Charles Leclerc

dom465 a écrit:

Sûr que l'article n'était pas daté du 1er avril ???

Oui, non, du 2, mais c'était du bidon, je me suis fais eu * ! * Français de Wépion !

Il a peut-être connu une course désastreuse à Monaco, mais la mission de Charles Leclerc est plus claire que jamais: devenir le pilote numéro un de Ferrari.

Des nouvelles choquantes ? Et oui, mais son dimanche à Monaco n’est pas tout à fait de sa faute - à moins d'avoir mis des somnifères dans le café de l'équipe samedi , rien n’échappa à sa déception.

Avec le plein d’adrénaline dans certains dépassements audacieux dans l’épingle de l'hôtel ou à la rascasse, le Monégasque a décidé de s’engager à nouveau dans ce dernier où Nico Hulkenberg n’a pas voulu jouer, lui donnant plutôt un petit coup de pouce amical vers le rail.

Une crevaison plus tard, Leclerc faisait exactement ce que vous n’êtes pas supposé faire lorsque vous êtes sur trois roues, accélérant avec frénésie jusqu’au stand, laissant de côté la moitié de son plancher. Sa course ruinée par sa propre impatience.

Bien sûr, ce n’était pas comme si un podium était envisageable, mais c’était quand même une "crise" coûteuse étant donné qu’il aurait pu marquer des points dont Ferrari avait désespérément besoin.

Et pourtant, voici le problème: aussi décevant que Leclerc ait été à Monaco, cela lui a donné une formidable opportunité d’aller au Canada. Une occasion de redéfinir sérieusement sa position au sein de la Scuderia.


En outre, après avoir commis deux grosses erreurs au cours des trois derniers week-ends, Leclerc peut utiliser Montréal pour prouver sa "capacité de rebond" après une période difficile - ce que Vettel avait sérieusement manqué en tant que chef d’équipe l’année dernière.

Après tout, c’est presque une garantie que Mercedes aura un package solide l’année prochaine et si Ferrari veut gagner un combat serré, il lui faudra un pilote de tête qui ne laisse pas les déceptions du passé le rattraper.


À cet égard, Leclerc ferait bien de suivre le plan établi par Max Verstappen au cours de la dernière année. Même plus que Leclerc, il n’a jamais douté de ses capacités, mais six erreurs en six courses au début de la saison dernière avaient amené beaucoup de personnes à se demander s’il était prêt à être le numéro un chez Red Bull.

Tout comme le Hollandais, si Leclerc peut garder sa confiance en soi tout en étant honnête sur ses manquements (il l'est), il pourra affronter son coéquipier, avec une possibilité très réelle de le battre.

Et non, Vettel ne va pas se laisser faire, mais il ne devrait pas s’attendre à plus de faveurs dans ces situations de "50-50", comme l’a appelé Mattia Binotto. Si Leclerc se trouve dans une position similaire à celle qu'il a occupée au début de la course à Barcelone, il devrait y aller et laisser Binotto et ses copains traiter avec lui plus tard, si ils le doivent.

Ce n’est plus une saison de victoires, c’est une saison de construction pour le futur, et cela signifie que peu importe si un pilote a dix ans de plus ou quatre Championnats du monde. si l'un est plus rapide que l'autre, il devrait recevoir le statut de n°1.

Engage le combat, Charles - le moment est venu !

Charles Leclerc n'allait tout de même pas se balader devant Vettel et les autres du premier coup.
Partant de là tout pouvait arriver et c'est arriver.

Il viendra bientôt le temps où il pourra s'exprimer normalement et donner libre court à son talent.
En attendant on compte les points c'est vrai.

Y'a Charles qui s’entraîne en cachette avant Singapour !



La voiture de course rouge a été vue sur l’autoroute D4, à Příbram, en République tchèque, avec le numéro sept à l’aile arrière et le logo de la compagnie pétrolière française Elf.

Une séquence vidéo montre le conducteur en train de dévaler l’autoroute dans la voie de dépassement avant de s’arrêter devant une voiture. On voit le pilote portant un casque rouge et une combinaison de course assortie pendant qu’il roulait sur une route improbable.

L’autoroute D4 s’étend sur une distance de 26,7 km entre Strazny, au sud de la capitale, Prague. La police tchèque enquête sur la voiture qui a été vue sur l’autoroute.


La vidéo : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et si le gars (mécano ou proprio) n'avait pas résisté de l'essayer tout simplement.
Il est moins dangereux que certains tarés en Lambo'...

Charles Leclerc a confié à Ferrari que leur tactique n'était pas "juste" puisqu'il a perdu la victoire au Grand Prix de Singapour contre son coéquipier.

Leclerc a mené les premières tours de la course devant Lewis Hamilton et Sebastian Vettel. Cependant, Vettel a pris la tête de la course après que Ferrari l’ait arrêté pour changer de gommes avant Leclerc.

Le premier ravitaillement de Vettel lui a permis de bénéficier de pneus plus frais plus tôt que Leclerc. Leclerc est sorti des stands derrière lui lors de son arrêt aux stands (Undercut !) (Même si ils ont mis 3 secondes pour Vettel et 2,4 pour Charles).

La paire est restée dans le même ordre jusqu'à la fin de la course. Cependant, Leclerc s'est plaint à plusieurs reprises que la stratégie des arrêts aux stands avait réduit ses chances de victoire (à bon escient je trouve).

Lors d'une des séries de redémarrages de Safety Car dans la seconde moitié de la course, Leclerc a été invité à modifier les réglages de son groupe moteur. Il a répondu: "Je veux tout. Même en mode moteur".

Ferrari lui conseilla: “Nous devons ramener la voiture à la maison. Nous devons gérer l'unité de puissance et ramener la voiture à la maison" (oui et non !)

"Je ne ferai rien de stupide", a répondu Leclerc, "ce n’est pas mon objectif. Je veux que nous finissions un-deux. Je pense juste que ce n’est pas juste. Mais cela ne changera pas, je ne serai pas stupide, ne vous inquiétez pas". (Ça, ça a dû être très dur !)

Leclerc a suivi Vettel à domicile, marquant le premier doublé de l’équipe en 2019.



Cette victoire de Vettel est sa première depuis plus d’un an. (méritée, ou orchestrée intelligemment pas Binotto ?)

Charles a fait preuve de maturité que tout le monde sait qu'il possède pour son jeune âge.
Il sait lire entre les mots qu'il entend et comprendre une situation logique et profitable à ses employeurs.
Ce n'était pas le cas de Max à ses débuts donc bravo Charles.

Fait-il preuve d'humilité ? Charles ?

Conduire pour la Scuderia est un rêve pour beaucoup, mais c'est devenu réalité pour Charles Leclerc alors qu'il terminait sa première saison avec Ferrari - il a pris le temps pour louer la présence et le soutien de son coéquipier Sebastian Vettel qui l'a aidé à avoir 10 podiums, sept pôles et deux victoires cette saison :douteux: :Hummm:

"Je suis extrêmement heureux de cette année. J'ai appris énormément grâce à Seb, ça a été une excellente année. Pour moi la réalisation d'un rêve depuis l'enfance. J'ai toujours rêvé d'être en Formule 1 mais surtout avec Ferrari"

Il est si jeune, et pilote pour l'équipe la plus prestigieuse de la Formule 1, wow ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Que penser ? A 22 ans, quelle responsabilité !

"Au début de la saison, si vous m'aviez dit que j'aurais eu sept pôles et 10 podiums, je ne l'aurais pas cru".

"Je suis satisfait de cette première saison et ça n'a pas été une saison facile. Dans la première partie, nous avons eu du mal mais je pense que nous avons bien travaillé et amélioré dans la seconde moitié de la saison. J'ai eu deux victoires incroyables, et Monza était dans mes rêves - être au sommet de ce podium avec des centaines et des milliers de fans de Ferrari en-dessous, cette expérience : je ne l'oublierai jamais".

On en oubliait qu'il débutait tout simplement.

Clousot a écrit:

On en oubliait qu'il débutait tout simplement.

Oui, et d'ailleurs bien malins chez Ferrari !

La prolongation de contrat de Charles Leclerc [5 ans !] est une énorme déclaration future pour la plus célèbre équipe de F1 et en dit long sur l'impact qu'il a eu lors de sa première saison en rouge

L'année 2019 de Leclerc n'a pas été sans drame et sans frustration, mais sur le papier a été très impressionnante.

Ferrari avait rompu avec son "habitude" en 2019 en promouvant le jeune Leclerc pour remplacer Kimi Raikkonen et le natif de Monaco a immédiatement entrepris de montrer que c'était la bonne décision !

[c'est très chiant, le serveur d'image ne fonctionne pas chez moi ]

Leclerc a rejoint la saison clairement en tant que numéro deux pour Vettel. Avant le Grand Prix d'Australie, l'équipe a déclaré que le pilote allemand conserverait la priorité dans toutes les situations 50/50, Leclerc se sentant comme un projet à long terme pendant deux ou trois ans.

Si un pilote devait mener la charge pour Ferrari, c'était Vettel. Leclerc était bien aidé mais personne ne s'attendait à ce qu'il soit immédiatement compétitif !

Il est devenu presque immédiatement clair que Leclerc n'avait pas l'intention d'être le numéro deux consciencieux, ou d'attendre sa chance.





La prolongation du contrat de Leclerc (qui, selon la presse italienne, s'accompagne d'une augmentation de salaire substantielle) [voir ci-dessus] confirme le rôle qu'il a joué dans la création de cet environnement aux côtés de Vettel et confirme ce que tout le monde à l'intérieur et à l'extérieur du paddock savait déjà - alors qu'il était déjà l'avenir de Ferrari, il est maintenant aussi très présent.

L'accord de Leclerc cimentera non seulement ce point de vue dans la tête du Monégasque, mais il représente aussi un coup dans les gencives de Vettel, qui jusqu'à cette année avait tenté de remodeler l'équipe autour de lui, de la même manière que Michael Schumacher l'avait fait à la fin des années 1990 et au début des années 2000 !

Conclusion ?

La saison prochaine sera une étape décisive pour la carrière Ferrari de Vettel.

Ce sera sa dernière année d'extension, signée en 2017, à un moment où plusieurs autres grands noms seront dans des situations similaires.

Les réunions du président de Ferrari, John Elkann, avec Lewis Hamilton a lancé les rumeurs, mais Daniel Ricciardo de Renault sera également sur le marché.

Ferrari ne manquera pas d'options si elle veut larguer Vettel fin 2020, il est actuellement sur l'un des contrats les plus chers de la F1.

Leclerc serait devenu le principal objectif de l'équipe pour l'avenir ?

Donc il faudra trouver un équipier à Charles Leclerc et rien d'autre.
Cela revient à officialiser le fait que le dernier des anciens partira pour d'autres cieux et que si c'est Ricciardo qui vient à la place d'une pointure comme Lewis ce sera la signature de toutes les écuries sous le document qui stipulera officiellement que les temps ont vraiment changé, et qu'une époque se termine.

Clousot a écrit:

Donc il faudra trouver un équipier à Charles Leclerc et rien d'autre.
Cela revient à officialiser le fait que le dernier des anciens partira pour d'autres cieux et que si c'est Ricciardo qui vient à la place d'une pointure comme Lewis ce sera la signature de toutes les écuries sous le document qui stipulera officiellement que les temps ont vraiment changé, et qu'une époque se termine.

Non, mais attends Clou, Lewis reste, Kimi reste, Perez reste, c'est vrai que tous les autres sont des plus jeunes, qui prendrait la place de Vettel à côté de Charles (je suppose que c'est ce que tu voulais dire, pas Lewis ?), Max n'ira pas, Sainz ? Oui, Ricciardo, éventuellement, il ne reste pas grand monde ! Albon serait intelligent de la part de la Scuderai, Leclerc >< Albon ? Pourrait être bien !

Les Stroll, Kvyat, Gassly, Grosjean, Magnussen ? Pas grand chose à dire ? Le français et le finlandais font probablement aussi leur dernière année, ou, qu'est-ce-que tu en penses ?

Lewis ? Mais alors quid de Bottas, et puis qui ? Ocon ?...c'est en fait assez compliqué !

Lewis et son patron de Toto chez Ferrari c'est ce qui se dit aussi.

Clousot a écrit:

Lewis et son patron de Toto chez Ferrari c'est ce qui se dit aussi.

Lewis peut-être ? Pas l'aut' - le Loup ! Naaan...il est trop germain, ça passerais jamais, et en plus, les boss chez Ferrari pas des clients !

Je ne crois pas !? Celle-ci de qui ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Toto Wolff n'a pas écarté l'idée et Ferrari sur son CV ça lui plaît.
Il l'a dit. Le pilote en photo je sais pas.

Clousot a écrit:

Toto Wolff n'a pas écarté l'idée et Ferrari sur son CV ça lui plaît.
Il l'a dit. Le pilote en photo je sais pas.

Oui, mais j'en doute, serait-ce en finale une bonne surprise ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour ce qui est de la photo? Réfléchis un peu Clou, il y a écrit "Iceman" à l'arrière ! :Bang:

Kimi alors... :Bonjour:

Clousot a écrit:

Kimi alors... :Bonjour:

Bravo ! Pfff...

J'aime pas trop ce genre d'énigme. Suis pas comme Dom moi. Pardon Renaud ;-)

Ferrari n a pas apprécié qu'il fasse du parachutisme pendant ses vacances

surtees77 a écrit:

Ferrari n a pas apprécié qu'il fasse du parachutisme pendant ses vacances

Hélà qui voilà ? Inspecteur Surtees, c'est sympa de te lire gars, et oui, ils n'ont pas trop apprécie à la Scuderie, mais bon, il est jeune, et ne veut pas être incarcéré par ses obligations...

Yes Surtees c'est normal qu'un pilote joue avec le feu et s'envoie en l'air pardon en parachutisme et ce même en biplace.
Ces gars sont payés très cher et même s'il ne se casse qu'une jambe c'est une saison toute entière qui bascule.

Un pilote de F1 ne doit pas oublier qu'en dehors de sa personne il y en a près d'un millier qui derrière lui doivent travailler.
Ceci dit en omettant de parler d'investissement et de son retour indispensable toute la saison.

Leclerc explique les performances discrètes de Ferrari au Jour 1...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Charles Leclerc a été appelé par son équipe à l'aube mercredi matin pour remplacer son coéquipier Sebastian Vettel qui s'est réveillé avec une grosse crève !

Au total, le Monégasque a parcouru 131 tours du Circuit de Catalunya mais a établit une faible P11 sur la feuille de temps, 1,313s moins vite que la Mercedes de Lewis Hamilton.

Les commentaires de Leclerc signifient que Ferrari utilisait probablement un mode "basse puissance" et des niveaux de carburant élevés pendant la majeure partie de la journée alors que les ingénieurs de l'équipe travaillaient sur "la corrélation des chiffres de l'usine et de la piste", comme l'a dit le jeune homme de 22 ans.

"Nous n'avons pas poussé la voiture, et j'essaye de mieux la connaître", a déclaré le double vainqueur du Grand Prix.

"Du côté de la conduite, j'ai beaucoup appris, puis avec les différents tests que nous avons effectués aujourd'hui, je pense qu'ils ont été très positifs."

La nouvelle SF1000 de Ferrari a été conçue pour conserver une partie de ses qualités de vitesse en ligne droite, tout en améliorant la force d'appui et la force dans les virages.

"Je me sens assez rapide dans les virages, mais il est toujours difficile de se comparer d'une année à l'autre", a estimé Leclerc.


Je crois que la Ferrari est la seule à avoir gardé un nez en "triptyque" ?

Ils n'ont pas encore maîtrisé une vitesse plus rapide en courbe, le nez va y passer...!