mis un terme définitif à la Q1 au drapeau rouge, le segment suivant ayant dû attendre plus d'une demi-heure pour être lancé, le temps que les barrières soient réparées et la piste nettoyée des fluides qui s'étaient répandus.

A 240 km/h : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :5dfd9034543e9:

Circulez, y'a rien à voir...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah là, là, s'il commence à coûter en plus, faudra voir ce que les conseillers de Papa vont commencer à oser dire ?

Je te l'ai dis hier, ce n'est pas bon pour son matricule, même si papa est le chef ça ne changera pas le fait que Lance ne suit pas la cadence de son coéquipier d'Alonso.
Partant de là, force est de constater que tous les efforts consenti par la société ne se concrétisent pas en terme de points "constructeur" récoltés, et que donc il est à considérer que le pilote Stroll ne convient pas comme il le faudrait.
Lance Stroll en arrive à se battre avec sa voiture pour garder le rythme, ce qui ne rassure personne.
"A toi papa."