Moneygram Haas F1 Team

Haas n'introduira pas de programme de mise à niveau lors du Grand Prix d'Espagne de ce week-end, car le directeur de l'équipe, Guenther Steiner, estime que la voiture actuelle est plus performante.

En raison des résultats irréguliers de l'équipe cette année, Steiner veut s'assurer que la voiture actuelle est optimisée avant d'introduire de nouvelles pièces.

"Normalement, l'Espagne est l'endroit évident pour apporter des évolutions et je pense que pas mal d'équipes les prévoient", a déclaré Steiner. "Je ne sais pas quelle différence elles feront sur chaque voiture et ce qu'elles apporteront".

"Nous avons décidé d'attendre un peu plus longtemps avec les upgrades car je pense toujours que nous avons des performances dans la voiture que nous devons obtenir sur la piste. Nous avons un bon paquet d'améliorations à venir dans environ quatre ou cinq courses, donc je suis confiant à ce sujet."

Kevin Magnussen pense que la hiérarchie va probablement changer au cours de la saison, que les équipes apportent des améliorations ou non.

"Je pense qu'il y a probablement une bonne chance que l'ordre de compétitivité change un peu cette année", a déclaré Magnussen. "Nous avons vu Mercedes hors de forme, parfois Alfa Romeo a été là presque avec un rythme de podium et d'autres fois nous avons été là, donc la compétition est très serrée et je pense que ça va faire une saison intéressante".

Magnussen a raison il faut être patient et savoir maîtriser la bête avant de penser à augmenter d'avantage son potentiel.
Et c'est lui le meilleur des deux avec Mick.

Comme quoi ce n'est pas toujours que la mécanique qui déraille ..
Il y a aussi les pilotes.

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Il faut en effet enchaîner directement avec Montréal ensuite (la semaine d'après)

Les deux Grands Prix d’Azerbaïdjan et du Canada se déroulent sur des week-ends consécutifs et cette année le Covid-19 ne perturbera pas cet enchainement prévu par la FOM, pourtant séparé de dizaines de milliers de kilomètres.

Quels sont les principaux défis de ce genre de courses à la suite ?

"Les défis sont que vous allez d’un continent à l’autre, c’est un long voyage et l’équipe travaille très dur pour tout faire. Il faut avoir une bonne équipe et de travailler dur, mais c’est un défi car ils n’ont que quelques jours pour tout remettre en place et repartir pour la prochaine course."



"Si vous avez des dommages sur la voiture, cela devient plus difficile, nous espérons donc ne pas avoir de dommages à Bakou. Dans les plans de la saison prochaine, ce serait formidable si nous pouvions combiner des courses par région du globe. Je sais que Stefano Domenicali travaille fortement sur ce sujet et ça ira dans la bonne direction à partir de l’année prochaine."


Je ne sais pas combien va leur coûter la réparation de la voiture de Mick, mais probablement un pont comme on dis en Belgique !

Une voiture cassée en deux.
Pour nous elle serait déclassée et pour eux elle doit être réparée avec moulte millions à la clé.

Clousot a écrit:

Pour nous elle serait déclassée et pour eux elle doit être réparée avec moulte millions à la clé.

La réponse ma biche :


Bien qu'il soit difficile de dépenser un dollar pour réparer une voiture, il semble que la facture de Mick Schumacher pour son accident à Monaco ne soit pas aussi lourde que prévu.

Avec sa suspension arrière et sa boîte de vitesses dans une pile, et sa cellule de survie dans une autre, Schumacher est sorti de la voiture sans aide.

Si le pilote n'a pas été blessé, le budget de l'écurie Haas a pris un sérieux coup, mais il semble que ce ne soit pas aussi grave que prévu.

Compte tenu de l'impact et du champ de débris, on s'attendait à ce que le châssis, le moteur et la boîte de vitesses de Schumacher soient tous détruits.

Mais, en examinant l'épave, Haas a constaté que l'accident était "plus spectaculaire que grave".

Haas n'a dû remplacer que la carrosserie et la partie extérieure de la boîte de vitesses car il n'y a pas eu de dommages irréparables au châssis, et même l'unité de puissance, la Ferrari 066/7, est sortie indemne de l'accident.

"La seule partie des éléments structurels qui n'a pas pu être sauvée est la boîte de vitesses externe".

Le châssis de Schumacher a donc été transporté à Bakou pour le Grand Prix d'Azerbaïdjan, où il sera utilisé comme pièce de rechange, Haas ayant déjà effectué les réparations nécessaires.

Le champion du monde de Formule 1 Damon Hill, devenu expert chez Sky, avait déjà expliqué que l'accident n'était pas aussi grave qu'il n'y paraissait.

"Pour être honnête, si vous frappez une voiture de Formule 1 au bon endroit, vous pouvez la voir se balancer et l'arrière de la voiture prend un coup latéral plutôt que longitudinal, et donc elles sont assez faibles dans cette direction et parfois elles sont conçues pour se briser".

"Mais oui, c'est assez alarmant, n'est-ce pas" ?

"Et en fait, c'est un moment assez amusant où les maréchaux ont ramassé l'arrière de la voiture et l'ont juste fait rouler comme une brouette" (en effet...très drôle Damon ! :Gangster: )

"Mais, vous savez, en fait, ça semble pire que ça ne l'est".

"Je veux dire, un accident par rotation est en fait une bonne chose parce qu'il dissipe l'énergie et le conducteur, le choc si vous voulez, va dans la rupture de l'arrière de la voiture plutôt que dans le cockpit où le conducteur est assis."

Bon, on sais tout et passe au GP de Bakou...

En même temps il ne roulait pas vite au moment de l'impact notre Mick.
Il a été pris en porte à faux voilà tout.

C'est  assez rare pour le souligner...



L’équipe Haas a connu sa meilleure séance de qualifications en tant qu’équipe ce samedi à Montréal avec ses deux pilotes qualifiés en Q3 et donc présents dans le top dix sur la grille de départ.

Ce samedi aux qualifications du Grand Prix du Canada, Kevin Magnussen et Mick Schumacher ont réussi à exploiter tout le potentiel de leur monoplace dans des conditions de piste difficiles pour se classer respectivement cinquième et sixième au départ de la course de ce dimanche à Montréal, l’équipe Haas signant sa meilleure position combinée en qualifications. Après la séance, le directeur de l’équipe Guenther Steiner ne cachait pas sa joie de voir ses deux monoplace si bien placées.

"Ce fut une très bonne journée pour l’équipe. En tant qu’équipe, je pense que c’est notre meilleure position combinée en qualifications. Les deux pilotes ont fait du très bon travail, tout comme l’équipe dans des conditions très difficiles et changeantes" a déclaré Steiner.

"Tout le monde est resté calme et nous avons réussi à tirer le meilleur parti, tout a bien fonctionné. Je dois aussi remercier l’équipe qui a travaillé toute la nuit hier, nous avons rompu le couvre-feu car il y avait un problème sur la voiture de Kevin, mais tout s’est bien passé. Désormais, nous attendons avec impatience ce dimanche et espérons pouvoir ramener les points à la Maison".

Pourvu qu'ils ne prennent pas le mur "bienvenue" di dju !

Clousot a écrit:

Pourvu qu'ils ne prennent pas le mur "bienvenue" di dju !

Tu vises qui là mon Clou ?

Günther Steiner, directeur de Haas, estime que son équipe doit améliorer la manière dont elle gère la course en surmontant un "problème de confiance" qui l'empêche de faire les bons choix stratégiques.

Le directeur d'équipe l'explique par un manque de confiance forgé par les deux saisons difficiles de 2020 et 2021, au cours desquelles l'écurie a entamé une longue descente vers le fond du classement. Selon lui, les stratèges de Haas ont été conditionnés par les mauvais résultats et ont donc perdu l'habitude de prendre des décisions importantes en course.

"Nous devons toujours faire mieux", a affirmé Steiner. "Nous devons mieux faire la stratégie, nous devons travailler là-dessus. Ce n'est pas comme si l'on ne connaissait pas la stratégie et que l'on ne savait pas quoi faire mais, parfois, nous hésitons à prendre des décisions. Nous manquons un peu de confiance en nous. Et plus on fait d'erreurs, plus on manque de confiance. Au bout d'un moment, ça revient. Il faut quelques bons résultats et quelques bonnes décisions et ça revient. Donc nous devons travailler là-dessus."

"Après les deux années que nous avons eues, il y a un petit problème de confiance. On ne veut pas faire le mauvais choix et, parfois, ça nous empêche de faire le bon choix. Ça peut paraître bizarre mais c'est ce qui se passe lorsque l'on doit prendre ces décisions. Il faut les prendre en quelques secondes. Parfois, on se bloque et on ne prend pas de décision parce que l'on est un peu rouillé et que l'on ne veut pas prendre la mauvaise décision. On pense ensuite que ne pas prendre de décision est la bonne chose à faire, ce qui n'est pas le cas."

La stratégie n'est pas l'unique raison du manque de réussite de Haas, l'équipe américaine est également touchée par les problèmes de fiabilité et les incidents. Lors des quatre derniers Grands Prix, Kevin Magnussen a dû abandonner deux fois en raison de pannes moteur et s'est accroché deux fois avec Lewis Hamilton au départ.

"Je suis sûr que Magnussen sait que quand Hamilton n'est pas loin, il ne doit plus s'approcher de lui parce qu'il peut lui prendre quelque chose. Il y a toujours quelque chose qui joue contre nous. Nous aurions dû avoir 10 à 15 points de plus. Mais le conditionnel ne nous emmène nulle part. La seule chose que l'on peut faire, c'est garder le moral. Tout le monde est optimiste, quand nous nous sommes qualifiés cinquième et sixième au GP du Canada, c'était une bonne journée et ça a été très bien exécuté."

Ben il faut continuer comme commencé au Canada, mais sans pannes cette fois ci, Ferrari y travaille a dit Steiner...

Guenther Steiner a prévenu Haas qu'il ne fallait pas s'emballer avant le Grand Prix de France 2022 après que ses deux voitures aient marqué des points lors de deux courses consécutives.

En prévision du Grand Prix de France au Circuit Paul Ricard ce week-end, le patron de l'équipe Haas, Guenther Steiner, se méfie de l'excitation après deux courses à points d'affilée, et tente de gérer les attentes.

"Je suis très heureux, mais je suis aussi très heureux pour l'équipe, car je leur ai dit qu'ils devaient croire en eux parce que nous l'avons déjà fait et que nous le referons, et nous l'avons fait, donc c'est un très bon résultat", a déclaré Steiner à propos des deux courses précédentes.

Les bonnes performances de Haas ne sont pas garanties

"Je pense que nous devons faire attention à ne pas être trop enthousiastes pour les prochaines courses, donc nous ne pensons pas que cela va continuer facilement - c'est un travail très dur de beaucoup de personnes", a-t-il ajouté. "Nous ferons du mieux que nous pouvons et espérons que nous pourrons obtenir quelques points supplémentaires et avoir une pause estivale assez détendue."

Haas doit encore mettre à jour sa voiture de Formule 1 2022, la VF22, mais Steiner estime que cette voiture a été une performance décente sur la variété de circuits qu'elle a été à cette saison.

"Notre voiture est assez bonne partout", a-t-il déclaré. "Je pense que notre point faible, ce sont les circuits à grande vitesse comme ceux de Djeddah et de Bakou, et à venir à Spa et Monza.

"Je suis très confiant que si nous exécutons bien, nous pouvons avoir des points à nouveau. Je ne sais pas combien, mais la fiabilité lors des deux dernières courses était bonne et j'espère qu'elle le restera pour les prochains événements avant l'été", a conclu Steiner.

Le directeur de l'équipe Haas, Günther Steiner, a déclaré qu'ils allaient commencer à travailler sur leur voiture de 2023 après le Grand Prix de Hongrie, et qu'aucune mise à niveau n'était prévue après la pause estivale.

"Nous apportons des améliorations, qui sont des développements, en Hongrie", a déclaré Steiner. "Et puis nous la terminons là-bas.

"Nous pensons que nous allons la terminer là-bas parce que nous devons commencer à nous concentrer sur l'année prochaine, car il y a beaucoup plus de gain à cela que de continuer à la pousser, à mettre de l'argent dans cette année."

Blutch a écrit:

La mise à niveau de Haas au Grand Prix de Hongrie sera la dernière cette année.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Haas va enfin déployer une nouvelle voiture au Hungaroring, bien que Magnussen - qui a marqué dix points de plus que son coéquipier Mick Schumacher - sera le seul à pouvoir tester les changements.

Le patron de l'équipe Haas, Guenther Steiner : "Maintenant, ce que nous voulons faire, c'est de déployer des performances. Ce qu'il fera exactement, je ne veux pas le dire parce que je ne veux pas porter la poisse, mais nous savons ce qu'il devrait faire grâce à notre développement".

Steiner a ajouté que les deux voitures Haas devraient utiliser le nouveau package à Spa, après la pause estivale de la Formule 1.

"Nous voulons obtenir quelques données avant la pause estivale afin d'avoir quelque chose sur lequel travailler à notre retour, et si tout va bien, nous l'aurons sur les deux voitures", a-t-il déclaré.

Ça va leur donner de l'argent pour réparer le *ouilles de Mick !  



L'écurie de Formule 1 Haas a signé un nouveau sponsor titre pour la saison 2023, en concluant un accord pluriannuel avec la société américaine de transfert d'argent "MoneyGram", qui se traduira par une nouvelle livrée (***).

L'équipe devrait toutefois changer de livrée l'année prochaine, suite au nouvel accord pluriannuel - le plus important conclu par Haas avec une société américaine - annoncé avant le Grand Prix des États-Unis à Austin ce week-end.

Ce contrat prévoit également que l'équipe sera officiellement inscrite sous le nom de "MoneyGram Haas F1 Team" la saison prochaine.

(***) : Ça ne changera pas grand chose à leurs couleurs puisque le logo de "MoneyGram" est aussi blanc et rouge.

Ralf Schumacher est convaincu que Haas réalisera qu'ils n'ont pas de meilleure alternative pour remplacer son neveu Mick dans l'équipe pour 2023, ce dernier ayant fait le nécessaire pour rester en Formule 1.

L'avenir de Mick Schumacher en F1 est encore incertain, mais le jeune Allemand est sous pression pour s'améliorer et réduire les erreurs et les accidents coûteux, et le faire dans les quatre dernières courses s'il veut avoir une chance de rester dans l'équipe américaine en 2023, d'après les propos du propriétaire de l'équipe, Gene Haas.

Ralf Schumacher a déclaré dans sa chronique allemande sur Sky Sports : "Mick, quant à lui, a prouvé une nouvelle fois qu'il apporte un fort rythme de course. À Austin, il était super fort et a devancé Kevin Magnussen pendant longtemps".

"Mais ensuite, les choses se sont dégradées", a-t-il ajouté. "Mais Guenther Steiner a bien évalué la situation. Il a dit que Mick a été très rapide pendant longtemps, mais qu'ensuite sa course est devenue difficile pour diverses raisons. Il a pris la défense de Mick, ce que je trouve formidable".

"Mick a fait tout ce qu'il doit faire pour continuer à piloter pour Haas en Formule 1 en 2023", a affirmé Ralf. "Gene Haas et Guenther Steiner vont également y réfléchir correctement et se rendre compte qu'il n'y a pas d'alternative à Mick".

Ricciardo et Hulkenberg ne sont pas des options viables pour Haas

Daniel Ricciardo n'en est pas une, et Nico Hülkenberg a plus de chances de prendre sa retraite. Si l'on se base sur ses performances et ses améliorations cette année, on peut voir tout le potentiel que l'on peut encore attendre de Mick.

Bon, moi je ne sais pas; ce sont des commentaires de journalistes, ici "GrandPrix 247", et je crois que si Hulkenberg veut revenir en F1, il est la solution à Haas, par son expérience, et cumulé à Magnussen, deux anciens qui pourraient aider à développer cette "foutue" voiture, vous ?

ouaip je l'aime bien le Hulk mais ce n'est pas l'avenir....

yoh a écrit:

ouaip je l'aime bien le Hulk mais ce n'est pas l'avenir....

Pas à long terme, mais à court terme si...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Tout en relativisant l'urgence de la situation, Haas F1 aimerait disputer les essais d'Abu Dhabi avec le pilote qui sera choisi pour accompagner Kevin Magnussen en 2023.

Alors que deux Grands Prix sont encore à disputer cette saison, il ne reste plus qu'une seule place à prendre sur la grille pour l'année prochaine. Un baquet vacant qui se trouve chez Haas F1, où la décision se fait attendre dans un contexte où la position de Mick Schumacher est fragilisée. Tout porte à croire qu'il s'agit désormais d'un duel entre le pilote allemand et son compatriote Nico Hülkenberg, dont la candidature émerge de plus en plus sérieusement pour faire équipe avec Kevin Magnussen en 2023.

"J'espère que l'on pourra annoncer quelque chose la semaine prochaine, quoi que l'on fasse", explique Günther Steiner, directeur de Haas F1, dans le paddock d'Interlagos, avant de préciser : "C'est mon objectif, mais je ne le promets pas. On veut avoir lors du test d'Abu Dhabi le pilote qui sera chez nous l'an prochain, c'est la seule chose que l'on veut faire. Le reste, c'est essayer de prendre la meilleure décision possible, et le temps aide à prendre de bonnes décisions."

En ballottage pour retrouver un volant de titulaire, Nico Hülkenberg, 35 ans, n'a plus disputé de saison complète en Formule 1 depuis 2020 mais a eu l'opportunité de faire des piges chez Racing Point/Aston Martin lorsque des pilotes ont été touchés par le Covid au sein de l'écurie anglaise. De son côté, Mick Schumacher doit défendre un bilan qui n'est pas à son avantage face à Kevin Magnussen puisqu'il a inscrit moitié moins de points (12) que le Danois (24) à ce stade de la saison.

Ca va être dur pour le jeune Schumacher, d'autant que l'avenir est : "Je pense que l'on fera un pas en avant l'année prochaine avec le développement de notre voiture", ajoute Günther Steiner. "On a fait beaucoup de choses, on a mené beaucoup d'analyses sur ce que l'on a fait cette année et sur la manière dont on peut faire progresser l'équipe. Ça ne se résume pas à une seule course comme beaucoup de gens disent, même si ici c'est un Grand Prix fantastique. On pense tout simplement au moyen terme, pas seulement au court terme. Le court terme, c'était il y a quelques années."

Hulk sera, d'après moi certainement plus capable de développer la voiture, vu son expérience chez plusieurs équipes que Mick...

Vous ?

Hulk est sans doute le choix le plus raisonnable.
D'un autre côté, même si je l'aime beaucoup, je trouve qu'il a tout de même eu souvent sa chance et que cela bloquerait un des nombreux jeunes qui attendent.
Mais ce serait le plus raisonnable pour Haas.

dom465 a écrit:

Hulk est sans doute le choix le plus raisonnable.
D'un autre côté, même si je l'aime beaucoup, je trouve qu'il a tout de même eu souvent sa chance et que cela bloquerait un des nombreux jeunes qui attendent.
Mais ce serait le plus raisonnable pour Haas.

Tu n'aimes pas Hulk Dom ? :Sadness :

Tiens bizarre, j'aurais cru, il est pourtant bien sympathique, et a bcp. manqué de chance lors de sa carrière, quoi ?

Relis ma phrase. Je dis que je l'aime beaucoup.
Simplement, chacun son tour si l'on peut dire.

dom465 a écrit:

Relis ma phrase. Je dis que je l'aime beaucoup.
Simplement, chacun son tour si l'on peut dire.

Ah oui, j'ai lu trop vite, désolé.

Que veux-tu dire avec "chacun son tour" ? Hulk a eu plus que "son tour", et Mick n'en n'est qu'à sa deuxième année...?

Je parle par rapport à Hulk. Je veux dire qu'il a déjà eu pas mal de chances et qu'il serait peut-être mieux de donner sa chance à un autre jeune.