Infos, généralités 2018/19

Clousot a écrit:

Pour revenir au complot, celui dont je suis convaincu qu'il en était, c'était Coulthard dans sa McLaren attendant le retour de Schumi pour le surprendre, et de réduire ainsi à néant sa victoire à Spa sous la pluie.
Au commande de l'affaire ? Ron Dennis, j'en reste convaincu.

C'était en effet un moment ds. l'histoire de la F1 très "douteux".

En plus, '98, c'était aussi l'année du carambolage au départ à Spa Clou !

1 minute, il faut dire qu'on y voyait schnoll aussi !

C'est bien ça Renaud et mon incrédulité du moment m'a fait croire sur le coup qu'on allait pouvoir lui remettre une roue vite fait.
J'étais totalement éberlué, je n'ai jamais lâché l'idée d'un complot sur ce coup là.
David a d'ailleurs démenti "l'affaire" et même la possibilité qu'il ai reçu un "ordre d'attente". C'est dire...

Clousot a écrit:

C'est bien ça Renaud et mon incrédulité du moment m'a fait croire sur le coup qu'on allait pouvoir lui remettre une roue vite fait.
J'étais totalement éberlué, je n'ai jamais lâché l'idée d'un complot sur ce coup là.
David a d'ailleurs démenti "l'affaire" et même la possibilité qu'il ai reçu un "ordre d'attente". C'est dire...

Comme quoi, il y aurait depuis toujours "eus des complots", c'est Us qui va être content !

Admin a écrit:

La suite du complot, magouille, erreur simple; de Verstappen et Ocon, les pages de l'histoire qui donnent à réfléchir par rapport à ce qui s'est passé au Brésil le week-end passé.

Piquet, Senna, Schumacher... Quand le leader s'accroche avec un retardataire !

1. Grand Prix d'Allemagne 1982 - Nelson Piquet - Eliseo Salazar (on a vu et revu le clip de Piquet qui "punch" Salazar :Trop: )

2. Grand Prix d'Italie 1988 - Ayrton Senna - Jean-Louis Schlesser (m'en souviens pas tiens !)

3. Grand Prix d'Australie 1989 - Ayrton Senna - Martin Brundle

4. Grand Prix du Brésil 1990 - Ayrton Senna - Satoru Nakajima [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

5. Grand Prix de Belgique 1998 - Michael Schumacher - David Coulthard, punaise, celui-là, on s'en souvient, ils allaient vite ! Schumi qui est rentré aux stands comme un fou sur 3 roues, et qui avait voulu aller casser la gu*ule à Coulthard !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

6. Grand Prix du Brésil 2001 - Juan Pablo Montoya vs. Jos Verstappen (voir clip dans GP)

Alors ? En fait ? Que dire ? C'est déjà arrivé, c'est bête, mais je ne crois en aucune "conspiration" de quiconque, je crois que c'est simplement des faits de courses, entre 2 jeunes-hommes qui ne s'aiment pas, mais une erreur malencontreuse, Max aurait dû laisser de la place, Ocon aurait du attendre le prochain droit.

Non ?

7ème et dernier ! Grand Prix du Brésil 2018 - Max Verstappen vs. Esteban Ocon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Max Verstappent a dit que c'était le sourire ds. le coin de Ocon qui l'avait énervé...sourire...?

Après le bac-à-sable : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fais référence à un poste de Us...

Il a l'air un peu simplet sur cette photo Ocon.
Ou alors ravi d'avoir fait une crasse.
Ou content de toucher une prime spéciale de Mercedes.

Uscars a écrit:

Il a l'air un peu simplet sur cette photo Ocon.
Ou alors ravi d'avoir fait une crasse.
Ou content de toucher une prime spéciale de Mercedes.

Je crois surtout qu'il n'en revient pas, il croît rêver je pense, genre : "Il est fou !"...

Autre chose :

Le patron sportif de la Formule 1, Ross Brawn, a déclaré que les travaux de simulation menés pour évaluer les modifications techniques apportées en 2019 montrent des effets "tangibles" qui devraient améliorer la course.

En prévision d'une révision beaucoup plus importante des voitures prévue en 2021, des modifications moins importantes sont apportées pour l'année prochaine, centrées sur des domaines clés tels que les ailerons avants et arrières, l'aération des freins et les barges (illustrés dans l'image ci-dessus par Emma d'Autosport Media UK Wright)

2018 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2019 :
"Notre travail de simulation et ce que les équipes avec lesquelles nous avons travaillé étroitement nous disent est que les effets sont tangibles, même si nous sommes bien conscients que la véritable preuve ne viendra qu'en mars prochain dans le Grand Prix d'Australie . "

Brawn a tenu à préciser que les changements à venir ne sont que le début du processus, même si les attentes concernant l'amélioration du spectacle sur la piste l'année prochaine continuent de se développer.

Suis comme St. Thomas moi, j'attends de voir, on a entendu tellement de bla, bla...

Thanks Renaud..;-)

Clousot a écrit:

Thanks Renaud..;-)

Don't mention it !

Bye ! Oui, enfin bon, "Sayonara" quoi...non, pas "Hara-kiri" Us ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], non, "Sayonara", "Asta Luego" quoi, quoi ? 

Tu sais mon cher Us ? :Drives me nuts  (pour embêter !   )

Me casse !

Hara Kiri ce sera les ingénieurs Honda si RBR gagne pas.

Kiri Kiriii Kiriiiiiiiiiiiiii  :vive nous: :Bonjour:

Blutch a écrit:

2018 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2019 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Suis comme St. Thomas moi, j'attends de voir, on a entendu tellement de bla, bla...

je regrette quand meme la suppression du hérison sur le spoiler
une pièce d'orfévrevie qui disparait bien dommage :(

a l'arrière je m'attendais a un grand changement et je ne vois pas de diférence  :Thinking:

Sans le Halo ça fait tout nu comme inachevé. Je m'y suis complètement habitué en temps que spectateur.

Clousot a écrit:

Sans le Halo ça fait tout nu comme inachevé. Je m'y suis complètement habitué en temps que spectateur.

Bien entendu, je ne sais pas pourquoi ?

Ce qu'on voit bien c'est la différence de petits déflecteurs de l'aileron avant qui ne seront plus en 2019, on aura de plus claires projections dès que ça avance, c'est sûr.

Yes MB et regardez le fond plat qui va finir par rejoindre le nez.
Ca fait des lustres que je le dis, ils finiront par lier le nez au fond plat à moins que la FIA ne veule pas.

Clousot a écrit:

Yes MB et regardez le fond plat qui va finir par rejoindre le nez.
Ca fait des lustres que je le dis, ils finiront par lier le nez au fond plat à moins que la FIA ne veule pas.

Essayons avec 2 autres photos veux-tu ? Je n'arrive pas à trouver une photo studio dans la même position, côté gauche, j'ai trouvé ça :

2018 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2019 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils vont aussi essayer de magouiller des trucs à faire chi*er autour de nouvelles règles sur les écopes de freins aussi, la FIA veut éprouver les trouvailles géniales, ces c*ns, vont encore gâcher d'aut's astuces "paranormales" maintenant !

Et oui.

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Alors moi je prédis une liaison entre le fond plat et le nez ce qui renforcerait l'appui par le bas.
Entre 2018 et 2019 on voit bien que l'écart diminue.
Le nez pourrait s'enlever aussi rapidement en cas de crash car le profil avant serait simplement relié par emboîtement.


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Uscars a écrit:

Et oui.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Râleur !   T'es de sang belge ?

Clousot a écrit:

Alors moi je prédis une liaison entre le fond plat et le nez ce qui renforcerait l'appui par le bas.
Entre 2018 et 2019 on voit bien que l'écart diminue.
Le nez pourrait s'enlever aussi rapidement en cas de crash car le profil avant serait simplement relié par emboîtement.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais ils veulent justement diminuer les appuis, du moins les appuis qui empêche aujourd'hui de dépasser, fermer l'avant...? Sais pas !?

La chronique de "Charles" sur la F1 et les courses ?

Il y a deux façons d’examiner les commentaires de Chase Carey, le chef de la Formule 1, cette semaine sur son intention de supprimer les courses "peu attrayantes" et d’étendre le calendrier à de nouveaux sites.

La première consiste à adopter un point de vue négatif et à présumer immédiatement que cela signifie des événements "classiques" tels que les Grands Prix britanniques, italiens ou brésiliens, qui ont tous suscité des doutes récemment (bien que Liberty ait ramené les courses allemande et française) sont mis en doute ?

Certains - surtout ceux qui travaillent dans les équipes - frémiront à l'idée de 25 courses par saison. Cali a déjà dit qu'il ne ferait pas 25 courses par saison.

L'autre consiste à adopter une perspective plus positive; La F1 est une entreprise sportive après tout. Il parle de maximiser la valeur des événements et de rechercher de "meilleures" courses ?

Aucun problème avec ça. (sauf pour moi que je préfère les horaires du dimanche après-midi, c'est traditionnel, alors se lever à 5:00 comme au Japon (qui est un beau GP), j'aime moyen.

Si la F1 peut réduire son activité sur la piste en deux jours (vendredi, journée des médias) (au secours ! :Help 2: ), il s'agit certainement d'un produit de week-end plus précis pour les fans, ainsi qu'un moyen judicieux de réduire le temps de piste (coût) (Naaan, bullshit !  :Thumb down:  ) tout en ajoutant une variable supplémentaire en termes de pratique réduite. (qu'is ramènent le "Warm-Up" God damn it !)

Mais déconner avec les repère de l'histoire à des fins purement commerciales, n’a pas l’air génial et présente un grand risque pour ses fidèles fans.
 
   Charles Bradley, rédacteur en chef mondial
   motorsport.com

Supprimer Monza, Silverstone...ne serait pas une preuve d'intelligence de la part de L.M., mais nous amener chez les "Tchouks, les enturbannés et les chinetoques, n'est pas une solution non plus, s'ils veulent plus de GP's, qu'ils ramènent Estoril, Zandvoort, Imola...pas besoin qu'ils aillent voir aussi loin, i.e. le Vietnam, 7 heures plus tard pour nous ! Quoi ?

Moi qui adore la Nascar et l'Indycar je me réjouissais de voir LM arriver pensant qu'il ferait une F1 à l'américaine.

J'ai été beaucoup déçu de voir que LM n'arrivait pas à imposer ses vues face au Toto Gris en ce qui concerne les moteurs. Mercedes a conservé son machin électrique, et personne n'a voulu venir.
Pas de réelle réduction des coûts non plus.
Pas de projet pour réduire l'avantage des gros face aux petits.
Et on arrive cette année avec des titres distribués bien avant la fin de saison.

Et un titre qui perd 25% en bourse.

25 courses? Là forcement je trouve ça bien. Mais si c'est dans des contrées bizarres, et qu'on laisse les circuits historiques de coté, là je suis franchement hostile.

Uscars a écrit:

Moi qui adore la Nascar et l'Indycar je me réjouissais de voir LM arriver pensant qu'il ferait une F1 à l'américaine.

J'ai été beaucoup déçu de voir que LM n'arrivait pas à imposer ses vues face au Toto Gris en ce qui concerne les moteurs. Mercedes a conservé son machin électrique, et personne n'a voulu venir.
Pas de réelle réduction des coûts non plus.
Pas de projet pour réduire l'avantage des gros face aux petits.
Et on arrive cette année avec des titres distribués bien avant la fin de saison.

Et un titre qui perd 25% en bourse.

25 courses? Là forcement je trouve ça bien. Mais si c'est dans des contrées bizarres, et qu'on laisse les circuits historiques de coté, là je suis franchement hostile.

C'est bien sûr Us !

Ce qui m’inquiéterais serait que LM commence à faire ce que Bernie faisait, quand tu parles d'une perte en bourse de 25%, je ne sais pas combien valent les titres et combien il y en a, mais c'est énorme 1/4!
Pas que LM se doivent de se vendre au plus offrant, avec Bernie, avant, c'était simplement du vice.

Je suis comme toi, qu'on garde les GP existants à l'étranger en place, et pas tous, pour moi, ils peuvent balancer Abou Dabi, Barhein, L’Azerbaïdjan, à la limite la Russie, et ramener ces GP où le public historique est, en Europe, et à des coûts abordables pour un père et ses enfants par exemple.

Ramener le Portugal, allez dans les pays nordiques, en été c'est magnifique, en Irlande, Écosse...je sais pas moi, mais moins de "Tchouks et de bouffeurs de riz".- (avec tout le respect pour tous !)

C'est bien beau l'idée d'augmenter le nombre de course mais ce n'est pas ça qui relancera la F1.
Si la F1 perd de son attrait c'est qu'elle est devenue planétaire tout simplement.

Un mondial de football bat tous les records d'audience parce qu'il se concentre dans un même pays et dans un laps de temps très court. 
L'audimat plafonne car c'est comme un feuilleton ou l'intérêt augmente par élimination des joueurs.

L'erreur de Bernie puis de LM est d'avoir imaginé que la F1 était ressentie de la même façon partout dans le monde.
C'est une erreur car un continent n'est pas l'autre, ni dans sa culture ni dans ses fuseaux horaires, donc il est impossible de mettre tout le monde d'accord.
La Nascar, l'Indycar ou le foot américain ne peuvent s'exporter des USA car ça n'intéresse que les américains pour dire.
Mon bon'Us apprécie les courses américaines mais à ses heures sur ses supports et comme il l'entend.

Ce sera la même chose pour l'avenir de la F1, il faudra un bout de temps avant que l'on se rende compte que 25 courses parsemées de çi de là dans le monde est impensable parce que la logistique ne suivra pas, que les coûts augmenteront et que la perception de la F1 n'est pas la même d'un continent à un autre.

La F1 est née en Europe et d'un pays à un autre l'intérêt du championnat était le même pour tous. On a bazardé cette idée au nom de l'émancipation de la catégorie "Reine" et force est de constater que c'est un échec. Ce n'est pas Liberty Média qui est l'exact contraire de la solution qui parviendra à relancer l'affaire. 

Il faudra comme au foot (qui est planétaire à souhait) créer une succession de "manche" dite par exemple Européenne qui précèderait la manche asiatique avant de terminer par la manche Américaine (nord et sud regroupant le Canada etc..) ou l'inverse en fonction des saisons. Cela susciterait un intérêt mondial tout en respectant les contraintes de chacun. C'est une idée comme une autre il me semble.

Clousot a écrit:

C'est bien beau l'idée d'augmenter le nombre de course mais ce n'est pas ça qui relancera la F1.
Si la F1 perd de son attrait c'est qu'elle est devenue planétaire tout simplement.

Un mondial de football bat tous les records d'audience parce qu'il se concentre dans un même pays et dans un laps de temps très court. 
L'audimat plafonne car c'est comme un feuilleton ou l'intérêt augmente par élimination des joueurs.

L'erreur de Bernie puis de LM est d'avoir imaginé que la F1 était ressentie de la même façon partout dans le monde.
C'est une erreur car un continent n'est pas l'autre, ni dans sa culture ni dans ses fuseaux horaires, donc il est impossible de mettre tout le monde d'accord.
La Nascar, l'Indycar ou le foot américain ne peuvent s'exporter des USA car ça n'intéresse que les américains pour dire.
Mon bon'Us apprécie les courses américaines mais à ses heures sur ses supports et comme il l'entend.

Ce sera la même chose pour l'avenir de la F1, il faudra un bout de temps avant que l'on se rende compte que 25 courses parsemées de çi de là dans le monde est impensable parce que la logistique ne suivra pas, que les coûts augmenteront et que la perception de la F1 n'est pas la même d'un continent à un autre.

La F1 est née en Europe et d'un pays à un autre l'intérêt du championnat était le même pour tous. On a bazardé cette idée au nom de l'émancipation de la catégorie "Reine" et force est de constater que c'est un échec. Ce n'est pas Liberty Média qui est l'exact contraire de la solution qui parviendra à relancer l'affaire. 

Il faudra comme au foot (qui est planétaire à souhait) créer une succession de "manche" dite par exemple Européenne qui précèderait la manche asiatique avant de terminer par la manche Américaine (nord et sud regroupant le Canada etc..) ou l'inverse en fonction des saisons. Cela susciterait un intérêt mondial tout en respectant les contraintes de chacun. C'est une idée comme une autre il me semble.

Yes ! :D'accord: (a part que le foot américain, nous on regarde, d'ailleurs, il y a un match ds. 20', donc je vous laisse, je vais manger mes crudités, mon pain(*), fromage et chips ! Ha !)

(*) j'ai enfin trouvé du bon pain cuit 2 fois sur pierre, avec une croûte bien foncée, croquante, et le dessous même chose, je me régale, et reste bon.
J'ai acheté un Brie Président, ai mangé un morceau hier soir, il est resté comme ça ds. la cuisine, n'a jamais commencé à couler ! Tu parles d'un brie !

La Bize ! Ciao !