Charles Leclerc

Charles Leclerc aurait signé un nouveau contrat de Formule 1 avec Ferrari qui durera jusqu'en 2029, selon la publication italienne réputée La Gazzetta dello Sport. Scott Mitchell-Malm explique les raisons probables et les risques liés à la signature du contrat de Leclerc.

Bien que Leclerc ait depuis longtemps fait savoir qu'un renouvellement de son contrat de Formule 1 avec Ferrari était en vue, la durée de son nouveau contrat est surprenante.

Leclerc est l'un des meilleurs talents de la F1. Il est un atout majeur pour Ferrari, le genre de "pilote franchisé" dont on parle beaucoup dans l'ère moderne. Tout comme les contrats qui ont lié Max Verstappen et Lando Norris pendant si longtemps, la logique pour Ferrari de vouloir obtenir un nouvel engagement pluriannuel de la part de Leclerc est évidente à comprendre.

Ferrari a besoin de Leclerc plus qu'il n'a besoin de Ferrari. Tôt ou tard, il pourrait être recruté par n'importe quelle autre équipe offrant des perspectives de compétition similaires. Alors pourquoi l'attacher à ce cheval cabré jusqu'en 2029 ?


C'est en partie une question de sentiment. Leclerc adore Ferrari et est vénéré en retour par l'équipe et les fans.

Il n'y a rien qu'il aimerait plus que de gagner un titre avec Ferrari, même s'il se contenterait de se battre pour un titre en ce moment. Il fait également preuve d'une grande loyauté, ayant déjà parlé de la gratitude qu'il éprouve à l'égard de la confiance que Ferrari a placée en lui, non seulement en le faisant entrer en F1 avec Sauber en 2018, mais aussi en le promouvant à la table d'honneur après seulement un an. Ferrari a fait de Leclerc un pilote de F1, et ce vainqueur de course de F1. Il ne l'a pas oublié.

On peut supposer que Leclerc croit davantage en Ferrari qu'il y a 12 mois, lorsque sa relation avec Mattia Binotto, le prédécesseur de Vasseur, semblait irréparable et a dû nuire aux perspectives de Ferrari de garder Leclerc à plus long terme.

L'arrivée de Vasseur, la trajectoire de Ferrari pour 2023 et cette affection sous-jacente pour l'équipe constituent une combinaison puissante. Cela signifie qu'un renouvellement est tout à fait logique pour Leclerc. Mais signer jusqu'en 2029, c'est passer d'un acte de foi logique à un pari qui risque de gâcher quelques-unes des meilleures années de Leclerc.

Même si nous supposons une clause de rupture - La Gazzetta dello Sport estime qu'une clause basée sur la performance entrera en vigueur à partir de la troisième saison du nouveau contrat, donc en 2027 - Leclerc mise sur le fait que Ferrari récompensera sa foi et sa loyauté dès le début de la nouvelle réglementation. C'est possible, mais c'est loin d'être garanti. Après tout, Ferrari n'a pas été à la hauteur en F1 depuis que Leclerc s'est à peine forgé une réputation sérieuse en karting.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Il y a un certain degré de risque, bien que l'accent soit désormais mis moins sur Leclerc pour justifier son raisonnement que sur Ferrari pour le justifier à sa place.

Elle a verrouillé un pilote spécial à un moment où sa foi aurait pu être fondamentalement ébranlée.

Pour le bien de l'équipe, pour celui de Leclerc et pour la perspective d'une F1 où cette combinaison pilote-équipe finirait par se battre pour le titre, Ferrari ferait mieux d'en tirer le meilleur parti.

Il faut bien considérer ce paramètre qui veut que d'ici 3 ans toute la F1 sera bousculée par une nouvelle voilure.
Il est intéressant aussi de de constater que McLaren, Red Bull et Mercedes sont sur cette même longueur d'onde.
Il faut impérativement s'assurer de la valeur de ses pilotes dés maintenant et surtout pas pour les voir partir Dieu sait où à la veille de la grande refonte.

Dés lors je verrais bien que les grandes écuries préparent déjà la saison 2026 avec des pilotes de valeurs et bien formés. Ferrari ne déroge pas à la règle, et d'assurer au mieux ses arrières aujourd'hui en offrant l'opportunité de contrat à longue durée.
En fait Charles Leclerc est actuellement le meilleur placement pour Ferrari.

Clousot a écrit:

Il faut bien considérer ce paramètre qui veut que d'ici 3 ans toute la F1 sera bousculée par une nouvelle voilure.
Il est intéressant aussi de de constater que McLaren, Red Bull et Mercedes sont sur cette même longueur d'onde.
Il faut impérativement s'assurer de la valeur de ses pilotes dés maintenant et surtout pas pour les voir partir Dieu sait où à la veille de la grande refonte.

Dés lors je verrais bien que les grandes écuries préparent déjà la saison 2026 avec des pilotes de valeurs et bien formés. Ferrari ne déroge pas à la règle, et d'assurer au mieux ses arrières aujourd'hui en offrant l'opportunité de contrat à longue durée.
En fait Charles Leclerc est actuellement le meilleur placement pour Ferrari.

Bravo, c'est plein de sens ce que tu as écris mon Clou ! Bravo !

+1

De nombreuses questions ont été posées à Charles ces derniers temps, notamment après avoir décroché une nouvelle pole position au Mexique sans la convertir en victoire, une donnée négative qu'il a choisi d'ignorer - pour une bonne raison d'ailleurs, la Ferrari est une bête complètement différente le dimanche.

Leclerc est un pilote extrêmement talentueux, et nous voulons prouver que le diable se cache parfois dans les détails. Enfin, si vous êtes Charles, en tout cas. Alors, bienvenue dans la liste de tout ce qui a gêné le pilote Ferrari en 2023.

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GP DE BAHREÏN : abandon
Leclerc a abandonné la première course de la saison alors qu'il occupait une place de choix sur le podium. L'unité électronique de contrôle de son unité de puissance hybride, connectée au moteur, est tombée en panne à la mi-course.

GP ARABIE SAOUDITE : PÉNALITÉ
Il avait pris le départ de cette course avec sa deuxième unité électronique de contrôle après que l'équipe ait rencontré un problème sur la première.
Charles a reçu une pénalité de 10 places sur la grille de départ. Parti 12e, il est remonté jusqu'à la 7e place.

GP D'AUSTRALIE : DNF
Après s'être qualifié en septième position pour la course, il est sorti de la course au 1er tour. Après avoir devancé Stroll dans le virage 3, il a heurté la roue avant gauche de l'Aston et est parti en tête-à-queue dans les graviers.


GP DE MIAMI : WEEK-END CAUCHEMARDESQUE
Après les crashs des essais et des qualifications, il est mystérieusement lent en course.

GP DE MONACO : PÉNALITÉ
Charles s'est qualifié troisième pour sa course nationale mais a été pénalisé par les commissaires et a reçu une pénalité de trois places sur la grille de départ pour avoir gêné Lando Norris dans le tunnel.

GP D'ESPAGNE : DÉPART DE LA VOIE DES STANDS
Après une séance de qualification désastreuse au cours de laquelle il devait s'élancer depuis la 19e place, Ferrari a modifié l'arrière de sa voiture pendant la nuit et s'est donc élancé depuis la voie des stands. Il termine 11e mais ne comprend pas ce qui se passe avec sa voiture.

GP CANADIEN : STRATÉGIE DE FERRARI
Charles a reproché à Ferrari de "ne pas lui faciliter la vie" après son abandon en Q2 lors de la séance de qualification du GP du Canada. L'équipe est allée à l'encontre de sa demande d'utiliser des pneus secs au début de la Q2, alors que la piste était la plus sèche.

GP D'AUTRICHE : PÉNALITÉ (SPRINT)
D'accord, celle-ci n'est pas trop grave (et elle est en quelque sorte auto-infligée), mais tout de même. Leclerc a reçu une pénalité de trois places sur la grille de départ de la course sprint en Autriche après avoir bloqué Oscar Piastri lors de la séance de tirs au but.

GP DE HONGRIE : TOUT
Charles a souffert de l'absence de communication radio avec son ingénieur, de l'absence d'eau dans son système de boisson embarqué, d'un arrêt au stand de neuf secondes et d'une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse dans la pitlane - c'est tout dire.

GP QATAR : PÉNALITÉ (SPRINT)
Encore une fois, ce n'est pas un gros problème (et il se l'est infligé lui-même), mais une pénalité de cinq secondes appliquée après le sprint du Qatar pour les limites de la piste a fait passer Charles de la P7 à la P12, ce qui l'a privé de points.

GP DES ÉTATS-UNIS : DISQUALIFIÉS
Ahh. Après avoir été le seul pilote à adopter une stratégie à un seul arrêt et avoir été laissé vulnérable dans les derniers instants de la course, cela n'a pas eu d'importance puisque Charles a été disqualifié du GP des États-Unis après que la planchéité de sa voiture a été jugée excessivement usée.

GP DU BRÉSIL : abandon
Alors qu'il devait s'élancer sur la première ligne de la grille de départ, un problème de moteur a provoqué un accident dramatique lors du tour de formation du GP du Brésil.

C'est un fait "la sorcière" ne l'a pas lâché en 2023, dju 

Depuis lors, le Monégasque de 26 ans est devenu la pièce maîtresse de l'écurie Ferrari et son grand espoir pour l'avenir de l'équipe qui n'a pas remporté de titre de constructeur depuis 2008.

La dernière prolongation de contrat de Leclerc est intervenue avant l'annonce de la décision de Lewis Hamilton de quitter Mercedes pour rejoindre Ferrari en 2025, mais Leclerc insiste sur le fait qu'il est toujours aussi attaché à l'équipe - et elle à lui - que par le passé.

"J'aime Ferrari, c'est certain, et je pense que c'est clair pour tout le monde", a déclaré Leclerc aux médias cette semaine lors de l'événement officiel de lancement de Ferrari 2024.

"Je me sent comme dans une famille", a-t-il poursuivi. "Mais surtout parce qu'ils ont été les premiers à croire en moi, avant même que j'arrive en Formule 1".

"Ils m'ont donné l'opportunité d'entrer en F1, ils m'ont donné l'opportunité d'être un pilote Ferrari, et d'avoir une voiture suffisamment bonne pour obtenir ma première pole position et ma première victoire", a-t-il poursuivi.

Leclerc est très proche du directeur de l'équipe Ferrari, Frédéric Vasseur. Mais si l'on met de côté l'histoire, le plus important dans la décision de Leclerc de s'engager à long terme avec Ferrari est sa foi dans la capacité de l'équipe à développer une voiture capable de remporter le titre.

"Plus que tout, je pense que ce qui m'a poussé à signer un contrat plus long, c'est que je crois au projet", a-t-il déclaré. "Sinon, je ne l'aurais pas fait".


Leclerc a confirmé qu'il était au courant des négociations de l'équipe avec Hamilton avant que la nouvelle ne soit rendue publique, et qu'il pensait que la présence du septuple champion du monde chez Ferrari serait d'une grande valeur pour tout le monde.

"C'était une bonne chose que l'équipe soit transparente, juste pour que je n'apprenne pas la signature d'Hamilton après cela, mais cela n'a rien changé pour moi".

"Lewis est un pilote incroyable, le plus titré de l'histoire, avec beaucoup d'expérience aussi, qu'il apportera à l'équipe et évidemment à moi-même, ce qui est une bonne chose".

"Nous avons eu des discussions avec Lewis, surtout lorsque tout a été annoncé et officialisé. Nous nous sommes envoyés des messages bien sûr", a-t-il ajouté.

"Pour le reste, je ne veux pas faire beaucoup de commentaires, surtout par respect pour Carlos Sainz. Nous avons passé de belles années ensemble et il nous reste encore une année à passer ensemble. Nous ferons absolument tout pour terminer sur la meilleure note possible".

C'est bien, il est bien dans sa tête, espérons que plus de chance sera de son côté en 2024, en luttant contre la baignoire !

Charles dit "Pour le reste, je ne veux pas faire beaucoup de commentaires, surtout par respect pour Carlos Sainz. Nous avons passé de belles années ensemble et il nous reste encore une année à passer ensemble. Nous ferons absolument tout pour terminer sur la meilleure note possible".
Et je crois que de toute façon Charles Leclerc n'aura rien à (pouvoir) dire sur le transfert de Lewis.
En effet il est le pilote principal de la scuderia, sur qui Ferrari mise pour la saison et l'arrivée de Hamilton n'est qu'un épisode à venir dans la communication des rouges.

VC'est vraiment un super personnage

Jarier a écrit:

VC'est vraiment un super personnage

Scuses moi, VC ?

à mon avis c'est juste une faute de frappe le " V" ne devrait pas être là

yoh a écrit:

à mon avis c'est juste une faute de frappe le " V" ne devrait pas être là

Vu comme ça...   

Nouvelle erreur de jugement de la Scuderia ?


Charles Leclerc a terminé deuxième derrière le poleman Max Verstappen lors des qualifications du GP de Bahreïn vendredi, mais le pilote Ferrari a regretté une décision stratégique de son équipe qui, selon lui, lui a finalement coûté la possibilité de décrocher la pole position en Q3.

Leclerc a conclu la séance de tir du soir à 0,228 seconde de Verstappen et seulement 0,078 seconde devant le Mercedes George Russell.
Pourtant, le Monégasque - deux fois polesitter à Bahreïn - a en fait réalisé le tour le plus rapide de la session en martelant 1m29,165s en Q2. Mais il n'a pas été en mesure de reproduire cette performance au moment où cela comptait le plus, dans le dernier segment des qualifications.

Le facteur clé a été une erreur stratégique de la Scuderia qui l'a forcé à se battre en Q3 avec un train de pneus tendres usagés. En conséquence, Leclerc a eu l'impression d'avoir "perdu le rythme" à un moment crucial.

"En Q2, j'ai fait un tour en 1m29.1s qui était plus ou moins le temps que Max a fait en Q3. Donc, c'était le niveau de la voiture", a-t-il expliqué.

"Je pense que nous avons perdu un peu de rythme avec un train de pneus C3 usagés en Q3. Il faut ensuite se réadapter aux nouveaux pneus, et j'ai perdu un peu là. Mais dans l'ensemble, les qualifications ont été positives".

Tous ! Tous ont monté des nouveaux trains de pneus en Q3, sauf Ferrari, c'est quand même fou non ? Ou alors, c'est une stratégie de course de garder un train neuf de nouveaux rouges, pour peut-être "finir" en force ?

"Nous sommes en meilleure position qu'il y a un an, c'est donc une bonne chose. Maintenant, il faut voir le rythme de la course".

"Je suis convaincu que nous avons fait un pas en avant. Mais nous devons attendre de voir à quel point nous avons progressé dans les réglages de course. Nous pensons vraiment que Red Bull a encore une bonne longueur d'avance en course".

Ok 16h, a quoi cela tient les millièmes en qualif di dju ! 

Clousot a écrit:

Ok 16h, a quoi cela tient les millièmes en qualif di dju ! 

Tu l'as dis Bouffi !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Charles Leclerc est arrivé en Australie avec une grande confiance après son podium décroché lors de la dernière manche disputée en Arabie Saoudite, et lorsqu’on lui demande quelles sont ses attentes pour le Grand Prix d’Australie, le pilote Ferrari a répondu : "Il y a deux ans, j’ai réalisé l’une des meilleures courses de ma carrière en Australie, tandis que celle de l’année dernière a été l’une des pires donc nous verrons", a déclaré Leclerc ce jeudi dans le paddock de Melbourne.

"Jusqu’à présent, notre voiture est performante de manière constante et la façon dont l’équipe aborde chaque séance est très convaincante".

"En tant que pilotes, nous avons un sentiment de confiance autour de nous et je pense que nous avons tout ce dont nous avons besoin pour bien faire, donc j’ai hâte de prendre la piste ici à l’Albert Park, qui est l’un de mes circuits préférés".

"Le fait que ce que nous voyons de la voiture soit conforme à nos attentes signifie que nous pouvons être clairs sur la direction à prendre. Nous poursuivons toujours Red Bull, mais nous nous en sortons bien et la voiture est cohérente et prévisible, sans aucun problème ou points faibles majeurs".

Une chose est certaine, Ferrari a pris les devants face à Mercedes qui avoue son demi échec sur la conception de sa W15. 
A partir de là si Ferrari ne s'emmêle pas les pinceaux et reste constante, elle conservera son avantage elle aussi.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Charles Leclerc s'est défendu après son échec au Grand Prix d'Australie.

Avant la victoire de Sainz en Australie, Leclerc était dans une forme éblouissante, se qualifiant sur la première ligne lors de sept courses consécutives.

Avant le Grand Prix du Japon, Leclerc a admis qu'il devait faire mieux pour tirer profit de toute situation de victoire en course, mais il s'est empressé de souligner ses performances avant l'Australie.

"Je veux dire, dans notre vie, je dis que je suis content de ça, bien sûr que non", a déclaré Leclerc. "Mais les victoires sont importantes, les points en fin de saison le sont encore plus. "Il n'y a pas d'autre choix que de gagner et de renouer avec la victoire le plus rapidement possible".

"Carlos a fait un travail extraordinaire lors des deux occasions que nous avons eues, et maintenant c'est à moi de réagir et d'espérer gagner la prochaine. C'est l'objectif, mais je travaille d'arrache-pied pour y parvenir".

"En fin de compte, je pense qu'en Formule 1, les gens ont tendance à oublier très vite et tout est basé sur la dernière course. Mais si je regarde mes huit ou neuf dernières courses, je pense qu'elles ont été d'un très bon niveau. Cependant, dans la plupart de ces courses, la voiture n'était pas en mesure de gagner. Mais c'est à moi d'être là chaque fois que l'occasion se présente".

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Leclerc a rejeté toute raison extérieure à sa défaite contre Sainz en Australie, reconnaissant une erreur dans la manière dont il a abordé les qualifications.

"Je pense qu'en qualifications, il était très clair que je n'étais pas le seul en cause", a-t-il ajouté. "J'ai eu de très, très bonnes qualifications avant cela. Je pense que c'était les sept premières lignes d'affilée, ce qui est une bonne chose. Cependant, en Australie, je n'ai pas fait du bon travail le samedi".

Personnellement, je trouve que la réputation de Charles Leclerc est surfaite, bien entendu c'est un excellent pilote, mais il a fait, en 2023 pas mal d'erreurs qui ont, en finale coûté beaucoup de points pour la Scuderia.

Et puis je pense aussi que c'est à cause de Ferrari que cette réputation est sur-évaluée, ils portent Charles bien trop souvent au Zénith, et les médias s'en régale, non ?

Yes tu as raison et oui la réputation de Leclerc pèse bien lourd au regard des performances de Carlos Sainz qui n'aura de cesse de le "coincer" toujours plus.
Il fallait s'y attendre et Ferrari devra faire avec.

Clousot a écrit:

Yes tu as raison et oui la réputation de Leclerc pèse bien lourd au regard des performances de Carlos Sainz qui n'aura de cesse de le "coincer" toujours plus.

J'espère que Sainz va le coincer, pas contre Charles, mais Ferrari qui devrait avoir honte...



Charles Leclerc a dévoilé un casque spécial rendant hommage à Jules Bianchi. Le pilote Ferrari le portera ce week-end à Suzuka.

Charles Leclerc va arborer un casque très particulier ce week-end, à l'occasion du Grand Prix du Japon. Le pilote Ferrari portera fièrement les couleurs de Jules Bianchi pour lui rendre hommage, dix ans après son accident survenu sur le circuit de Suzuka.

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Ce week-end, il enfilera un casque qui reprend le design de celui de Jules Bianchi lors de la saison 2014, avec également le numéro 17 du pilote tricolore, retiré depuis par la FIA afin de lui rendre hommage.

C'est bien de ne pas oublier, Jules était le parrain sportif de Charles. Une bien triste histoire, comme celle de de Villota !

Du temps où la F1 tuait toujours, heureusement les choses ont changé.

Clousot a écrit:

Du temps où la F1 tuait toujours, heureusement les choses ont changé.

Oui, bon, dans ces 2 cas, des accidents pas vraiment dû à la F1.

2 accidents irréparables et aussi complètement imprévus.

Toujours très sincère il ne se invente pas des excuses comme un certain Grojean

Qui pour contrer l'hégémonie Red Bull cette saison en Formule 1 ? Après quatre Grands Prix, une tendance forte se dégage déjà. L'écurie de Max Verstappen et Sergio Pérez domine toujours les débats. Mais, juste derrière, on trouve Ferrari en embuscade. Et encore, en Arabie saoudite, la Scuderia a été privé de Carlos Sainz Jr., opéré en urgence d'une appendicite. 

Avant le GP de Chine qui se profile, Red Bull affiche 141 points au compteur, contre 120 pour Ferrari. Derrière, loin derrière, on trouve McLaren (69 points), Mercedes (34) et Aston Martin (33).

Actuellement troisième du classement des pilotes, uniquement devancé par le duo Red Bull Verstappen – Pérez, Charles Leclerc réalise un début de saison tout à fait honorable. Quatrième à Bahreïn et au Japon, troisième en Arabie saoudite, deuxième en Australie, le Monégasque a brillé. Mais a été systématiquement devancé par son coéquipier, Carlos Sainz Jr. Presque surprenant, dans la mesure où le pilote espagnol sait déjà qu'il va être remplacé par Lewis Hamilton la saison prochaine. Au lieu d'avoir la tête ailleurs, celui que l'on annonce de plus en plus chez Mercedes continue, au contraire, de performer.

Pour Vitantonio Liuzzi, ce superbe début de saison de Sainz peut mettre en difficulté Leclerc, avant l'arrivée d'Hamilton l'an prochain : “Je dois dire que l'année dernière, dans la seconde partie de saison, j'ai vu une croissance incroyable de Carlos. Il l'a montré avec la victoire à Singapour. Je ne m'attendais pas à voir Leclerc aussi pressé et en difficulté cette année. Il souffre de la performance de Sainz, qui partira à la fin de la saison. Hamilton arrivera alors pour prendre la place de Carlos. Par conséquent, une autre bataille importante attend Leclerc en 2025.” 

Autrement dit, malgré un contrat longue durée signé chez Ferrari, et un avenir tout sauf menacé, Charles Leclerc doit composer avec une concurrence de haut niveau, même au sein de sa propre écurie. A lui d'en tirer profit pour viser encore plus haut.

Nous le pensons tous, erreur de Ferrari que d'avoir débauché Lewis Hamilton !

Et pour ce qui est de Charles, depuis 2023, il est bcp. moins constant, avec des erreurs à répétition...

En fait et jusqu'à prouver le contraire, Ferrari s'est hâté de signer Leclerc pour une longue période en évitant soigneusement Carlos Sainz.
En faisant signer Lewis Hamilton pour 2025, et provoquer le départ de Carlos Sainz, Ferrari s'enfonce décidément dans le non sens.
Ni Hamilton ni Leclerc, ne pourront sauver les meubles loin de là.