Oracle Red Bull Racing

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Red Bull Racing débutera la saison 2021 avec un tout nouveau moteur Honda. Max Verstappen ne veut pas en dire beaucoup sur les gains de puissance du moteur par rapport à celui de Mercedes.

Le nouveau moteur Honda n'était censé être dans la voiture qu'en 2022. Mais comme le constructeur japonais quitte la Formule 1 après 2021, la source de puissance est dans la voiture de Red Bull Racing un an plus tôt. "Une fois que cette décision a été prise, ce moteur a été anticipé", a déclaré Verstappen lors du F1 Café sur Ziggo Sport.

"Et bien sûr, c'est bien que Honda y aille à fond pour cette dernière année et mette tout en œuvre. Je suis curieux de savoir comment le moteur se comporterait par rapport à Mercedes si tout le monde y va à fond", a poursuivi le Néerlandais. Bien sûr, la confrontation directe n'a pas encore eu lieu.

Pour Red Bull, il est difficile d'estimer la puissance du moteur de Mercedes. "Nous pouvons le calculer approximativement, mais pas exactement et dans quelles conditions. Bien sûr, la température influence aussi beaucoup le moteur", explique Verstappen. Il dit que Red Bull ne se concentre pas trop sur ce que fait Mercedes, mais se concentre sur lui-même.

Après des essais pré-saisons, il est sûr que Red Bull part favori, mais ce ne sont que des essais, et comme je l'ai déjà dis, Mercedes cache son jeux, ça j'en suis sûr !

Ici today on dit que Merco bluffe depuis le début des essais.
Info intox on en sait rien mais "s'ils jouent avec" comme l'on dit c'est qu'ils redoutent Honda.

J'espère que le Honda sera performant.
Mais j'espère aussi que malgré cet "avancement" de sa sortie, il sera quand même fiable !

C'est ce qui m'inquiète le plus.

Attention "nouveau moteur" ne veut pas dire sorti d'une page blanche loin de là.
Toute l'expérience, depuis sa naissance, est bien présente dans la nouvelle version 2021/22.

Je dis ça pour me rassurer aussi mais il serait impensable d'imaginer un seul instant que Honda nous ai pondu un moteur totalement nouveau.
A ce stade du championnat Honda ne va pas prendre le risque de nier tout ce qu'ils ont fait depuis le début.

dom465 a écrit:

J'espère que le Honda sera performant.
Mais j'espère aussi que malgré cet "avancement" de sa sortie, il sera quand même fiable !

C'est ce qui m'inquiète le plus.

Ils ont fait des km lors des essais pré-saison Dom, je crois qu'ils sont au point...

Clousot a écrit:

Attention "nouveau moteur" ne veut pas dire sorti d'une page blanche loin de là.
Toute l'expérience, depuis sa naissance, est bien présente dans la nouvelle version 2021/22.

Je dis ça pour me rassurer aussi mais il serait impensable d'imaginer un seul instant que Honda nous ai pondu un moteur totalement nouveau.
A ce stade du championnat Honda ne va pas prendre le risque de nier tout ce qu'ils ont fait depuis le début.

+1 Clou !

Je l'espère sincèrement pour Honda mais n'oubliez pas qu'il s'agit du moteur initialement prévu pour 2022.
Mais c'est vrai qu'ils ont certainement mis le paquet pour accélérer la cadence sans prendre trop de risque.
J'ai quand même des craintes pour le début de saison, en espérant me tromper.

dom465 a écrit:

Je l'espère sincèrement pour Honda mais n'oubliez pas qu'il s'agit du moteur initialement prévu pour 2022.
Mais c'est vrai qu'ils ont certainement mis le paquet pour accélérer la cadence sans prendre trop de risque.
J'ai quand même des craintes pour le début de saison, en espérant me tromper.

J'espère aussi que tu te trompes l'ami !

Schumacher : "Une chose est claire : tout est construit autour de Verstappen"


A la question de savoir si Perez sera la prochaine victime de Verstappen la saison prochaine, Ralf Schumacher a répondu : "Verstappen est un super talent, il n'y a aucun doute là-dessus. Mais je pense que Perez sera plus proche de lui qu'un Albon en 2020. Ce ne sera pas quatre dixièmes que Perez chassera", estime l'ancien pilote de Formule 1.

Ralf a toujours raison.

La formation basée à Milton Keynes ne reste pas inactive et s'apprête à déployer un programme de mise à jour pour sa voiture dès Imola à la fin du mois.

"Certains développements sont déjà dans les tuyaux pour Imola, d'autres pour les courses suivantes, donc c'est maintenant une lutte sur deux fronts", a expliqué Paul Monaghan, ingénieur en chef de Red Bull.

"Nous avons besoin que cette voiture soit posée sur le sol, qu'elle fonctionne et qu'elle ne nous donne aucun accroc. Nous allons mettre autant de performance que possible sur la voiture d'ici Imola".

Monaghan souligne l'importance de maintenir le développement au cours de ce qu'il prévoit être une longue saison de luttes contre Mercedes.

"Nous avons identifié certains domaines où la voiture peut être améliorée et nous nous concentrons sur ceux-ci", a-t-il ajouté. Nous ne pouvons pas influencer ce que les autres font, donc nous devons la développer, nous devons la rendre à l'épreuve des balles".

"Il y a un sentiment de déception dans le garage, qui est ressenti par tous, mais nous avons une voiture rapide, nous avons une paire de pilotes fantastiques, nous avons une bonne équipe et tout le monde est conscient que nous allons nous battre jusqu'au bout."

RBR Honda doit pouvoir concurrencer Merco tout le temps maintenant.

Par : Charles Bradley, rédacteur en chef mondial
Motorsport.com

Joyeux week-end de Pâques à tous. Au-delà de l'excellente course à laquelle nous avons assisté à Bahreïn, l'une des principales raisons pour lesquelles la balance de la Formule 1 a basculé en faveur de Red Bull est l'inclinaison de sa voiture (le fameux "rake")


Si vous ne savez pas ce qu'est le rake, c'est l'angle de la voiture par rapport au sol. Regardez une vue de côté de la Red Bull à basse vitesse, et vous remarquerez que son arrière est bien en l'air par rapport à une Mercedes ou une Aston Martin, qui sont toutes deux des voitures à faible inclinaison.





Au cours de l'hiver, les responsables du règlement de la F1 ont en effet supprimé une partie du plancher de toutes les voitures, dans une zone cruciale située juste devant les roues arrière. Associés à un gel des châssis et à un nouveau système de jetons, qui ont limité les possibilités de changements majeurs dans la conception des voitures, les voitures à faible inclinaison sont restées bloquées avec leur concept, et la perte supplémentaire d'appui à l'arrière semble leur avoir fait beaucoup plus mal.

Mais avec toutes les ressources et les compétences à sa disposition, ne vous attendez pas à ce que Mercedes se laisse faire. La F1 est une guerre constante de développement, et il y a beaucoup de courses pour que la balance penche une fois de plus...

On peux compter sur eux pour ça je le crois aussi...

J'avais remarqué aussi le "cul levé" de la RBR par rapport aux autres.
Merco va réagir vite fait.

Clousot a écrit:

J'avais remarqué aussi le "cul levé" de la RBR par rapport aux autres.
Merco va réagir vite fait.

Attention, ça ne date pas de cette année, ce sont les changements de règlement qui ont donné à RBR cet avantage.

Cela ne sera pas simple pour Mercedes de changer ça Clou, toute l'architecture de la monoplace est basée là dessus !

Non. Pas le genre de truc que l'on peut modifier facilement.
Le côté "piqué" est une spécialité de Newey.
Et chez Mercedes, ça fait longtemps qu'ils ont eu des voitures à l'assise basse et plate.
Mais les modifications imposées au fond plat arrière, passent bien pour les chassis "piqués" mais pas pour les chassis à la Mercedes.
La preuve étant aussi que les Aston, basées sur les anciennes Mercedes, on perdu beaucoup de leur superbe.
Maintenant, faudra voir d'ici quelques courses et sur d'autres circuits.

Bien vu Dom.

Punaise, on n'en n'est même pas encore au 3ème GP de 2021 !



La recrue japonaise de la F1, Yuki Tsunoda, a impressionné beaucoup de monde dans le paddock en faisant de très bons débuts au Grand Prix de Bahreïn 2021.

Red Bull n'exclut pas de licencier Sergio Perez à la fin de la saison et de promouvoir le débutant japonais Yuki Tsunoda, a déclaré le conseiller principal de l'équipe, le Dr Helmut Marko (encore lui !).

Après son premier Grand Prix, le Dr Marko a fait l'éloge de Tsunoda, mais a déclaré qu'il ne voulait pas qu'il se "brûle les ailes".

"Avec Yuki, nous avons un incroyable diamant brut", a déclaré le Dr Marko.

"Nous ne voulons pas lui brûler les ailes. Nous allons étudier ses progrès et prendre des décisions en temps voulu".

À la question de savoir s'il pourrait être promu chez Red Bull à la fin de 2021 en tant que remplaçant de Perez, l'Autrichien a répondu : "Nous verrons" et a souligné qu'il y a encore 22 courses de la saison à disputer.

"Nous verrons comment cela se développe", a-t-il conclu.

Perez, qui a été signé par Red Bull en tant que remplaçant d'Alex Albon en décembre, ne s'est qualifié qu'en P11 pour l'ouverture de la saison 2021 et il est tombé en fond de grille après que sa RB16B ait subi un problème électrique dans le tour de formation.

Mais n'oublions pas non plus que le Mexicain a effectué un bon travail de récupération et a terminé la course en cinquième position.

Laissons courir le bruit et aussi Tsunoda bien entendu.
Le docteur dit beaucoup de choses tout au long de la saison....

Mouais. Possible bien sûr.
Mais le Marko, il ne peut se passer de ses petites phrases chocs.

dom465 a écrit:

Mouais. Possible bien sûr.
Mais le Marko, il ne peut se passer de ses petites phrases chocs.

Il ne SAIT pas !

C'est quoi ce nez Mercosien chez Red Bull  :638:

Clousot a écrit:

C'est quoi ce nez Mercosien chez Red Bull  :638:

Non, c'est moi, je me suis trompé.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Red Bull a annoncé sa première grande signature pour son tout nouveau département moteur, avec le recrutement de Ben Hodgkinson directeur technique de Mercedes, champion du monde en titre.


Hodgkinson rejoint Red Bull avec près de 20 ans d'expérience chez Mercedes, dont l'unité de puissance a dominé l'ère du turbo hybride, et où il a été promu chef de l'ingénierie mécanique dans leur division moteur.

"La nomination de Ben est le signe de notre intention à long terme et nous le soutiendrons, lui et son équipe, avec toutes les ressources disponibles nécessaires pour réussir". (Christian Horner, directeur de l'équipe Red Bull)

"Il participe à ce projet extrêmement excitant en tant que vainqueur de courses et en tant qu'innovateur capable de diriger une équipe d'ingénieurs hautement qualifiés partageant les mêmes idées".

"Lorsque Red Bull a annoncé la création de Red Bull Powertrains, elle a également annoncé une nouvelle phase de l'ambition de l'entreprise en Formule 1 - apporter chaque aspect de la conception des voitures en interne et mettre notre destin entre nos propres mains. L'expression ultime de cette volonté est le développement d'une unité de puissance Red Bull pour répondre à la prochaine génération de réglementations sur les moteurs de Formule 1".

Jeudi, il a été révélé que Red Bull Racing reprenait cinq collaborateurs de Mercedes. Selon le conseiller Helmut Marko, ils ne viennent pas pour des raisons financières.

Red Bull prend cinq membres du personnel de Mercedes pour travailler sur le Red Bull Powertrains à Milton Keynes. Selon Marko, Mercedes a fait tout ce qu'elle pouvait pour garder les cinq employés. Mais malgré les salaires élevés, le personnel a choisi de rejoindre Red Bull.

"Red Bull est une équipe de course passionnée. C'est tout ce qu'il y a dans une même maison. Mercedes offre aux personnes qui viennent chez nous le double de leur salaire si elles restent", a déclaré Marko.

Toto Wolff, quant à lui, aurait délibérément déclaré que Red Bull s'associerait au groupe Volkswagen, ce qui leur permettrait d'utiliser la propriété intellectuelle de Honda. Marko se dit agacé par cette action : "Ce sont toutes ces choses qui font que vous devez téléphoner au Japon pendant une heure de plus pour clarifier les choses".

Lewis Hamilton pense que Red Bull a amélioré son rythme samedi au Grand Prix d'Espagne en modifiant l'aileron arrière de sa voiture.

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"C'est l'objectif d'être en première ligne et d'être le premier", a déclaré Hamilton à Sky Sports F1. "Il y a 600 mètres jusqu'au virage 1, il y a souvent un vent de face et cela signifie que les gars arrivent à vous tirer, ce qui est vraiment difficile".

"Les Red Bull sont très rapides sur les lignes droites. Ils ont cet aileron flexible à l'arrière de leur voiture qu'ils ont mis aujourd'hui et ils ont gagné au moins trois dixièmes avec cet aileron".

"Ils seront donc plus rapides que nous dans les lignes droites et il sera difficile de les suivre, mais cela ne veut pas dire que ce sera impossible. Le timing et le rythme seront essentiels".

L'aileron arrière de la Red Bull n'est pas nouveau et a été utilisée lors des trois précédentes courses de la saison 2021 de F1. Cependant, l'équipe a utilisé une aile à forte force descendante vendredi, qui semble avoir une apparence légèrement différente.

Hamilton fait peut-être référence à la forme plus incurvée de l'aile.

Lewis fait croire qu'il est tracassé c'est aussi une forme d'intoxication na !