Les échos du paddock 2019.

Et pour un rien Max se retournait.

Clousot a écrit:

Et pour un rien Max se retournait.

Bah, bof, avec le "Halo", plus de soucis pour ça !

Aller, à demain !

Fallait s'y attendre !

La presse italienne a perdu confiance en l'actuel pilote n°1 de Ferrari, Sebastian Vettel.

Charles Leclerc s'est battu pour la victoire en Autriche et a couru de façon spectaculaire à Silverstone, tandis que son coéquipier Vettel était surqualifié, avant de percuter Max Verstappen dans la course.

"Ferrari a un nouveau leader", a déclaré la prestigieuse La Gazzetta dello Sport.

"Leclerc est combatif et énergique et a finalement conquis le cœur des fans de Ferrari", décrivant Vettel de "nouveau désastreux" dimanche dernier.

"Vettel a prouvé qu'il n'était pas le pilote que veut Ferrari. Il est maintenant clair que quelque chose ne fonctionne plus".

Le Corriere della Sera a déclaré: "Vettel perd encore une fois sa tête alors que le jeune Leclerc gagne en prestige."

La Repubblica a ajouté: "Pendant tout un temps de la course, Vettel ne ressemblait plus à un quadruple champion du monde, alors que le petit prince Leclerc était élu le pilote du jour."

Et La Stampa a déclaré: "Maranello, nous avons un problème" !

"Presque comme un grand frère, Binotto défend Vettel mais la crise du pilote semble être sans fin."

L'ancien pilote de F1, David Coulthard, a déclaré que les problèmes actuels de Vettel lui rappelaient les derniers jours de la carrière de Michael Schumacher.

"À la fin de sa carrière, Michael Schumacher a également commencé à taper dans d'autres voitures et il a finalement réalisé qu'il était le dénominateur commun", a-t-il déclaré à la presse


Ouch, mais on est habitué  par les tifosis, ils sont latins, sanguins, dès que Vettel remontera dans les sondages, ils se calmerons...S'il remonte jamais dans les sondages/victoires...


Et pendant ce temps : Lewis Hamilton a bouclé sa septième victoire de la saison à Silverstone avec une course folle sur le dernier tour qui lui a apporté un point supplémentaire et une inquiétude à ses ingénieurs de Mercedes.

"Nous parlons toujours de pneus qui ne durent pas et de ce genre de choses, mais c’était vraiment cool d’avoir encore des pneus à la fin", a déclaré Hamilton.

"En gros, c’était comme un tour de qualification. C’était le tour de qualification que je devais faire samedi, mieux vaut tard que jamais."

Le responsable technique de Mercedes, James Allison, était aussi nerveux que ses collègues face à la dernière charge de Hamilton, mais a été également très impressionné par l'exploit.

"C’est époustouflant, non ? Les vieux pneus et le meilleur tour, c’est impressionnant", a-t-il déclaré.


Que dire des 2 ?

Lewis est le dernier...des grands pilotes a tenir la dragée haute à tout le monde.
Il est à son apogée qui peut encore durer une saison voir deux avant qu'un Max ou qu'un Charles ne viennent le bousculer.
Je dis ça, car forcément cet état de fait va arriver, Lewis Hamilton sera rattrapé puis dépassé mais quand et comment c'est là tout l'intérêt de la chose.

Clousot a écrit:

Lewis est le dernier...des grands pilotes a tenir la dragée haute à tout le monde.
Il est à son apogée qui peut encore durer une saison voir deux avant qu'un Max ou qu'un Charles ne viennent le bousculer.
Je dis ça, car forcément cet état de fait va arriver, Lewis Hamilton sera rattrapé puis dépassé mais quand et comment c'est là tout l'intérêt de la chose.

Pour le moment, je ne crois pas qu'il attendra de pouvoir être rattrapé ! Il est au dessus du lot là.

Le Dr Helmut Marko pense que Sebastian Vettel doit "changer d'équipe", afin de remettre sa carrière de Formule 1 sur les rails.

"Il n’a commis aucune erreur chez Red Bull", a déclaré la nouvelle vedette de la division des boissons énergisantes, Max Verstappen. "Tu n'oublies pas comment conduire".

"Alors, pourquoi est-ce que ça lui arrive encore et encore chez Ferrari ?"

Marko pense que c'est une crise de confiance pour Vettel.

"Vous faites des erreurs quand vous n'êtes plus sûr de vous", a-t-il déclaré à Auto Bild. "Cela se passe dans le subconscient."

Vettel a un contrat pour 2020, mais cela n’a pas empêché des spéculations qui disent qu'il pourrait soit quitter la F1, soit même revenir chez Red Bull.  (Avec Max la Menace ???)

Jonathan Wheatley, responsable de l'équipe Red Bull, a déclaré: "Sebastian est un homme très intelligent, sensible et chaleureux".

"Vous pouvez voir à quel point il aime sa femme et ses enfants. Ou le fantastique discours qu'il a prononcé en l'honneur de Charlie Whiting à Silverstone".

"Ce n’est pas un dur comme Michael Schumacher ou Fernando Alonso, qui ont toujours été capables de charger. Sebastian est un pilote qui doit ressentir un soutien inconditionnel".

"Il avait ça avec Red Bull. Et il ne l’a probablement pas chez Ferrari", a ajouté Wheatley. (c'est pour ça que Ricciado s'est cassé, dégoûté)

Marko convient que quitter Ferrari pourrait être la seule chose qui puisse remettre Vettel sur les rails.

“Sebastian devrait être dans un environnement différent. En d'autres termes, changez d'équipe", a-t-il déclaré. "Mais je ne vois aucune possibilité pour 2020."


A les entendre, la vie est mieux chez RBR, on devrait peut-être demander à Webber, Ricciardo et même Kvyat ce que eux en pense !

Je constate que peu de pilotes, mis à part Shumi du temps de Todt, on pu suivre la maison Ferrari.
Alonso le dernier en date en a fait les frais pendant 3 ans sans succès.
Les autres étaient des seconds couteaux.

Maintenant on observe que le second couteau s'appelle Leclerc et que c'est lui qui marque les points et les esprits.
C'est donc une question de génération de pilote.
Ferrari a formé Schumi à sa sauce et celui çi a su insuffler son pouvoir et se faire respecter.
Leclerc Charles est en train de suivre le même chemin et pour peu que le courant passe dans les deux sens le succès sera au rendez vous avec Charles et plus jamais avec Sébastian.

Il faut une autre mentalité que celle de Vettel pour réussir chez Ferrari.
Kimi a réussi une année et aurait pu le refaire si à l'époque on l'avait plus impliqué dans la façon de voir les choses façon Ferrari.
La aussi ce fut un échec au final.

Clousot a écrit:

Je constate que peu de pilotes, mis à part Shumi du temps de Todt, on pu suivre la maison Ferrari.
Alonso le dernier en date en a fait les frais pendant 3 ans sans succès.
Les autres étaient des seconds couteaux.

Maintenant on observe que le second couteau s'appelle Leclerc et que c'est lui qui marque les points et les esprits.
C'est donc une question de génération de pilote.
Ferrari a formé Schumi à sa sauce et celui çi a su insuffler son pouvoir et se faire respecter.
Leclerc Charles est en train de suivre le même chemin et pour peu que le courant passe dans les deux sens le succès sera au rendez vous avec Charles et plus jamais avec Sébastian.

Il faut une autre mentalité que celle de Vettel pour réussir chez Ferrari.
Kimi a réussi une année et aurait pu le refaire si à l'époque on l'avait plus impliqué dans la façon de voir les choses façon Ferrari.
La aussi ce fut un échec au final.

:D'accord:  Sauf que Schumi n'a pas été formé chez Ferrari, mais chez Renault, d'ailleurs, comme Fernando, est-ce une exception, ou Briatore est LE gars ? Après tout ?

Du temps de Schumi, c'était encore Benetton, pas Renault.
Et effectivement, je ne pense pas que Ferrari ait formé Schumi.
Je pense qu'à l'époque, c'est surtout Jean Todt qui a fait l'exploit de former Ferrari à SA sauce, avec sa dream team.
Schumi bien sûr, mais aussi Ross Brown et Rory Birne.
Je suis persuadé que Schumi n'aurait pas fait la carrière qu'il a faite, chez Ferrari du moins, sans les 3 autres.

dom465 a écrit:

Du temps de Schumi, c'était encore Benetton, pas Renault.
Et effectivement, je ne pense pas que Ferrari ait formé Schumi.
Je pense qu'à l'époque, c'est surtout Jean Todt qui a fait l'exploit de former Ferrari à SA sauce, avec sa dream team.
Schumi bien sûr, mais aussi Ross Brown et Rory Birne.
Je suis persuadé que Schumi n'aurait pas fait la carrière qu'il a faite, chez Ferrari du moins, sans les 3 autres.

Entièrement d'accord Dom.

D'accord aussi.
Schumi était entouré comme jamais chez Ferrari.
Charles Leclerc est sur la même voie....

Clousot a écrit:

D'accord aussi.
Schumi était entouré comme jamais chez Ferrari.
Charles Leclerc est sur la même voie....

Attention Clou, chez Ferrari, c'est le pilote qui doit diriger, sinon, ça ne marche pas. Il doit en tout temps être plus fort, c'est ce qui ne va plus avec Vettel, il est trop sensible pour une équipe pareille, là, ça passe ou sa casse...

Jeremy Clarkson ("Top Gear") explique ce qui ne va pas avec la F1.


Jeremy Clarkson a fait un discours et a expliqué exactement ce qu'il pensait qui ne va pas avec la Formule 1.

En gros, Clarkson veut que les commissaires sportifs disparaissent et qu'on laisse les pilotes courir côte à côte avec des coups de roues !

Suivez GPblog maintenant sur Twitter, YouTube et Facebook !

Hamilton veut que les pilotes aient plus d'influence sur le calendrier de la Formule 1.

Verstappen s'attend à une course "difficile" en Allemagne.

Prost montre de la sympathie pour Sebastian Vettel "Cette pression supplémentaire n'aide pas" (ils ne disent pas quelle pression supplémentaire ? Charles ? :Mafia: )

Le directeur de courses de la FIA, Michael Masi, a déclaré que les commissaires sportifs du Grand Prix de Grande-Bretagne n’avaient pas reçu d’ordre précis de se montrer plus indulgents face aux actions des pilotes à Silverstone.




Deux semaines après le Grand Prix d'Autriche lors duquel Max Verstappen à pris la tête sur Charles Leclerc avait été sous le contrôle des commissaires sportifs, les juges ont laissé libre cours à leurs pilotes pour s’affronter lors du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Brillants début de la course entre Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, de Mercedes, à une bataille acharnée opposant à nouveau Verstappen et Leclerc, les juges n'ont pas jugé nécessaire d'intervenir. (tant mieux !)

"Pour être tout à fait honnête, la philosophie" - "laissez-les faire la course a été adoptée toute l'année", a déclaré Masi à RaceFans.net.

"Je pense à la nature du circuit, à la façon dont ça c'est passé, oui, il y a eu action roue à roue mais c'est pas nouveau, et cela a été jugé exactement de la même manière".

"La nature de ce fait fait probablement penser que c'est plutôt du "laissez-les faire la course", et cela a été adopté et appliqué exactement de la même manière que toute l'année".


"Qu'est-ce que 'laissez-les faire la course', à quoi ça ressemble?



"De nombreuses façons, ce sont les exemples pratiques qui ont montré ce qui est considéré ou non comme acceptable".



"Je pense que c'est juste l'une de ces choses qui est en cours".


Si c'est ce qui est en cours, c'est bien !



Petite note :Masi est l'homme qui a remplacé Charlie Whiting au poste de directeur de la F1 à Melbourne après le décès de ce dernier.


Il a également déclaré aux médias de Silverstone qu'il jouerait son rôle au moins jusqu'à la fin de l'année.

L'ai l'air bien le gars, non ? Pauvre Charlie quand même ! Pensée...

Yes Renaud une pensée à cette formidable prise de terre qu'était Charlie Whiting.
Il ne se prenait pas le melon lui et il ne fallait pas lui en raconter.

Suffisamment rare en F1 pour être supposé.

Clousot a écrit:

Yes Renaud une pensée à cette formidable prise de terre qu'était Charlie Whiting.
Il ne se prenait pas le melon lui et il ne fallait pas lui en raconter.

Suffisamment rare en F1 pour être supposé.

Oui !

Mais la philosophie du gars qui a pris sa place, l'est bonne je trouve, il faut voir, mais il serait peut-être un bon successeur ?

Néanmoins ! Néanmoins, il y a eu plainte des pilotes vis-à-vis de lui, car il avait éteint les feux de départ une peu trop vite, et les avaient surpris, je ne sais plus où ?

Tiens, j'ai trouvé un tableau intéressant, les pilotes avec le plus de GP, le plus de nombre de victoires, et le %

Attention ! Et ça c'est moi ! Si vous regardez bien, il faut noter le nombre de GP ! Exemple : Fangio 51, Alonso 312 et puis % (***) :Lol:

(*** ça c'était la séquence pour les ânes ! )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est lié à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] jusqu'à la fin de saison 2020. Cependant il semble que des clauses de performance l'autorisent à quitter la firme autrichienne plus tôt, ce qui a forcément entraîné des spéculations sur la possibilité que le Néerlandais remplace [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], l'accord de ce dernier s'achevant en fin d'année.

Et même si Hamilton a clairement indiqué qu'il serait heureux de continuer à faire équipe avec le Finlandais, avec qui la collaboration est harmonieuse depuis 2017, il ne s'opposerait pas à l'arrivée de Verstappen à Brackley : "Honnêtement, je n'aurais aucun problème du tout avec ça. Comme je l'ai dit avant, j'aime travailler avec Valtteri et je ne sais pas comment cette dynamique [Hamilton/Verstappen] fonctionnerait pour l'équipe."

"Je ne dis pas que ça fonctionnerait ou pas, je vois du positif et potentiellement du négatif. Bien sûr, il y a toujours du positif et du négatif avec les gens avec qui vous travaillez, mais je n'ai pas d'opinion particulière à ce sujet.


D'une certaine manière, ça m'irait. Pour l'instant, je vois des articles sur le fait que nous avons des voitures différentes et que c'est le seul moyen pour moi [de le battre], mais ça me donnerait l'opportunité de vous montrer que ce n'est pas le cas".

Je préfère voir Max chez RBR avec Honda venir titiller Lewis plutôt que d'être comme "stérélisé" chez Mercedes.
Verstappen serait inféodé et deviendrait à coup sûr un clône à Rosberg.
On sait comment Toto Wolf et sa bande savent influencer les choses au profit de qui vous savez.

La meilleure façon de brider un Verstappen c'est de l'engager.
Mieux vaut l'avoir "tout contre que contre" c'est bien connu.

Et puis Max a un contrat qui stipule bien qu'en cas de victoires ou de podiums répétés avant la pause il serait marié pour de bon avec RBR (du moins jusqu'en 2021 je crois).

Clousot a écrit:

Je préfère voir Max chez RBR avec Honda venir titiller Lewis plutôt que d'être comme "stérilisé" chez Mercedes.

On sait comment Toto Wolf et sa bande savent influencer les choses au profit de qui vous savez.

Ben écoute, lis :

Face au choix à faire entre les deux pilotes pour décrocher un volant 2020, le directeur de Mercedes ne cache pas le cas de conscience qui s'expose à lui. Il lui faut trouver la meilleure solution pour l'équipe, mais également pour les deux hommes.


L'incertitude demeure chez Mercedes quant à l'attribution du baquet aux côtés de Lewis Hamilton pour 2020. Toto Wolff a fait part la semaine dernière de son dilemme, et confirme dans le paddock du Hungaroring que la décision à prendre est plus difficile que jamais.

La seule certitude avancée par le directeur de l'écurie allemande aujourd'hui, c'est que le volant de titulaire se joue uniquement entre Valtteri Bottas et Esteban Ocon. Exit la piste menant à un recrutement de Max Verstappen. "Il est chez Red Bull, il a un contrat, il est engagé chez Red Bull, et j'aime la manière dont il le dit car je n'aimerais pas avoir un pilote qui cherche à voir s'il y a une meilleure opportunité ailleurs", assure Toto Wolff. "Il faut être investi là où on est. Il l'est chez Red Bull, c'est là qu'il court cette année et l'année prochaine."

"C'est une question entre Esteban et Valtteri", poursuit l'Autrichien quant au line-up Mercedes pour l'an prochain.

"Nous en discutons depuis longtemps au sein de l'équipe, et je lutte avec moi-même pour savoir ce qui est le mieux pour l'équipe ainsi que pour les pilotes. Si nous n'avions qu'un seul d'entre eux, ce serait un choix évident pour le mettre dans la voiture".


"D'une certaine manière, ils méritent tous les deux le baquet. Esteban parce qu'il a traversé des situations difficiles et qu'il a certainement la motivation, l'énergie et le talent pour être dans une Mercedes. D'un autre côté, Valtteri a l'expérience et a de nouveau démontré à quel point il pouvait être rapide. Il apporte un soutien important avec Lewis pour que l'équipe progresse".

"Il y a donc énormément de pour, quelques contre, et au final ce que nous avons décidé c'est de ne pas en faire plus que ce que nous avons déjà fait, laisser passer le week-end de Budapest, se serrer les coudes pendant l'été, puis prendre une décision qui sera la meilleure pour l'équipe et pour eux deux, car nous tenons à eux deux."




Cette réflexion me fait penser un peu à ce que Charles vit maintenant à la Scuderia...

Yes Renaud, ce sera Bottas ou Ocon et tout ça se saura d'ici le 15 août.
Perso je m'en fout un peu mais Esteban mérite plus le poste que Bottas second couteau qui ne rit jamais le pauvre.

L'avis des spécialistes de ESPN - Angleterre (Les écrivains de la F1 Kate Walker (KW) et Maurice Hamilton (MH) se joignent aux rédacteurs en chef Laurence Edmondson (LE) et Nate Saunders (NS)).

NS: Max est peut-être très bon, mais je ne pense pas qu'il soit assez bon pour défier les mathématiques simples.

Ses deux victoires lui ont été données par Mercedes, suggérant que le compromis gagnant n’est pas encore disponible pour Red Bull-Honda, alors, même si l’écart est devenu plus petit, je dirais non.

KW: Probablement pas, compte tenu de l'avance de Mercedes, mais il est mieux placé que quiconque pour rendre la seconde partie de la saison intéressante. Un Max chargé est amusant à regarder, et Red Bull a montré qu'il était le meilleur pour capitaliser sur les erreurs des autres.

MH: Malheureusement, c'est un peu tard pour ça. Seulement si Mercedes a plus de crises, ce qui est peu probable. Mais cela n’empêchera pas Verstappen ou Red Bull d’avoir plus de victoires, si on leur donne la moitié d'une chance.

LE: C’est un classique Red Bull: Commencer la saison avec une voiture qu’il ne comprenne pas bien, profiter des erreurs des autres pour remporter des courses, puis terminez la saison avec l’une des voitures les plus rapides de la grille.

Mais avec Mercedes sur le point de rebondir et les pénalités sur la grille qui pèsent sur le moteur Honda plus tard dans l’année, je ne vois pas comment Verstappen pourrait vraiment se battre pour le titre et/ou réellement inquiéter Lewis Hamilton et l'équipe de flèches d'argent.

Ils ont raison tous les quatre.
Ce qui est certain c'est que c'est lui (Max) le seul pilote en mesure d'épicer la fin du championnat.
Honda et Newey ont réussi le pari de construire une voiture capable de rivaliser avec Mercedes mais aussi Ferrari.

Partant de là tous les ingrédients que l'on avait oublié reviennent à la surface.
Une autre voiture peut gagner un GP et un autre pilote peut dynamiter une fin de course.
Rien que pour ça je (re)signe pour la suite...

Clousot a écrit:

Rien que pour ça je (re)signe pour la suite...

Je te rejoins, et là dessus, bonne soirée ma biche ! :Howdy ! :

Bon, on est en plein de ce qu'on appelle la "silly season" (saison stupide) - revocations, transferts...

Qu'en est-il aujourd'hui ? Nous avons 4 pilotes sur la sellette...

Romain Grosjean, Haas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Étonnamment, Grosjean a le sentiment que son siège de Haas était davantage menacé l'année dernière, alors qu'il commettait des erreurs et qu'il s'effondrait à gauche et à droite, cette année malgré ses crashs continus - mais maintenant avec son coéquipier.
Ce qui explique la fureur de Guenther Steiner avec ses pilotes, qui ont déjà été en contact quatre fois cette saison, à tel point que le patron de l’équipe Haas aurait téléphoné au propriétaire de l’équipe, Gene Haas, après le Grand Prix britannique, pour lui demander la permission de limoger l’un d’eux.

Sans contrat à la fin de cette année et avec Steiner admettant publiquement que Haas à un regard vers d'autres pilotes, Grosjean peut s’attendre à un "merci, là est la porte".

Nico Hulkenberg, Renault [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hulkenberg est un cas étrange. Il est arrivé en Formule 1 avec une montagne de promesses sur ses épaules et de succès dans les formules juniors, mais après 168 départs, il n'a toujours pas réussi à obtenir un podium.

L'Allemand détient en fait le record du plus grand nombre de départs sans avoir terminé parmi les trois premiers.

Hors contrat avec Renault à la fin de la saison, des rumeurs circuleraient selon lesquelles les journées de Hulkenberg à Enstone seraient comptées et qu'Esteban Ocon (et oui encore lui !) serait venu frapper à la porte.

Hulkenberg a déclaré qu'il souhaitait rester en F1 et ne pas se diriger vers la Formule E, le club de retraite de la F1, mais à 32 ans, il est sur le point de terminer sa carrière en F1.

Il pourrait être sauvé par Haas, qui a l'allemand sur sa liste de candidats à la place de Grosjean, tandis que si Mercedes nomme Ocon pour remplacer Valtteri Bottas, il pourrait alors peut-être prolonger son séjour chez Renault.

Valtteri Bottas, Mercedes (voir sujet Bottas) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sa chute de grâce, qui dans les deux dernières courses a entraîné un crash au GP d'Allemagne et une nouvelle bataille (perdue) contre Hamilton en Hongrie, a vu Mercedes, de na pas (encore) décider pour son option de 2020 (son contrat expirant en juillet).

Cela ne veut pas dire que la porte est complètement fermée pour le pilote de 29 ans, mais même Bottas admet qu'il est temps de sortir le plan-B.

Mercedes "devrait" signer Ocon en tant que coéquipier de Hamilton pour 2020, et dire au revoir à Bottas, qui peut encore se sauver dans l’une des deux équipes mentionnées ci-dessus… ou se lancer dans le rallye.

Robert Kubica, Williams [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le retour de Kubica sur la grille de la Formule 1 cette saison avec Williams était une histoire de conte de fées, mais c'est rapidement devenu une source de cauchemars.

Avant tout, il convient de noter que les Williams sont très mauvaises cette saison, la FW34 est une voiture extrêmement lente, et Kubica est le plus lent des deux pilotes - et de loin.

Son équipier débutant, George Russell, s'est qualifié contre le Polonais 0-12 et les dimanches de grand prix, où le score est de 2-10.

Ironiquement, c’est Kubica qui occupant une position de choix lors du GP allemand chaotique et a marqué le seul point de l’équipe en 2019.

Cela ne suffira cependant pas pour le sauver.

Kubica a tenté sa chance, de son mieux, tout comme Williams, mais ça ne marche pas.

Après une poignée de courses, les rumeurs ont commencé selon lesquelles il ne verrait pas la fin de la saison en cours, bien que cela ait été infirmé par les millions de son sponsor.

Cependant, je crois que 2019 est le début et la fin de son retour en Formule 1.

Au final c'est notre Robert qui a de multiples raisons de se gratter.