Oracle Red Bull Racing

Selon les rapports des médias allemands, le moteur Honda de 2022 n'a pas encore atteint les performances de l'itération de 2021.

Le nouveau groupe motopropulseur de Red Bull pour 2022, produit et fabriqué par Honda, n'a pas encore atteint la puissance de la version de 2021, selon les rapports des médias allemands.

Pour 2022, la F1 adopte un nouveau carburant "E10", dont la teneur en éthanol passera à 10 %, avec 90 % de combustibles fossiles. Cette augmentation est un véritable casse-tête pour les fabricants de moteurs, qui tentent de compenser la baisse de puissance par rapport à l'ancien carburant E5.

La baisse de puissance est estimée à environ 20 chevaux, mais Ferrari et Alpine auraient déjà compensé cette perte de puissance.

Cependant, Honda ne serait pas encore aussi optimiste. Selon Helmut Marko, le nouveau groupe motopropulseur n'a pas encore atteint la puissance des groupes de 2021, mais des progrès ont été réalisés.

"Honda travaille dur sur l'adaptation", Marko est cité par le journal allemand Auto Motor und Sport.

"Ce que j'entends est positif, mais les performances ne sont pas encore les mêmes qu'en 2021. Il faudra généralement attendre de voir ce que cela donne en configuration course".

Cette idée de mélanger 10% de biocarburant avec de l'essence fossile est le résultat des rêveries politico-pétrolifères des trust comme Total, Exon et les autres.
C'est une hérésie et ce n'est pas la F1 qui serait en capacité d'accepter ou de refuser ce type de carburant qui rend les moteurs fous.

Dans mon ancien métier de mécanicien micromoteurs 2T c'est très simple, il était impossible de bien faire fonctionner un moteur avec un carburant non conforme comme les E10-15 ou bientôt 20. 
Le bio-carburant provient de la biomasse et donc contient de l'eau à l'état de micro gouttelettes qui empêche une bonne injection car si l'essence est compressible l'eau ne l'est pas et rend donc ce carburant impossible à bien alimenter un moteur surtout sur un hybride.

On a pas encore fini de parler de ce problème qui mélangera les intérêts financiers des trusts pétrolier au monde de l'automobile et donc de la politique.

Clousot a écrit:

On a pas encore fini de parler de ce problème qui mélangera les intérêts financiers des trusts pétrolier au monde de l'automobile et donc de la politique.

Merci pour l'explication, et + 1 Clou !

Petit "teaser" de Red Bull, la RB18 :

Selon l'espagnol Marca, c'est Red Bull Racing, avec le maître designer Adrian Newey, qui a le meilleur design.


Le média espagnol pense que Red Bull a l'avantage car les plus gros changements se situent au niveau du châssis et de l'aérodynamique, la spécialité du grand designer Newey. Ses conceptions excellent généralement dans les parties sinueuses des circuits, au point de pouvoir rivaliser avec la puissance supérieure de Mercedes.

Selon les experts, Red Bull devra abandonner la philosophie de l'arrière relevé pour un design plus plat. Ils estiment que cette partie du plancher et l'essieu arrière fournissent entre 75 et 85% des performances.

Les nouvelles voitures pour 2022 seraient entre trois et cinq secondes plus lentes au début de l'année, mais Marca affirme avoir des informations montrant que la nouvelle voiture de Red Bull Racing est déjà plus rapide dans le simulateur que la voiture de 2021.

Les ingés vont faire des miracles et je ne donne pas 3 GP pour que les temps soient les même que l'année passée.

Clousot a écrit:

Les ingés vont faire des miracles et je ne donne pas 3 GP pour que les temps soient les même que l'année passée.

Elles iront plus vite, tu paries ?



Alors que Honda se retire officiellement de la Formule 1 en tant que fabricant de moteurs à la fin de l'année 2021, Red Bull et Honda se sont mis d'accord sur un accord qui permettra à Honda de continuer à fabriquer les moteurs de Red Bull jusqu'en 2025, pendant la période de gel des moteurs qui entre en vigueur cette saison.

"Dans le cadre de notre accord avec Honda, les moteurs continuent d'être assemblés au Japon, à Sakura, et le support sera assuré par l'assistance technique du Japon", a expliqué Horner à RacingNews365.com, admettant que l'accord se poursuivra probablement jusqu'à la fin du gel des moteurs.

"Très probablement", a-t-il ajouté. "C'est quelque chose dont nous discutons en ce moment. La probabilité est que les moteurs continueront, comme en 2022, à être produits et construits au Japon et à nous être expédiés".

"Nous sommes très reconnaissants à Honda de nous offrir ce rameau d'olivier alors que nous sommes en train de devenir un fabricant de moteurs".

"Ils seront livrés sous forme d'unités scellées depuis le Japon ; tout le support de course sera également assuré depuis le Japon cette année. C'est un accord technique, donc c'est très large pour le moment."


Honda ayant officiellement mis fin à son programme de moteurs de F1, Red Bull va reprendre la plupart des employés de la société "Honda Racing Development" qui s'occupait des opérations de F1 au Royaume-Uni - ils deviendront des employés directs de "Red Bull Powertrains" - bien que cela n'inclue pas certaines des figures de proue.

Le grand point d'interrogation concernant la saison à venir était de savoir comment les moteurs allaient être appelés, étant donné qu'il s'agit toujours de moteurs Honda fournis à Red Bull.

"Le moteur sera marqué comme un moteur Red Bull", a confirmé Horner, tout en précisant que la présence de Honda sera probablement reconnue.

"Nous avons encore une affiliation de marque qui sera annoncée plus tard dans la saison. Ils ne seront pas totalement invisibles".

Et tout ça est calculé depuis des lustres j'en suis sûr, yesssssss !

Pour un spot détonnant surement..;-)

Helmut Marko de Red Bull a déclaré à Sport1 que les détails vraiment importants du RB18 seront cachés lors du lancement en ligne comme il est de coutume lors des présentations virtuelles. Habituellement c'est une version "basique" de la monoplace qui est présentée, bien différente de celle qui prendra la piste.

"La présentation, qui est importante pour les fans et les sponsors, ne montrera aucun détail particulier de la voiture", a déclaré l'autrichien de 78 ans. "La nouvelle voiture ne sera prête que peu de temps avant le début des essais à Barcelone le 23 février. A partir de là, elle sera encore développée et recevra une autre mise à jour pour la première course de la saison le 20 mars à Bahreïn", a-t-il ajouté.

Red Bull finalise encore quelques détails sur la conception de la voiture, Marko a déclaré que l'ancien règlement concernant la façon dont les équipes gèrent leurs préparatifs de présaison a été totalement bouleversé avec les nouvelles générations de voitures.

"Les règles sont restées les mêmes l'année dernière, nous avons donc décidé de dévoiler la voiture très tôt pour 2021. À l'époque, cette décision s'est avérée être la bonne", a-t-il déclaré. "Mais maintenant, c'est exactement le contraire. Avec les nouvelles règles, tout le monde veut finir le plus tard possible, aussi pour ne pas tout montrer trop tôt aux autres."

Je pense que tous vont agir de pareil au même...

Je parie que certaines équipes vont brouiller les cartes contre l'espionnite en dévoilant de fausses voitures ou du moins avec des détails qui brouilleront les cartes et feront réagir les autres.
Tout est bon dans le cochon hi hi..

Red Bull est la prochaine équipe en lice pour le lancement de sa voiture de Formule 1 2022. Le patron de l'équipe, Christian Horner, a déclaré que le calendrier de la RB18 est serré mais qu'il sera respecté.

Red Bull sera le premier des poids lourds de la F1 à dévoiler sa voiture de course de 2022, la RB18. Avant le dévoilement, le directeur de l'équipe, Christian Horner, a donné quelques indications sur les progrès de l'équipe avec la nouvelle voiture, en particulier avec Adrian Newey, le directeur technique de l'équipe, connu pour repousser les limites de temps dans le processus de conception.

"Nous ferons probablement un "shakedown" avant d'aller au premier test ; c'est serré, mais c'est dans les temps", a commencé Horner, avant de souligner l'importance des deux seuls tests de pré-saison autorisés : "Évidemment, avec seulement six jours d'essais, vous voulez maximiser chaque jour".

Ne vous attendez pas à beaucoup de détails lors du lancement.

Bien que Red Bull lance la voiture de F1 2022, elle essaiera toutefois de cacher autant de détails que possible avant que la voiture ne soit sur la piste, afin de ne pas donner à ses rivaux des inspirations de design.

"Je pense que tous les lancements sont raisonnablement fortement photoshopés", a affirmé Horner. "En particulier avec un nouveau règlement, les équipes sont désireuses de protéger leur propriété intellectuelle, alors bien sûr, vous essayez d'en donner le moins possible".

On verra ça..

Elle est superbe et bien dans le style RB voilà !
Lewis et Toto sont sur le pot si jamais .

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Clousot a écrit:

Elle est superbe et bien dans le style RB voilà !
Lewis et Toto sont sur le pot si jamais .

Yes Clou, bien vu !

Désormais, place à Oracle Red Bull Racing : l'écurie, qui présentait ce mercredi sa RB18 pour la saison 2022 de Formule 1, a pour nouveau sponsor titre l'entreprise américaine de technologie informatique. Le partenariat entre les deux entités avait commencé dès mars 2021 avec un accord pluriannuel qui prend désormais de l'envergure. D'après Red Bull, l'utilisation du cloud Oracle a multiplié le nombre de simulations stratégiques par 1000 et décuplé leur précision, ce qui aurait eu un impact direct sur le titre mondial remporté par Max Verstappen.

Red Bull devrait bénéficier cette saison d'une utilisation approfondie du cloud Oracle "dans les domaines de travail les plus importants, notamment la stratégie de course basée sur l'analyse des données, le développement optimisé du moteur, l'entraînement des pilotes à partir de l'intelligence artificielle et du "machine-learning", et une expérience sur-mesure pour les fans".

La puissance de simulation de l'écurie devrait ainsi s'accroître avec une augmentation et une diversification des données analysées. De surcroît, Oracle Cloud Infrastructure servira aussi à la conception de la chambre à combustion de l'unité de puissance Red Bull pour la réglementation 2026.

Et elle a le n°1 dorénavant !




Ce qui est aussi important à noter est que : Red Bull ne laisse rien filtrer : La RB18 ressemble suspicieusement au modèle de démonstration de la F1.

Ils vont tous non montrer ce qu'ils veulent bien et ce n'est qu'aux essais (et encore) que l'on verra la réalité.
Il importe tout de même de voir ce qu'est une F1 2022 et pour ça on en voit la réalité ou presque.
Je les adore surtout le "nez jaune" qui préviendra tout le monde qui arrive derrière en ce y compris qui vous savez.

Clousot a écrit:

Ils vont tous non montrer ce qu'ils veulent bien et ce n'est qu'aux essais (et encore) que l'on verra la réalité.
Il importe tout de même de voir ce qu'est une F1 2022 et pour ça on en voit la réalité ou presque.
Je les adore surtout le "nez jaune" qui préviendra tout le monde qui arrive derrière en ce y compris qui vous savez.

On s'est fait entuber sur ce coup là Clou !

Mercredi 9 février, Red Bull n'a pas levé le voile sur sa nouvelle RB18, comme espéré, mais sur un show car modifié mis à disposition par la F1.

Red Bull avait annoncé le lancement de la RB18 comme la présentation d'une nouvelle voiture, toutefois l'espoir de voir la nouvelle arme de Max Verstappen s'est vite envolé. En réalité, au lieu de voir la "vraie" RB18, la voiture qui sera pilotée par le Champion du monde en titre et son coéquipier Sergio Pérez au Grand Prix de Bahreïn 2022, les fans n'ont vu qu'une version modifiée de la monoplace de démonstration de la F1, qui fait le tour de la toile depuis des mois.

Et même Christian Horner, le directeur de l'écurie autrichienne, a admis à demi-mot que la voiture filmée lors de la présentation ne serait pas celle des Grands Prix : "Lorsque nous arriverons à la première course, la RB18 ne ressemblera pas beaucoup à la voiture d'aujourd'hui. L'évolution sera très rapide au fur et à mesure que nous avançons dans la saison."

Mais comment se fait-il que Red Bull ait dans son usine une voiture appartenant au promoteur de la F1 ? Tout simplement parce que la FOM a mis à la disposition des équipes un show car pour l'exploiter dans le cadre d'opérations de promotion et marketing.

De nombreuses versions de ce showcar, notamment des rendus 3D, ont été produites par la F1 l'an passé afin d'informer les fans sur cette nouvelle génération de voitures et de susciter l'engouement.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Nous n'avons pas encore vu la vraie Red Bull RB18, il y aura donc encore plus d'attention accordée à la voiture qui prendra part aux essais de pré-saison à Barcelone. Et nous ne savons pas ce que l'équipe de Milton Keynes nous réserve, notamment sur certains aspects clés du design.

Red Bull Racing a annoncé aujourd'hui la signature d'un accord de sponsoring sur trois ans et à hauteur de 150 millions de dollars avec la plateforme de cryptomonnaie Bybit, basée à Singapour. Le chiffre n'a pas été officiellement confirmé mais il s'agirait à ce jour du contrat annuel le plus lucratif dans le domaine de la cryptomonnaie dans le sport international.

La livrée 2022 présentée la semaine dernière par Red Bull Racing est ainsi déjà très remaniée puisque ce nouveau sponsor majeur fait une apparition très remarquée : sur l'aileron avant, sur les flancs du cockpit et sur l'aileron arrière.


Fondée en 2018, Bybit est une bourse de produits dérivés traitant essentiellement des contrats donnant la possibilité d'acheter ou de vendre de la cryptomonnaie (***) à un certain prix et à une date future.

(***) : monnaie numérique émise de pair à pair (actif numérique), sans nécessité de banque centrale, utilisable au moyen d'un réseau informatique décentralisé. Elle utilise des technologies de cryptographie et associe l'utilisateur aux processus d'émission et de règlement des transactions.

La cryptomonnaie maintenant et pas par le dos de la cuillère di dju  :445:

Clousot a écrit:

La cryptomonnaie maintenant et pas par le dos de la cuillère di dju  :445:

Oui, quels jours hein ! :Drives me nuts

2022 en annonce des belles et dans tous les domaines c'est moi qui te le dis.  :t'inquiètes:

Red Bull a-t-elle trouvé le nouveau double diffuseur avec cette innovation ?


Test de Red Bull

Alors que Ferrari présentait la nouvelle F1-75, des informations sont soudainement arrivées jeudi sur un test secret de Red Bull à Silverstone. Alors que toutes les autres équipes avaient jusqu'à présent divulgué leurs shakedowns, ce n'était pas le cas de Red Bull. Cela a, bien sûr, suscité l'intérêt de beaucoup.

Tout d'abord, on a remarqué la nouvelle aileron avant de Red Bull qui, contrairement à celle de Ferrari, semble avoir beaucoup plus de forme et de renflement. C'était également le cas de l'aileron avant de Mercedes et, dans une moindre mesure, de celle de McLaren. Le plus grand changement que l'expert en technologie de la Formule 1 a découvert. En effet, selon Scarborough, Red Bull semble opter pour une suspension avant dite à tirants.

Nouvelle suspension sur la RB18

Tout comme Aston Martin avant elle, Red Bull constate maintenant qu'elle opte pour un type de suspension différent. La suspension avant à biellettes est courante en Formule 1 depuis quelques années. La biellette est montée au point le plus haut du châssis et exerce une pression sur le pneu de haut en bas. 

On ne sait pas encore pourquoi Red Bull et Aston Martin ont opté pour une suspension avant différente. On saura sur le circuit s'il s'agit du nouveau "double diffuseur" ou si Aston Martin et Red Bull ont peut-être raté le coche.

Attention au "mage" Newey !

Newey doit adorer cette situation qui fait qu'au départ le cahier des charges est le même pour tout le monde, ce qui lui donne la faculté de s'immiscer là où il est le plus fort, la trouvaille car il a un but secret la réussite.

Il part d'une idée et pour arriver au résultat qu'il imagine, il calcul et met en oeuvre toute son imagination, c'est là qu'un jour un certain Ross Brawn bluffa tout le paddock avec son idée de double diffuseurs et donna le titre à Honda avec Jenson Button.

Attention il ne fallu pas une saison de plus pour voir les autres faire la même chose et puis la FIA de tout interdire mais ça c'est l'histoire de la F1 monsieur.